La Fuerza Aérea y Defensa Aérea Croata (en croata: Hrvatsko ratno zrakoplovstvo i protuzračna obrana), también llamada simplemente Fuerza Aérea Croata, es una de las ramas de las Fuerzas Armadas Croatas.
Funciones
La Fuerza Aérea Croata tiene el objetivo de garantizar la soberanía nacional en el espacio aéreo de la República de Croacia, y garantizar el apoyo aéreo a otras fuerzas, durante el cumplimiento de operaciones conjuntas. Desempeña el doble papel de organizar y llevar a cabo la defensa aérea del país, en lo que sería un sistema de defensa integrado. Para cumplir con este doble rol realiza las siguientes tareas:
28 escuadrón de helicópteros de transporte - Mi-8MTV-1
92 Base Aérea - Pula
22 escuadrón de caza - MiG-21 bisD/UMD
93 Base Aérea - Zemunik, Zadar
1 escuadrón de aviones - Pilatus PC-9M, Zlín 242L
2 escuadrón de helicópteros - Bell 206B-3, Mi-8T/PS
885 escuadrón de lucha contra incendios - Canadair CL-415, AirTractor AT-802F
94 Base Aérea - Lučko, Zagreb
28 escuadrón de helicópteros de transporte - Mi-171Sh
95 Base Aérea - Divulje, Split
20 escuadrón de helicópteros de transporte - Mi-8MTV-1, Mi-17
218 Brigada de vigilancia aérea
205 Brigada de defensa aérea
74 Batallón de policía militar
2 Batallón mixto
279 Batallón de señalización
313 Brigada logística
Comando de educación y entrenamiento de la Fuerza Aérea
Instituto de medicina de la Fuerza Aérea
42 Batallón de ingenieros
Origen de los primeros aparatos
El primer MiG-21 operado por las fuerzas aéreas croatas fue un aparato que obtuvieron el 4 de enero de 1992, cuando el capitán Danijel Borovic desertó con su aparato cerca de Zagreb. Anteriormente el 25 de octubre de 1991 el capitán Perisin voló un MiG-21R hasta Austria donde deserto y su avión fue requisado, aunque se le permitió regresar a Croacia.
Finalmente, el 15 de mayo de 1992 dos pilotos desertaron con sus respectivos MiG-21bis a Croacia; los capitanes Ivan Selak e Ivica Ivandic.
Aunque solo disponían de tres aparatos, las fuerzas aéreas croatas los utilizaron en diversas operaciones siendo uno derribado por fuego antiaéreo amigo y otro por un misil serbio.
El único de los tres aviones obtenidos gracias a las deserciones de croatas que pilotaban en las fuerzas armadas serbias fue el MiG-21bis con la denominadcion "102" - apodado "Osvetnik Dubrovnika".
Ya en 1994 los croatas lograron adquirir 25 MiG-21 de contrabando en Ucrania, ya que existía un embargo de armamento para toda la zona. Estos fueron trasladados a Polonia, embalados, y luego enviado a Croacia por camión a través de Eslovaquia y Hungría. Más tarde, ese mismo año otro lote de otros 15 MiG-21 fueron adquiridos de la misma fuente, con lo que en total se compraron 40 aviones.
De todos ellos solo se pusieron operativos 20, 16 MiG-21bis y 4 MiG-21UM, dejando el resto para canibalizar su piezas.[1]
Posibles adquisiciones
La Fuerza Aérea Croata está planeando la compra de modernos aviones de combate para 2010; entre las posibilidades se encuentran el JAS 39 Gripen C/D, el Eurofighter Typhoon y el F-16.[2]
Otras opciones como el Mirage F-1, o el MiG-29 son menos probables, ya que estos no cumplen los requerimientos que la Fuerza Aérea Croata ha puesto para un posible nuevo avión de combate. También se está planeando la adquisición de un nuevo avión de transporte, que podría ser el C-17 Globemaster.[3]
modernizados en 2003,en 2013 podrían ser refaccionados por la firma "Odesaviaremservisa", basada en Ucrania y especializada en la reparación de aviones soviéticos.
↑Nacional Neovisni News Magazin (22 de mayo de 2007). «Multipurpose airborne giant»(en inglés). Archivado desde el original el 28 de octubre de 2008. Consultado el 10 de agosto de 2008.
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