The Lemaître exhaust (échappement Lemaître) – which featured a blastpipe with five nozzles in a circular pattern exhausting up a large-diameter chimney, plus a variable-area nozzle exhausting up the centre – produced an efficiency gain of around 10%.[2]
The design was later improved by the Argentine engineer Livio Dante Porta, who devised the Lempor (a portmanteau of Lemaître and Porta) and later the Lemprex exhaust systems.
References
^La locomotive actuelle Émile Devernay · 1948- Page 79 "... les anciens échappements à cône mobile du Nord par un nouvel échappement dû à un ingénieur du Nord belge , M. LEMAITRE . L'échappement se compose d'un tronc de cône en tôle placé au – dessus de la tête d'échappement "