| Ατύχημα/Δυστύχημα
|
Ημερομηνία
|
Νεκροί
|
Τραυματίες
|
Περιγραφή
|
| Κρυονέρι Ατιικής
|
23 Δεκεμβρίου 1971
|
5
|
0
|
Σύγκρουση αυτοκινητάμαξας με εμπορική αμαξοστοιχία, 5 νεκροί, ανάμεσά τους ο μηχανοδηγός και ο προϊστάμενος της αυτοκινητάμαξας.[εκκρεμεί παραπομπή]
|
| Σιδηροδρομικό δυστύχημα στη Κορίνθο
|
30 Σεπτεμβρίου 1968
|
34
|
125
|
Δύο επιβατικές αμαξοστοιχίες συγκρούονται κοντά στο Δερβένι Κορινθίας, σκορπώντας τον θάνατο σε 34 ανθρώπους.[εκκρεμεί παραπομπή]
|
| Σιδηροδρομικό δυστύχημα στο Δοξαρά
|
16 Ιανουαρίου 1972
|
21
|
40
|
Στις 16 Ιανουαρίου 1972, γύρω στις 16:45, η διακοπή της επικοινωνίας μεταξύ των αντίστοιχων σταθμάρχων του Δοξαρά και των Ορφανών οδήγησε σε σύγκρουση μιας αμαξοστοιχίας ταχείας κυκλοφορίας και μιας στρατιωτικής αμαξοστοιχίας ανακούφισης σε κακοκαιρία στη μονόδρομη γραμμή. Το ντιζελοκίνητο Acropolis Express προς νότο και το βόρειο τρένο με τον αριθμό 121 Αθήνα-Θεσσαλονίκη, επιτράπηκε να προχωρήσουν χωρίς πρώτα να επιτραπεί η διέλευση. Είκοσι ένας άνθρωποι έχασαν τη ζωή τους και περισσότεροι από 40 τραυματίστηκαν σε ένα από τα πιο θανατηφόρα σιδηροδρομικά δυστυχήματα στην Ελλάδα. O Νικόλαος Γκέκας, o σταθμάρχης στα Ορφανά, καταδικάστηκε αργότερα σε 5 χρόνια για τη συμμετοχή του στην καταστροφή.[1][2]
|
| Εκτροχιασμός στην Πλατανιά
|
25 Ιουλίου 1982
|
4
|
57
|
Αμαξοστοιχία εκτροχιάστηκε και ανατράπηκε έξω από το χωριό Πλατανιά Δράμας, με αποτέλεσμα να σκοτωθούν 4 και να τραυματιστούν 57 επιβάτες.[3]
|
| Εκτροχιασμός στη Τιθορέα
|
11 Σεπτεμβρίου 1994
|
5
|
0
|
Εκτροχιασμός ΙnterCity από Αθήνα για Βόλο λόγω εισόδου στον σταθμό με υπερβολική ταχύτητα, με 5 νεκρούς.[4]
|
| Εκτροχιασμός στη Λάρισα
|
8 Μαρτίου 2008
|
0
|
28
|
Μια αμαξοστοιχία InterCity με προορισμό την Αλεξανδρούπολη εκτροχιάστηκε 2 χιλιόμετρα έξω από το σταθμό. Οι αρχικές αναφορές έκαναν λόγο για ανθρώπινο λάθος, όταν ο σταθμάρχης δεν άλλαξε τα σημεία μετά τη διέλευση προηγούμενης αμαξοστοιχίας από το σταθμό, με αποτέλεσμα πέντε βαγόνια της επιβατικής αμαξοστοιχίας να πηδήξουν στις ράγες. Οι δύο οδηγοί του εκτροχιασμένου τρένου προσήχθησαν για ανάκριση, ενώ ο σταθμάρχης εγκατέλειψε τον τόπο του συμβάντος.[5]
|
| Ετροχιασμός στον Αχλαδόκαμπο
|
9 Δεκεμβρίου 2010
|
1
|
0
|
1 νεκρός από εκτροχιασμό αυτοκινητάμαξας railbus της γραμμής Ναύπλιο - Άργος - Τρίπολη[6]
|
| Πρόσκρουση στο Χρυσό Σερρών
|
16 Μαΐου 2016
|
2
|
0
|
Μπουρέζα αλλαγών προσέκρουσε σε μηχανοκίνητο όχημα γραμμής Unimog, με αποτέλεσμα τον θάνατο των δύο επιβαινόντων στο Unimog.[7]
|
| Εκτροχιασμός στο Άδενδρο
|
13 Μαΐου 2017
|
3
|
0
|
Αμαξοστοιχία του ΟΣΕ με 70 επιβάτες, εκτροχιάστηκε στην περιοχή του Άδενδρου με 3 νεκρούς, τον μηχανοδηγό, τον προϊστάμενο κίνησης και έναν επιβάτη.[8][9]
|
| Ατύχημα στη Λαμία
|
3 Αυγούστου 2018
|
0
|
2
|
Τρένο με προορισμό τη Στυλίδα εκτροχιάστηκε στο σταθμό, με αποτέλεσμα να τραυματιστούν δύο άτομα. Το τρένο βγήκε από τις γραμμές και προσέκρουσε σε τοίχο κτιρίου κατά την είσοδό του στον σταθμό της Λαμίας. Οι πρώτες πληροφορίες αναφέρουν ότι άτομο αγνώστων στοιχείων μπήκε στο δωμάτιο ελέγχου πειράζοντας τα καλώδια, στέλνοντας το τρένο κατευθείαν στο κτίριο.[10] Αυτό έθεσε ξανά το ζήτημα της ασφάλειας των σιδηροδρόμων στην Ελλάδα.[11]
|
| Σιδηροδρομικό δυστύχημα στα Τέμπη
|
28 Φεβρουαρίου 2023
|
56 + 1 αγνοούμενη
|
85
|
Μια επιβατική αμαξοστοιχία InterCity της εταιρείας Hellenic Train που ταξίδευε από την Αθήνα προς τη Θεσσαλονίκη συγκρούστηκε μετωπικά με μια εμπορική αμαξοστοιχία που πορευόταν προς την αντίθετη κατεύθυνση στο ίδιο τμήμα της γραμμής. Και οι δύο εκτροχιάστηκαν εν μέρει. Με 57 νεκρούς και 85 τραυματίες πρόκειται για τη χειρότερη σιδηροδρομική καταστροφή στην ιστορία των σιδηροδρόμων στην Ελλάδα.[12]
|
