Línea 3 del Metro de Belo Horizonte

Este artículo se refiere o está relacionado con una infraestructura de transporte público futura o en desarrollo.
La información de este artículo puede cambiar frecuentemente. Por favor, no agregues datos especulativos y recuerda colocar referencias a fuentes fiables para dar más detalles.
Línea 3
Características técnicas
Longitud 12,5 km[1]​
Estaciones 13[1]​
Explotación
Estado En proyecto
Esquema ¿?
utKBHFa
Pampulha
utBHF
Santa Rosa
utBHF
UFMG
utBHF
Anillo de transportes
utBHF
Bernardo Vasconcelos
utBHF
Hospital Belo Horizonte
utBHF
São Cristovão
uSTR+GRZq
utBHF
Centro Provisional de Manutención (Futura SENAI)[1]​
utXBHF-M
Lagoinha - Futuro acceso a la Línea 1/Azul
utXBHF-R
Praça 7 - Futuro acceso a la Línea 2/Lila
utABZgr
Enlace de acceso a la Línea 2/Lila
utBHF
Palacio de las Artes
utBHF
Tiradentes
utKBHFe
Savassi
[editar datos en Wikidata]

La Línea 3: Pampulha ↔ Belvedere será una de las líneas del Metro de Belo Horizonte totalmente subterránea. Actualmente se encuentra en fase de diseño.

Historia

El proyecto de implantación de la línea 3 surgió a comienzos de los años 2000, debido a la necesidad de modernizar el transporte público en los Regionales de Pampulha y Centro de Belo Horizonte. Su trazado es paralelo a la Avenida Antonio Carlos hasta el Complejo de la Lagoinha, donde pasa a ser paralela a la Avenida Afonso Pena hasta Savassi. Tendrá un total de 12,5 km de extensión con el objetivo de transportar 300.000 pasajeros al día. Importantes áreas como la UFMG, el Mineirão, la Rodoviária y el Aeropuerto de Pampulha se verán beneficiados por el proyecto.

En 2008, Brasil fue elegida sede oficial del Mundial de fútbol de 2014 de la FIFA. Con este gran evento en el país, la Prefectura de Belo Horizonte consideró fundamental la implantación de la línea 3 alegando ser la principal conexión del Centro con el estadio Mineirão en Pampulha. No obstante, debido a un atraso en la liberación de los fondos para el inicio de las obras por parte de la Unión, la Prefectura decidió adoptar el Bus Rapid Transit como alternativa para el transporte en Belo Horizonte hasta los partidos de la copa. Ya fueron anunciados cerca de 1.000 millones de reales para la implantación de los corredores, uno de ellos en la Avenida Antonio Carlos, el mismo corredor por donde el Metro circularía.

El 17 de septiembre de 2011 la presidenta de la república, Dilma Rousseff, anunció la liberación de fondos por un valor de 3.160 millones de reales para la ampliación, reforma y modernización del sistema.[2]​ Está prevista la implantación del ramal Savassi-Lagoinha de la Línea 3.[2]​ entre otras intervenciones.

Estaciones

Sigla Estación[1]​ Comentarios
Pampulha En estudio.
Santa Rosa En estudio.
UFMG En estudio.
Anillo de transporte En estudio.
Bernardo Vasconcelos En estudio.
Hospital Belo Horizonte En estudio.
São Cristóvão En estudio.
SENAI En estudio. Ya prevista en el actual proyecto, pero con el funcionamiento de centro provisional de mantenimiento[1]​
ULG Lagoinha Inaugurada. Futura integración gratuita con la Línea 1 del Metro.
Plaza 7 En proyecto. Futura integración gratuita con la Línea 2 del Metro.
Palacio de las Artes En proyecto.
Tiradentes En proyecto.
Savassi En proyecto.

Referencias

  1. ↑ a b c d e METROMINAS - Trem Metropolitano de Belo Horizonte S.A (2012). EDITAL Nº 002/2012 - CONCORRÊNCIA PÚBLICA - PRESTAÇÃO DE SERVIÇOS TÉCNICOS DE GEOTECNIA VISANDO O DESENVOLVIMENTO DOS PROJETOS DE ENGENHARIA DA EXPANSÃO E MODERNIZAÇÃO DO TREM METROPOLITANO DE BELO HORIZONTE - METRÔ-BH: ANEXO - TERMO DE REFERÊNCIA (en portugués brasileño) 1. p. 6 |página= y |páginas= redundantes (ayuda). Consultado el 7 de septiembre de 2012. 
  2. ↑ a b http://www.em.com.br/app/noticia/gerais/2011/09/19/interna_gerais,251401/dilma-garante-que-metro-de-bh-vai-chegar-ao-barreiro-e-a-savassi.shtml. Consultado el 19 de septiembre de 2011.  Falta el |título= (ayuda)

Enlaces externos