El Gran Premio de Questor de 1971 fue una carrera de Fórmula 1 y Fórmula 5000 fue del campeonato, celebrada en el autódromo Ontario Motor Speedway, en Ontario, California, el 28 de marzo de 1971. La carrera fue ganada por Mario Andretti en un Ferrari, quien rápidamente superó al ganador de la pole Jackie Stewart en un Tyrrell-Ford, y ganó ambas mangas de manera contundente. Stewart fue segundo en ambas mangas, y Denny Hulme en un McLaren-Ford logró obtener el tercer lugar en la sumatoria, en virtud de un desempate sobre Chris Amon en un Matra. Desafortunadamente, los problemas financieros de la empresa matriz hicieron que esta fuera la única vez que se corriera la carrera. La Fórmula 1 finalmente regresó a California.
Carrera
El Ontario Motor Speedway fue diseñado como el «Indianapolis del oeste», y la pista ovalada coincidió con Indianapolis Motor Speedway hasta las medidas de la pista y el peralte de 9 ° 11 'en las esquinas. Pero ahí es donde terminaron las similitudes. Donde las tribunas en Indianápolis tenían que apretarse en el espacio disponible, las de Ontario eran amplias y abiertas. En lugar de los pits cortos y estrechos en Indy, el pit lane se extendía a lo largo de la recta delantera y era lo suficientemente ancho como para ser utilizado como pista de competición. Los constructores también crearon un circuito en el infield, corriendo casi 3.2 millas, y diseñado para mantener la mayor parte de la acción cerca de las tribunas como sea posible. El campo usó toda la recta principal y una de las curvas peraltadas, antes de entrar en el cuadro y negociar varias curvas. También se construyó con las últimas especificaciones de la FIA, y los autos de Fórmula 1 fueron invitados en la primavera después de la apertura de la pista.
La carrera que no era del campeonato antes de un Gran Premio propuesto, a partir de 1972, pero la Questor Corporation patrocinadora tuvo problemas financieros después de este evento y tuvo que retirar su participación. La Fórmula 1 nunca volvió a correr en Ontario. Pero la idea de la categoría en la costa oeste de Estados Unidos finalmente se hizo realidad, cinco años después en Long Beach.
La carrera se corrió en dos series de 32 vueltas, con un sistema de puntos basado en la posición final de cada serie determinando la posición final. Cada serie otorgó puntos de la siguiente manera: 40-35-32-30-28-26-24, luego un punto menos por cada lugar hasta un punto para el 30. El campo de los coches de Fórmula 1 se complementó con un grupo de entradas de Fórmula A (Fórmula 5000 con inyección de combustible y otras diferencias menores). A pesar de que la pista estaba a 6,000 millas de Inglaterra, un enorme fondo de premios de $ 278,400 (incluso más grande que el publicado por Watkins Glen) aseguró una gran participación.
Inscritos
Brabham: El equipo regresó con lo que sería la entrada estándar para 1971, con Graham Hill en la única BT34 "pinza de langosta" (en la que había marcado la vuelta más rápida la semana anterior en Brands Hatch), y Tim Schenken en un BT33 de 1970.
BRM: El equipo de Bourne apareció con tres autos. Pedro Rodríguez y Jo Siffert estaban en la P160 y Howden Ganley en la P153. BRM se desempeñó bastante bien financieramente con tres autos entre los 10 primeros.
Ferrari: La escudería originalmente había inscrito tres autos, pero luego se redujo a dos, ya que Clay Regazzoni se quedó atrás para las pruebas. La decisión de correr a Mario Andretti se vio recompensada con su segunda victoria en menos de un mes.
Lotus: Se suponía que debía usarse la turbina 56B, ya que su velocidad máxima más alta presumiblemente sería una ventaja en la sección ovalada para la que había sido diseñada originalmente. Pero el equipo adoptó un enfoque más conservador, debido a las posibles recompensas financieras del evento.
March: La fábrica solo tenía un 711 completo para Ronnie Peterson y se negó a ejecutar ninguno de los 701 restantes.
McLaren: McLaren tuvo la entrada habitual, sin cambios.
Surtees: Sorprendentemente, el equipo se saltó este evento, diciendo que el viaje sería demasiado caro, a pesar del enorme fondo de premios.
Tyrrell: Ambos pilotos habían sido inscritos, pero el equipo terminó manteniendo a François Cevert en Europa para las pruebas de neumáticos y sacudiendo el auto 003. Esta sería la última vez que el modelo 001 se competiría hasta Watkins Glen.
Lista de entradas
La lista completa de inscritos para el Gran Premio de Questor de 1971 se describe a continuación:[1]
