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FuMO 61 Hohentwiel U & FuMO 65 Hohentwiel U1
	; FuMO 61 Hohentwiel U
Tipo	Radar de búsqueda de superficie de los U-Boot
País de origen	Alemania nazi
Historia de servicio
Operadores	Alemania nazi, Kriegsmarine;
Propietario(s)
Guerras	Segunda Guerra Mundial
Alcance efectivo	• 10 km barcos de superficie; * 25 km aviones
Sistema de guía	556 MHz/53.9 cm
Plataforma de lanzamiento	2 tubos x DS323 - más tarde RD12TF 2 ×, 1 × LG7, LD1 1 ×, 4 × LV1, 2 × LG1, 2 × LV1
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FuG 200 Hohentwiel
	; Focke-Wulf Fw 200 con una antena de radar FuG 200.
Tipo	Radar aerotransportado.
País de origen	Alemania nazi
Significado del nombre	Hohentwiel un lugar de Alemania.
Historia de servicio
En servicio	1938
Operadores	Alemania nazi, Luftwaffe; ; Alemania nazi, Kriegsmarine;
Propietario(s)
Guerras	Segunda Guerra Mundial
Alcance efectivo	10 km en Submarinos; • 70 km en buques de superficie; • 150 km en tierra
Sistema de guía	525–575 MHz/57,1-52,1 cm (banda de UHF)
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El FuG 200 Hohentwiel era un sistema de radar de patrulla marítima de la Luftwaffe en la Segunda Guerra Mundial. Fue desarrollada por C. Lorenz AG de Berlín iniciándose en 1938. El dispositivo originalmente había entrado en un concurso de diseño organizado por la Luftwaffe para el nuevo FuMg 40L (radar de control de tiro basado en tierra). Cuando el competidor Telefunken ganó el contrato con su «radar Würzburg» en 1939, el dispositivo fue dejado de lado.^[3]

Desarrollo

En 1941, Lorenz comenzó con otro diseño contestando a un requerimiento del Reichsluftfahrtministerium para un radar de búsqueda naval aerotransportado. Como no se ha especificado ninguna antena especial, inicialmente , fue elegido un diseño de antena fue lo más simple posible con tres matrices dispuestas transversalmente - una central para la transmisión y otros dos para la recepción, uno en cada puerto y estribor de la matriz de transmisión central. Cada conjunto de antenas poseía dieciséis elementos dipolo orientada horizontalmente, en ocho conjuntos de dos elementos cada uno, con cada conjunto de cuatro grupos de dipolo apilados verticalmente integrado por cada arreglo de discos. Como guía aproximada, el operador de radio tenía que cambiar manualmente las matrices receptoras. Más tarde, el dispositivo recibió un interruptor de antena motorizado La fuerza de la señal recibida se muestra en un tubo de rayos catódicos para que el observador o el piloto aproximadamente podría medir los objetivos de partida como de izquierda, derecha o arriba. El alcance máximo era 150 km para los convoyes en el Atlántico.^[4] El dispositivo primero fue desplegado en el Junkers Ju 88, Focke-Wulf Fw 200 y otros bombarderos torpederos, se sabe que fue instalado en los bombarderos medianos Heinkel He 111 para propósitos de entrenamiento, además de experimentar en el Heinkel He 177A. Con el fin de evitar su captura después de un accidente, fue equipado con varias cargas explosivas de autodestrucción pequeñas en cada uno de los gabinetes de electrónica de sistemas, que podían ser disparados por el piloto. Más detalles pueden encontrarse en el manual de la Fuerza Aérea (PDF, en alemán).^[5]

Versión marina

En 1943 Lorentz fue instruido para adaptar el Hohentwiel para uso naval, y pronto el Hohentwiel apareció en los U-boote, pequeños buques de superficie, y en instalaciones costeras. Hubo dos versiones para U-Boot del FuG 200 Hohentwiel usadas durante la Segunda Guerra Mundial: el FuMO 61 Hohentwiel U y el FuMO 65 Hohentwiel U1.

Las versiones de U-Boot eran más fáciles de mantener y más fiable en comparación con las otras versiones. Sin embargo, las versiones de U-Boot tuvieron varios inconvenientes, entre ellos la menor dimensión de la antena y la altura de la instalación de la misma. La antena se limitaba a una dimensión más pequeña como para caber dentro de un área pequeño en el lado de puerto de la torre. Además, la reducida altura de la instalación de la antena interfirió con la gama de detección. Ambas versiones de U-Boot tenían rangos entre 8-10 km de alcance y entre 15-25 km a una altitud de 200 m.^[6] La resolución era de 3 grados aproximadamente, y a corto alcance su discriminación era 100 m. Ambas versiones de U-Boot tenían frecuencias de 556 MHz y tenían 4 corridas de 6 dipolos. Antes de que el U-boot se sumergiera debían guardar muy bien la antena plegada en la vela del submarino. Ambas versiones tenían un ancho de 400 mm y 1000 mm de altura. Las dimensiones totales de la antena eran de 1540 mm por 1022 mm.

