Το λήμμα παραθέτει τις πηγές του αόριστα, χωρίς παραπομπές. Βοηθήστε συνδέοντας το κείμενο με τις πηγές χρησιμοποιώντας παραπομπές, ώστε να είναι επαληθεύσιμο. Το πρότυπο τοποθετήθηκε χωρίς ημερομηνία. Για τη σημερινή ημερομηνία χρησιμοποιήστε: {{χωρίς παραπομπές|17|01|2025}}

Cadillac Allanté
Cadillac Allanté του 1987 στον Καναδά
Σύνοψη
Κατασκευαστής	Cadillac, σε συνεργασία με τον σχεδιαστικό οίκο Πινινφαρίνα
Μητρική εταιρεία	General Motors
Παραγωγή	1987 — 1993
Συναρμολόγηση	Cambiano, Τορίνο, Ιταλία και στη συνέχεια Ντιτρόιτ, Μίσιγκαν, ΗΠΑ
Σχεδιαστής	Mario Vernacchia, από τον οίκο Πινινφαρίνα
Αμάξωμα και σασί
Κατηγορία	Σπορ υπερπολυτελές roadster
Αμάξωμα	2-θέσιο convertible
Διαμόρφωση	Κινητήρας μπροστά, εμπρόσθια κίνηση
Πλατφόρμα	GM V-body
Σχετική εξέλιξη	Buick Reatta Buick Riviera Cadillac Eldorado Oldsmobile Toronado
Σύστημα κίνησης
Κινητήρας	1987 — 1988: 4.1 λίτρα HT-4100 Ιούλιος 1988 — Δεκέμβριος 1991: 4.5 λίτρα HT-4500 Ιανουάριος 1992 — Ιούλιος 1993: 4.6 λίτρα Northstar Όλοι V8 βενζίνης
Μετάδοση	4-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο Turbo-Hydramatic 440-T4 (F-7) (1987 — 1992) 4-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο GM 4T80-E (σεζόν του 1993)
Διαστάσεις
Μεταξόνιο	2.525 χιλιοστά
Μήκος	1987 - 1989: 4.536 χιλιοστά 1990 - 1993: 4.539 χιλιοστά
Πλάτος	1987 - 1991: 1.867 χιλιοστά 1992 - 1993: 1.864 χιλιοστά
Ύψος	1987 - 1991: 1.326 χιλιοστά 1992 - 1993: 1.308 χιλιοστά
Κενό Βάρος	1.690 κιλά
Χρονολόγιο
Προηγούμενο μοντέλο	Κανένα
Επόμενο μοντέλο	Cadillac XLR

Η Cadillac Allanté (προφορά : Κάντιλακ Αλάν-τε) ήταν ένα υπερπολυτελές 2-πορτο και 2-θέσιο καμπριολέ αυτοκίνητο, που κατασκευάστηκε από την αμερικανική αυτοκινητοβιομηχανία Cadillac, μεταξύ του 1987 και του 1993. Κατά την χρονική αυτή περίοδο, υπήρξε το ακριβότερο μοντέλο στην παλέτα της εταιρείας, με αρχική τιμή πώλησης στα 54.700 δολάρια, δηλαδή αρκετά υψηλότερη ακόμα και από τα πλέον πολυτελή σεντάν της. Ήταν επίσης και η πρώτη απόπειρα στην ιστορία της Cadillac στην κατηγορία των πολυτελών roadster, με την παραγωγή του μοντέλου να έχει αρχικά προγραμματιστεί στα 6.000 αντίτυπα ετησίως. Η αγοραστική ζήτηση, ωστόσο, ήταν πολύ χαμηλότερη από τις προσδοκίες της εταιρείας και τελικώς μόλις 21.430 αντίτυπα σειράς Allanté παρήχθησαν σε όλα τα έτη παραγωγής της.

Το μοντέλο σχεδιάστηκε με σκοπό να ανταγωνιστεί τις Mercedes-Benz SL και Jaguar XJS. Επίσημα παρουσιάστηκε στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Ντιτρόιτ που έλαβε χώρα από τις 10 έως τις 18 Ιανουαρίου 1987, και μπήκε στη μαζική παραγωγή σχεδόν αμέσως, για την ίδια σεζόν. Βασιζόταν στην πλατφόρμα V-body του ομίλου της General Motors, που χρησιμοποιήθηκε αποκλειστικά στην Allanté. Στην πραγματικότητα όμως, η πλατφόρμα V-body ήταν ουσιαστικά μια κοντύτερη εκδοχή της E-body, την οποία μοιράζονταν οι Cadillac Eldorado, Buick Riviera, Buick Reatta και Oldsmobile Toronado. Ωστόσο, η Cadillac Allanté έφερε πολύ λίγα κοινά στοιχεία με όλα τα προαναφερθέντα μοντέλα, με εξαίρεση τα μηχανικά σύνολα, καθώς οι κινητήρες της προήλθαν από άλλα μοντέλα της Cadillac, αν και στην Allanté είχαν υποστεί σημαντικές αναβαθμίσεις. Επίσης, έφερε μια αποκλειστικά δική της αναδιπλούμενη οροφή από αλουμίνιο, μολονότι από τη σεζόν του 1990 προστέθηκε και μία φθηνότερη έκδοση της Allanté με υφασμάτινη οροφή και με μια αντίστοιχη έκπτωση στην τιμή πώλησης.

