Se diferenciaba del "Grebe" principalmente por su motor Bristol Jupiter, que reemplazó al anterior, un Armstrong Siddeley Jaguar. Otros cambios incluidos fueron unos alerones mejorados, un fuselaje de contornos refinados y el montaje interior de las ametralladoras.
El Gamecock tuvo un corto periodo de servicio en la RAF, en parte debido a su alto índice de accidentes (de las 90 unidades operadas por la RAF, 22 fueron perdidas por accidentes en aterrizajes). Esos fallos fueron solucionados con la versión Mk. II, modificando el ala superior (más larga) y la cola. Sin embargo, fue una aeronave muy ligera y respondía rápidamente a los controles, por lo que fue muy popular entre los pilotos.[1]
Versiones
Gamecock Mk. I : Caza biplano monoplaza para la RAF. 90 unidades construidas.
Gamecock Mk. II : Caza biplano monoplaza con ala y cola revisadas. 1 construido para la RAF, con otro Mk. I convertido a Mk. II. 3 exportados a Finlandia en 1928, y otros 15, construidos bajo licencia en Finlandia, en el periodo 1929-1930 con el nombre de Kukko.
Gamecock Mk. III : 1 Gamecock Mk. II, de la RAF, modificado con un fuselaje más largo.
Operadores
Restos del fuselaje de un Gamecock en el Museo de Aviación finlandés.
↑Jackson, Robert (2014). James Bennett, ed. La enciclopedia de la aviación. Edimat Libros. p. 231. ISBN978-84-9794-198-3.
Bibliografía
Green, William and Swanborough, Gordon. "The Era-Ending Gamecock". Air Enthusiast, Number 21, April-July 1983.Bromley, Kent:Pilot Press. p. 1-8, 58-62. ISSN 0143-5450.
James, Derek N. Gloster Aircraft since 1917. London: Putnam, 1971. ISBN 0 370 00084 6.
James, Derek N. Gloster Aircraft since 1917. London: Putnam and Company Ltd., 1987. ISBN 0-85177-807-0.
Taylor, M.J.H. (editor) Jane's Encyclopedia of Aviation. London:Bracken, 1989. ISBN 1 85170 324 1.
Thetford, Owen. Aircraft of the Royal Air Force 1918-57. London:Putnam, First edition 1957.
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