En los años 2011 y 2012, Guerrieri conseguiría ingresar a los Estados Unidos, donde incursionaría en la categoría Indy Lights, segunda divisional de la IndyCar Series, donde obtuvo el subcampeonato de manera consecutiva en esos dos años. Tras estas incursiones, regresó a su país en 2013 para competir en turismos. Allí, compitió en Turismo Carretera, Top Race y Súper TC2000. En esta última fue piloto oficial de Toyota y Citroën.
En 2017 retornó a Europa, donde ha competido en campeonatos de turismos principalmente de la mano de Honda, como el WTCR, donde es el piloto con más victorias (10). En 2023, fue piloto de Vanwall en la clase principal del Campeonato Mundial de Resistencia, conduciendo un Le Mans Hypercar.
Carrera deportiva
Inicios
Tras iniciarse en el automovilismo corriendo en karting, Guerrieri logra el campeonato de Fórmula Renault Argentina en el año 2000, dando el salto a Europa donde participa en diferentes competiciones de Fórmula Renault, ganando el Masters de Fórmula Renault 2000 en el año 2003 con 124 puntos y tres victorias en ocho carreras.[1]
Fórmula 3000
Su único año en la categoría fue en el 2004, con el equipo BCN Competición. Logra una gran performance en esa temporada, donde finaliza en séptimo lugar empatado en 28 puntos con su compatriota y también novato José María López.
Compite en la Fórmula Renault 3.5 Series, con el equipo Ultimate Signature fruto de una alianza entre el Ultimate Motorsport y el equipo Signature, en esta competencia el propietario de Ultimate Motorsport -Barry Walsh- espera que Esteban demuestre su potencial para regresar a la Fórmula 1 luego de los ensayos realizados en 2004 para el equipo Jordan Grand Prix, finalmente se confirmó que Esteban realizará a fin de año unos test con el equipo Toro Rosso.[2] Dando mayor entusiasmo el triunfo obtenido en el cierre del torneo de la Fórmula Renault en el trazado de Montmeló. Finalmente pierde su asiento en Ultimate por falta de patrocinadores.
En 2009, Esteban se suma a la Superleague Formula, categoría en la que equipos de fútbol patrocinan a los monoplazas. Con la ayuda de Ultimate Motorsport, Guerrieri conduce los coches de Al Ain FC y Sevilla FC. En su segunda carrera, consigue una victoria en el circuito belga de Zolder. Finalmente, cierra la temporada con el equipo griego Olympiacos, con quién ingresa a las fases finales de la competición, con una victoria en el circuito portugués de Estoril, una pole y un segundo lugar en Monza como lo más resonante.
Por otra parte, es fichado por el equipo RC Motorsport para que compita en las últimas dos citas de la Fórmula Renault. Finalizó en el quinto y cuarto puesto en ambas citas. Finalizado ese año, Igor Salaquarda compra el equipo cambiando el nombre a ISR Racing.
Debido al buen resultado con el equipo RC Motorsport y la buena relación que tuvo durante dicho fin de semana con Igor Salaquarda, dueño del equipo, Guerrieri fue invitado por él a correr las 2 primeras carreras de la Fórmula Renault 3.5 de 2010. Además de ser el piloto del equipo, ejerce la función de driver coach con el piloto Filip Salaquarda, hijo del dueño de la escuadra.
A pesar de tener problemas en las primeras carreras en Aragón, consigue una grandiosa victoria en Spa-Francorchamps bajo la lluvia tras partir 12º. Por falta de presupuesto esa misma semana es remplazado por el piloto americano Alexander Rossi para competir en la carrera de Mónaco. Luego consigue las victorias en Brno (ambas carreras), Hockenheim, Silverstone y Cataluña; y dos segundos puestos en Magny Cours y Hockenheimring. Por tanto, fue el piloto más ganador de la temporada y quedó en el tercera posición del campeonato, pese a no haber corrido en Hungría y Mónaco.
Auto GP
También en 2010, Guerrieri fue invitado para correr en Magny Cours por el Charouz-Gravity Racing,[3] En su primera experiencia con el auto, marcó el segundo mejor tiempo en clasificación, y terminó sexto y quinto en sus respectivas carreras.
Indy Lights
Para principios de 2010, luego de truncarse sus posibilidades en Fórmula 1 y de no conseguir presupuesto económico para fichar por un buen equipo de GP2 Series intentó dejar Europa para competir en Estados Unidos, más concretamente en la Indy Lights, telonera de la IndyCar.
En 2011 obtuvo tres victorias y tres segundos puestos, por lo que resultó subcampeón por detrás de Josef Newgarden. En 2012 logró tres victorias, un segundo puesto y cinco terceros, de manera que repitió el segundo puesto de campeonato, esta vez frente a Tristan Vautier.