Η εξωτερική αισθητική της Allanté είχε διαμορφωθεί από τον ιταλικό σχεδιαστικό οίκο Πινινφαρίνα, ενώ και το σασί της κατασκευαζόταν επίσης από τον Pininfarina, στο Τορίνο, Ιταλία. Τα έτοιμα αμαξώματα επιβιβάζονταν στη συνέχεια σε ειδικά αεροπλάνα Boeing 747 που είχαν διαμορφωθεί κατάλληλα για μεταφορά αυτοκινήτων και συγκεκριμένα επιβιβάζονταν 56 αμαξώματα κάθε φορά. Ακολουθούσε πτήση 4.600 μιλίων / 7.400 χιλιομέτρων, από την Ιταλία στο εργοστάσιο της Cadillac στο Ντιτρόιτ της πολιτείας του Μίσιγκαν, ΗΠΑ. Μετά την άφιξη, γινόταν η τελική προσθήκη των μηχανικών εξαρτημάτων και του σαλονιού πάνω στο σασί. Αυτό πυροδότησε τότε κάποια ενδιαφέροντα παρατσούκλια, όπως «η ιπτάμενη ιταλική Cadillac» και «η μακρύτερη γραμμή συναρμολόγησης παγκοσμίως». Στην πράξη, ωστόσο, αυτή η διαδικασία διπλής παραγωγής και αερομεταφοράς είχε ως αποτέλεσμα και μια σημαντική επιβάρυνση στην εμπορική τιμή πώλησης toy aytokin;htoy.

Από την άνοιξη του 1990 έως το καλοκαίρι του 1992, η Cadillac Allanté διατέθηκε επίσημα και σε κάποιες χώρες της Ευρώπης, κυρίως από κάποιες μεγάλου μεγέθους αντιπροσωπείες της Opel, αν και στην πράξη ο αριθμός των Allanté που κυκλοφόρησαν ήταν εντελώς μηδαμινός, ενώ ειδικότερα στην Ελλάδα, σε αντίθεση με αρκετά άλλα μοντέλα της εταιρείας που διετέθηκαν στη χώρα, δεν εισήχθη ποτέ επίσημα, λόγω της εξαιρετικά υψηλής εμπορικής τιμής του.

Σημειωτέον ότι η σεζόν του 1992 ήταν εξαιρετικά σύντομη, καθώς η σεζόν του 1993 ξεκίνησε ασυνήθιστα νωρίς, ήδη από τον Ιανουάριο του 1992. Η παραγωγή της Allanté έληξε στις 16 Ιουλίου 1993, χωρίς να υπάρξει τότε κανένας άμεσος διάδοχος, και μάλιστα δεν ήταν τόσο οι πωλήσεις της που οδήγησαν στην οριστική διακοπή, καθώς ειδικά η νεότερη εκδοχή της με τον εντελώς νέο τότε κινητήρα Northstar είχε γνωρίσει θετική υποδοχή από τον Τύπο αυτοκινήτου και το κοινό, ενώ και η υψηλή της τιμή πώλησης είχε καταστήσει τις μέτριες πωλήσεις κερδοφόρες. Για την ακρίβεια, αποσύρθηκε από την παραγωγή λόγω κάποιων τότε σοβαρών οικονομικών προβλημάτων του μητρικού ομίλου της General Motors, που κατέστησαν ασύμφορη τη συνέχιση της παραγωγής της.

• Giorgio BOCCA, Cadillac Allanté, Editions Bruno Alfieri, 1986, ISBN 88-85058-83-3.
• Daniel Charles Ross. «Cadillac Allanté». Motor Trend (February 1989): 88–93. 
• Don Schroeder. «Cadillac Allanté Northstar Preview». Car and Driver (February 1992). 
• Kevin Smith. «Cadillac Allanté, Jaguar XJS, Mercedes 300SL». Car and Driver (July 1992). 

Τα Wikimedia Commons έχουν πολυμέσα σχετικά με το θέμα    Cadillac Allanté

• 1990-1993 Cadillac Allanté review by www.consumerguide.com
• Τεχνικά στοιχεία για όλα τα έτη παραγωγής της Cadillac Allanté (στα αγγλικά).
• «THE FEW, THE RICH, PININFARINA». The New York Times, April 19, 1987, Marshall Shuon.
• The National Cadillac Allanté club.