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Citroën AX
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Datos generales
Empresa matriz	Groupe PSA
Fabricante	Citroën
Período	1986-1996
Configuración
Tipo	Automóvil de turismo
Segmento	Segmento B
Carrocerías	Hatchback de tres y cinco puertas
Configuración	Motor delantero, tracción delantera
Dimensiones
Dimensiones	3495 / 1560 / 1355 / 2280 mm
Longitud	3490 milímetros
Anchura	1560 milímetros
Otros modelos
Predecesor	Citroën Visa y Citroën LNA
Sucesor	Citroën Saxo
	[editar datos en Wikidata]

El Citroën AX es un automóvil de turismo del segmento B producido por el fabricante francés Citroën entre 1986 y 1996.

Historia

Interior de la versión inicial del AX

Interior de una versión posterior del AX

El desarrollo de este modelo comenzó en 1983, e inicialmente iba a ser también la base de un modelo de Talbot para reemplazar al Samba. Sin embargo, la decadencia de la marca Talbot había conducido a Peugeot a clausurar la marca en la época en la que se lanzó el Citroën AX, y así la versión de Talbot nunca llegó a fabricarse.^[1]

El coche estaba disponible desde su lanzamiento el 2 de octubre de 1986^[2] como un hatchback de tres puertas, con motores OHC de la serie PSA TU. Una gama de modelos de cinco puertas fue agregada en 1987 y en 1988 se introdujo un motor diésel de 1,4 litros. La versión volante a la derecha para el mercado del Reino Unido fue lanzada en agosto de 1987, inicialmente solo como un hatchback de tres puertas, con una versión de cinco puertas incorporada a la gama un año más tarde.^[3] Este último fue sustituido posteriormente por una unidad de 1.5 litros. Los primeros coches tenían un problema con la caja de cambios, rectificado antes de alcanzar los mercados de exportación.^[4]

Es conocido por sus éxitos en los deportes de motor, en particular en rally y la conocida Copa AX y por el bajo consumo de combustibles de sus motores diésel (durante años se mantuvo como el automóvil de serie que menos consumía). El AX fue re-estilizado en febrero de 1992, llamándose Fase 2, momento en que mejoró notoriamente en calidad.

Sin embargo, el modelo entró en decadencia con la aparición de modelos mucho más innovadores y capaces, como el Seat Ibiza de segunda generación y el Volkswagen Polo de tercera generación. Por eso, Citroën decidió sustituirlo y lanzar en 1996 su sucesor con el nombre de Citroën Saxo, modelo que partía de la base del Peugeot 106 y ligeramente más grande que el Visa.El AX se siguió fabricando en Malasia bajo el nombre de Proton Tiara para algunos mercados asiáticos.^[5]

Es el sucesor del Citroën Visa y fue reemplazado por el Citroën Saxo.

Aún se considera un coche muy codiciado para competiciones de rally, siendo un duro rival para coches más modernos y potentes que él.

Características

Es un cinco plazas con motor delantero transversal y tracción delantera, aunque hubo también una versión con tracción a las cuatro ruedas conectable.

El objetivo principal era crear un utilitario con mucho espacio interior y poco peso;de hecho, la versión con 3 puertas y motor 1.4 de gasolina pesaba 695 kg disponiendo de una relación peso/potencia superior al VW Golf GTI de la época. La carrocería seguía las líneas aerodinámicas de la marca, que conseguía una resistencia al aire cx de 0,31, bastante aceptable para su época. Esto, junto con su ligereza, le hacía contar con una excelente relación prestaciones/consumo.

Motorizaciones

La gama de motores incluía modelos de gasolina 1.0 con carburación atmosférica y 45 cv; 1.0 inyección y 50 cv; 1.1 carburación y 55 cv; 1.1 litros inyección y 60 CV; 1.360 y 75 cv, 85 cv en versión GT, 95 cv en versión Sport bicarburado y con una versión potenciada a 100 cv montada en el AX GTI; y 1.5 diésel y 55 cv sin turbo. También existió un motor eléctrico, en unidades limitadas, para ver su funcionamiento y rendimiento ante el público, su potencia era de 27 CV, alcanzando así los 110 km/h mientras que su autonomía era de 80 a 100 km, también incorporaba el mecanismo de aire acondicionado mediante electricidad y no mediante un sistema mecánico dependiente directamente del motor de combustión como ocurría en los demás modelos.