A pesar de hacer unas excelentes pruebas con los equipos de Sam Schmidt y Bryan Herta en el circuito de Phoenix, nuevamente el problema presupuestario lo deja sin opciones de competir.
Dodge de Esteban de TC, en el box del Oil Competición en 2013.
Debido a sus problemas económicos, Guerrieri no continuó su carrera deportiva internacional, regresó a competir a su país natal en 2013. Debutó en el Turismo Carretera, en el equipo Oil Competición con una Dodge, finalizando 32.º. En tanto, fue sexto en la etapa de invierno del Top Race con su Ford Mondeo III del Midas Racing Team, pero acabó penúltimo en la final y 16º en la tabla general.
Guerrieri se incorporó al equipo oficial Toyota en la temporada 2014 del Súper TC2000. Obtuvo un tercer puesto en Potrero de los Funes como mejor resultado. Siguió en el equipo dos años más, logrando victorias en San Luis 2015 y San Juan 2016.[5][6] Por otra parte, en la temporada 2016 fue convocado para participar de la competencia por relevo de los 500 km de Olavarría del Turismo Carretera, donde compitió como invitado del piloto Matías Rossi, alcanzando finalmente la victoria en esta competencia.[7] Tal distinción, le valió a Guerrieri el ingreso al historial de pilotos ganadores del Turismo Carretera como su 206.º miembro, más allá de haber obtenido su primera victoria en la categoría como piloto invitado.
En 2017, Guerrieri disputó su última temporada completa en Súper TC2000, en el equipo Citroën Total Racing,[8] en la cual logró un triunfo en Termas de Río Hondo.[9] Al año siguiente, disputó los 200 km de Buenos Aires en el retorno de Honda al STC2000.[10]
WTCC y TCR
El 6 de agosto de 2016 debutó junto a Campos Racing en el Campeonato Mundial de Turismos (WTCC) en Termas de Río Hondo, donde había conseguido la mejor vuelta clasificaría, pero por un error que cometió lo debieron relegar.[11] Resultó sexto en la segunda carrera.[12]
Al año siguiente fue llamado por Campos para competir en WTCC con un Chevrolet RML Cruze, al menos en el inicio de la temporada.[13] Ganó la primera carrera del Mundial de Turismos, en Marruecos,[14] y en la primera carrera de China. Desde la fecha de Japón hasta el final de temporada, fue llamado por el equipo oficial Honda, en sustitución de lesionado Tiago Monteiro. Ganó nuevamente en Catar, para cerrar una temporada con tres triunfos en el cuarto puesto del mundial.[15][1]
Continuó en la Copa Mundial en 2019, dentro de la misma estructura pero con Néstor Girolami cono nuevo coequiper.[17] Ganó cuatro carreras a lo largo de la temporada y subió a otros seis podios. Fue el líder del campeonato en la parte inicial del torneo. Finalmente perdió el título ante el húngaro Norbert Michelisz, de Hyundai, por 12 puntos.[18][19]
Al año siguiente, volvió a ganar cuatro carreras y llegó segundo a la carrera definitoria. Tras su abandono en la segunda carrera, el título fue para Yann Ehrlacher (Lynk & Co), y luego de tampoco sumar puntos en la tercera carrera, el argentino cayó al cuarto puesto del clasificador final.[20][21]
A pesar de no ganar en ninguna de las dos temporadas siguientes, en las que fue sexto y séptimo respectivamente,[1] Guerrieri es el máximo ganador del WTCR (2018-2022), con diez victorias.[22] Por otro lado, el argentino ha competido en algunas carreras del TCR South America, ganando en dos ocasiones: la carrera con cambio de piloto de Termas de Río Hondo 2022 y la segunda carrera de El Pinar 2023.[23][24]
Tras no competir a tiempo completo en la temporada 2023 de TCR World Tour, el sucesor del WTCR, volvió a la familia Honda para competir con la escudería española GOAT Racing.[25] Nuevamente, llegó segundo a la última ronda con chances de ser campeón, y nuevamente cayó al cuarto puesto final en el campeonato, tras un abandono en la primera carrera.[26]
El equipo se estrenó con un octavo puesto en Sebring,[28] pero sufrieron de constantes problemas a lo largo del resto de la temporada, siendo Guerrieri el único piloto en permanecer en el equipo toda la temporada.[29] En las 24 Horas de Le Mans, el motor del coche falló y provocó el abandono en la vuelta 165.[30] Finalmente, el proyecto fue cerrado al finalizar la temporada.[31]
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