El Bristol Bloodhound fue un avión de reconocimiento/caza biplaza británico diseñado y construido por la Bristol Aeroplane Company como posible reemplazo del Bristol F.2 Fighter para la Real Fuerza Aérea. No tuvo éxito y sólo se construyeron cuatro prototipos.
Diseño y desarrollo
Tras el fracaso de la versión biplaza del Bristol Bullfinch, quedó la necesidad de un avión para la Real Fuerza Aérea que sustituyera al Bristol F.2 Fighter. Por ello, en 1922, el Ministerio del Aire emitió la Especificación 3/22 por un caza biplaza propulsado por un motor sobrealimentado. El diseñador jefe de Bristol, Wilfred Reid (que había reemplazado a Frank Barnwell cuando este emigró a Australia), diseñó el Type 84 Bloodhound para cubrir este requisito, y Bristol decidió construir un prototipo con financiación privada.[1]
El Bloodhound era un biplano biplaza con alas aflechadas de dos vanos, propulsado por un motor radial Bristol Jupiter IV. Su primer vuelo tuvo lugar a finales de mayo de 1923.[1] Fue rediseñado con un fuselaje alargado y alas revisadas cuando Frank Barnwell regresó de Australia para retomar su papel como diseñador jefe. El Ministerio del Aire realizó un encargo de tres Bloodhound con una especificación revisada (la 22/22), de los que uno era de construcción totalmente metálica y los otros dos estaban equipados con alas de madera,[2] volando el primero de ellos el 4 de febrero de 1925. Tras la evaluación realizada por el Establecimiento Experimental de Aeroplanos y Armamento en RAF Martlesham Heath y Farnborough, quedó claro que el Bloodhound no era adecuado para sustituir al F.2. Los otros aviones evaluados en relación con la especificación para reemplazar al F.2 en el papel de reconocimiento, el Hawker Duiker, el Armstrong Whitworth Wolf y el De Havilland DH.42 Dormouse, también resultaron deficientes.
El primer prototipo fue equipado con un nuevo motor Jupiter V y recibió un certificado de aeronavegabilidad civil antes de volar en la carrera aérea de la Copa del Rey de 1925. Luego fue equipado con un motor Jupiter VI y depósitos de combustible de largo alcance como banco de pruebas de motores,[3] demostrando la fiabilidad del Jupiter para Imperial Airways[1] antes de ser finalmente desguazado en 1931.
Operadores
- Reino Unido
Reino Unido
Especificaciones (Bloodhound)
Referencia datos: The British Fighter since 1912 [2]
Características generales
- Tripulación: Dos (piloto y observador)
- Longitud: 8,1 m (26,5 ft)
- Envergadura: 12,2 m (40,2 ft)
- Altura: 3,3 m (10,7 ft)
- Superficie alar: 45,9 m² (494,1 ft²)
- Peso vacío: 1141 kg (2514,8 lb)
- Peso cargado: 1921 kg (4233,9 lb)
- Planta motriz: 1× motor radial de 9 cilindros refrigerado por aire Bristol Jupiter IV.
- Hélices: Bipala de paso fijo
Rendimiento
Armamento
Aeronaves relacionadas
Secuencias de designación
- Secuencia Numérica (interna de Bristol): ← 79 - 81 - 83 - 84 - 86 - 88 - 89 →
Referencias
- ↑ a b c Barnes, C.H. (1964). Bristol Aircraft Since 1910 (First edición). London: Putnam.
- ↑ a b Mason, Francis K (1992). The British Fighter since 1912. Naval Institute Press. ISBN 1-55750-082-7.
- ↑ Jackson, A.J. (1974). British Civil Aircraft since 1919 Volume 1. London: Putnam. ISBN 0-370-10006-9.
Bibliografía
- Mason, Francis K (1992). The British Fighter since 1912. Naval Institute Press. ISBN 1-55750-082-7.
- Barnes, C.H. (1964). Bristol Aircraft Since 1910 (1st edición). London: Putnam.
Enlaces externos
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