Motores de gasolina
	1.0		1.1		1.3 (Sport)	1.4			1.4 (GT)	1.4 (GTi)
Periodo	1986-1992	1992-1998	1986-1992	1992-1998	1986-1990	1986-1988	1988-1992	1992-1998	1987-1992	1991-1992	1992-1995
Identificación del motor	TU9 K	TU9 M/Z	TU1 K	TU1 M/Z	TU2 A	TU3 A	TU3 A/K	TU3 M/Z	TU3 S	TU3 FJ2/K	TU FJ2/Z
Tipo de motor	L4 8v, carburación	L4 8v, inyección monopunto, catalizador	L4 8v, carburación	L4 8v, inyección monopunto, catalizador	L4 8v, doble carburación	L4 8v, carburación		L4 8v, inyección monopunto, catalizador	L4 8v, carburación	L4 8v	L4 8v, catalizador
Diámetro x carrera	70.0 mm × 62.0 mm		72.0 mm × 69.0 mm		75.0 mm × 73.0 mm	75.0 mm × 77.0 mm
Cilindrada	954 cm³		1124 cm³		1294 cm³	1360 cm³
Relación de compresión	9.4: 1		9.7: 1	9.4: 1	9.6: 1	9.3: 1				9.6: 1
Potencia máxima: CV (kW) @ rpm	45 CV (33 kW) @ 5200	50 CV (36 kW) @ 6000	55 CV (40 kW) @ 5800	60 CV (44 kW) @ 6200	95 CV (70 kW) @ 6800	65 CV (48 kW) @ 5400	70 CV (51 kW) @ 5600	75 CV (55 kW) @ 6200	85 CV (62 kW) @ 6400	98 CV (73 kW) @ 6800	94 CV (69 kW) @ 6600
Par máximo: Nm @ rpm	73 Nm @ 2400	73 Nm @ 3700	89 Nm @ 3200	87 Nm @ 3800	113 Nm @ 5000	112 Nm @ 3000	111 Nm @ 3400		116 Nm @ 4000	123 Nm @ 4200	117 Nm @ 4200
Tracción	Delantera							Delantera / Total	Delantera
Transmisión	Manual, 4 velocidades	Manual, 4 velocidades / Manual, 5 velocidades	Manual, 5 velocidades
Peso	640 kg	650 kg	645 kg	690 kg	715 kg	695 kg	705 kg	790 kg	745 kg	795 kg
Aceleración (0-100 km/h)	17.9 s	17.2 s	13.2 s	13.7 s	8.8 s	11.4 s	10.8 s	10.7 s	9.6 s	8.7 s	9.4 s
Velocidad máxima	145 km/h	150 km/h	158 km/h	167 km/h	186 km/h	168 km/h	170 km/h	173 km/h	180 km/h	190 km/h	186 km/h
Consumo combinado (L/100 km)	5.0	5.8	5.1	5.8	7.7	5.7		6.4		6.7	6.6

Motores diesel
	1.4 D		1.5 D
Periodo	1989-1994	1992-1994	1994-1996
Identificación del motor	TUD3 (K9A)	TUD3 Y (K9Y)	TUD5 Y/L3 (VJY)
Tipo de motor	L4 8v	L4 8v, catalizador
Diámetro x carrera	75.0 mm × 77.0 mm		77.0 mm × 82.0 mm
Cilindrada	1360 cm³		1527 cm³
Relación de compresión	22.0: 1		23.0: 1
Potencia máxima: CV (kW) @ rpm	53 CV (39 kW) @ 5000	50 CV (37 kW) @ 5000	58 CV (42 kW) @ 5000
Par máximo: Nm @ rpm	84 Nm @ 2500	82 Nm @ 2500	95 Nm @ 2500
Tracción	Delantera
Transmisión	Manual, 5 velocidades
Peso	720 kg	725 kg	805 kg
Aceleración 0–100 km/h	16.5 s	17.9 s	15.7 s
Velocidad máxima	155 km/h	150 km/h	158 km/h
Consumo combinado (L/100 km)	4.6	4.3	4.5

Prototipos

AX convertible denominado con el nombre Xanthia Salón de París de 1988
AX Evasión presentado en el Salón de París de 1988.
AX ECO Concept 1993
AX Electrique 1994.^[6]

Referencias

↑ «Citroen based Samba replacement». Rootes-Chrysler.co.uk. Consultado el 1 de agosto de 2011.
↑ «The mood of car firms in France on upswing». Pqasb.pqarchiver.com. 11 de octubre de 1986. Archivado desde el original el 6 de noviembre de 2012. Consultado el 1 de agosto de 2011.
↑ Citroën AX 1986 - 1988, www.citroenet.org.uk Retrieved 1 May 2016
↑ Collin, Robert (15 de abril de 1987). «Citroën AX: Smakligt småfranska» [Tasty french bread roll]. Teknikens Värld (en sueco) (Stockholm, Sweden: Specialtidningsförlaget AB) 39 (9): 9.
↑ Nicolas (11 de noviembre de 2013). «Curiosités automobiles et voitures de collection: Proton Tiara, une AX à la sauce malaise.». Curiosités automobiles et voitures de collection. Consultado el 10 de octubre de 2016.
↑ http://www.citroenax.net/concepts.htm Archivado el 20 de mayo de 2014 en Wayback Machine. Citroën Ax concepts/