Había dos tipos de transmisores de radar para el FuMO-61 Hohentwiel U y el FuMO-65 Hohentwiel U1, el Tipo F431 C1 y el Tipo F432 D2. El Tipo F431 C1 fue usado en el submarino Tipo VII y el Tipo F432 D2 en el Tipo XXI.

FuMO 61 Hohentwiel U

El FuMO 61 Hohentwiel U era la versión marina del FuG 200 Hohentwiel usada por la Kriegsmarine en los submarinos alemanes Tipo VII, Tipo IX] y Tipo XXI. En marzo de 1944, comenzó a ser instalado en el Tipo VII y el Tipo IX.

FuMO 63 Hohentwiel K

El FuMO 63 Hohentwiel K empezó a estar disponible a comienzos de 1944. Fue instalado en los mástiles de los principales barcos de superficie, (destructores, torpederas y cruceros ligeros).

FuMO 65 Hohentwiel U1

Versión para submarino de la antena FuMO 61 «Hohentwiel» y FuMO Ant.3 «Bali» a bordo de un submarino Tipo XXI.

El FuMO 65 Hohentwiel U1 era la versión marítima del FuG 200 Hohentwiel usada por la Kriegsmarine sólo en los submarinos alemanes tipo XXI. El FuMO 65 Hohentwiel U1 tenía un visor mejorado respecto a la versión anterior FuMO 61 Hohentwiel U, tenía una pantalla de indicador de posición de Plan, conocido por los alemanes como Drauf.

Véase también

Radares similares

FuG 202 "Kehl"
FuG 202 "Lichtenstein" BC
FuG 202 "Lichtenstein" BC/S
FuG 203 "Kehl"
FuG 211 "Lichtenstein" O
Fug 212 "Lichtenstein" C1
Fug 212 "Lichtenstein" C22
FuG 216 "Neptun" R1
FuG 217 "Neptun"
Fug 218 "Neptun"
FuG 219 "Weilheim"
FuG 220 "Lichtenstein" SN-2
FuG 222 "Pauke" S
FuG 227 "Flensburg"
FuG 228 "Lichtenstein" SN-3
FuG 240 "Berlin"
FuG 244 "Bremen" 0
FuG 245 "Bremen"
FuG 247 "Bremenhaven"

Listas relacionadas

Anexo:Radares alemanes de la Segunda Guerra

Referencias y notas de pie

Notas aclaratorias

Notas al pie

↑ Fw-200C Condor con un radar FuG-200-Hohentwiel
↑ Radares alemanes en los archivos alemanes (en alemán)
↑ RLM Werkschrift 4108, Bordfunkmessgerät FuG 200. Geheime Kommandosache, Agosto 1943
↑ FuG 200, recuperando los aspectos de la tecnología empleada, utilizado por diseñadores de Radar alemán 1938-1945 Por Hans Jucker (Suiza) (Pdf ,sólo legible)
↑ RLM Vorschrift Nr. 75/790, Prüffibel für Bordfunkmessgerät FuG 200. Oktober 1944
↑ cdvandt.org

Bibliografía

G. Müller: Funkmessgeräte-Entwicklung bei C. Lorenz AG, 1935–1945. Internal archive volume of the SEL company, 2. expanded edition, December 1981
RLM Werkschrift 4108, Bordfunkmessgerät FuG 200. Geheime Kommandosache, August 1943
RLM Vorschrift Nr. 75/790, Prüffibel für Bordfunkmessgerät FuG 200. October 1944
RLM Luftfahrtsröhren Ringbuch, Daten und Richtlinien über die Verwendung von Luftfahrtsröhren. January 1945
K. Steimel: Bericht über den Zustand der Röhrentechnik in Deutschland zum Abschluss des Krieges. August 1945
U.S. Air Materiel Command Dayton OH, Summary Report No. F-SU-1109-ND, The High Frequency War – A survey of German Electronic War. 10th May 1946
CIOS Final Report 1746, German development of modulator valves for radar applications
CIOS report XXX-36, Physikalisch-Technische Reichsanstalt. June 1945
CIOS Report XXVII-46, Design of Radar Test Equipment at Siemens-Halske Munich
BIOS Report 1228, HF Instruments & Measuring Techniques
Achievement in Radio, Radio Science, Technology, Standards and Measurements at the National Bureau of Standards. US Department of Commerce, October 1986
Gerhard Megla: Dezimeterwellentechnik. Fachbuchverlag Leipzig, 1952 (Chapter on measuring devices and measuring methods in the decimeter range of wavelengths)
Radio Measurements, Proceedings of the IEEE, Volume 55, June 1967. Hewlett Packard, Microwave *Measurement Handbook, Chapter RF Peak Power Measurement, Procedures and Equipments
Boonton Electronics Company, Application Note AN-50, Measuring the Peak Power
U.S. Naval Research Laboratory, ASB Radar Alignment Procedure. November 1942