Dm10
Nummerierung:	4301
Anzahl:	1
Hersteller:	Maschinenwerkstatt Pieksämäki
Baujahr(e):	1994
Achsfolge:	(A1)(1A)
Spurweite:	1524 mm (Russische Breitspur)
Länge über Puffer:	31.150 mm
Breite:	3000 mm
Höhe:	4500 mm
Dienstmasse:	53 t
Höchstgeschwindigkeit:	100 km/h
Traktionsleistung:	2 × 157 kW
Motortyp:	Dieselmotor
Motorbauart:	Volvo THD 100A
Sitzplätze:	80
Getriebe: Vorwählgetriebe Wilson

Der Verbrennungstriebwagen Dm10 4301 war ein Dieseltriebwagen, der von der Maschinenwerkstatt Pieksämäki für die Finnischen Staatsbahnen VR-Yhtymä (VR) als Einzelstück gebaut wurde.

Die letzten Triebwagen der Baureihe Dm 7 wurden 1988 aus dem Verkehr gezogen. Nach der Abstellung der letzten Fahrzeuge der Baureihe Dm9 im Jahr 1990 gab es in Finnland keine Dieseltriebwagen mehr. Der Betrieb von Zügen mit Lokomotiven erwies sich als unrentabel, und so mussten neue Triebwagen beschafft werden.

Daher baute die Maschinenwerkstatt in Pieksämäki (Pieksämäen konepaja) mit dem Dm10 einen Versuchstriebwagen. Er wurde aus dem blauen Reisezugwagen Eit 23018, der mit zwei Dieselmotoren aus den HKL-Bussen 601 und 608 ausgestattet war, umgebaut. Der Zug verfügte über 80 Nichtraucherplätze und der Triebwagenführer verkaufte Fahrkarten, was für finnische Verhältnisse ungewöhnlich war.

Während der Testphase fuhr er unter der Bezeichnung KOEMV 9991 (aus dem finnischen Wort koemoottorivaunu, in Deutsch etwa „Testmotorfahrzeug“).^[1] Ein großes Problem des Dm 10 war die unzureichende Bremsleistung. Aufgrund dieser Leistungsschwäche musste die zulässige Höchstgeschwindigkeit auf 80 km/h herabgesetzt werden. Nach Abschluss der Testfahrten wurde der Wagen im Depot Joensuu abgestellt.

Vor der Aufnahme des Fahrzeuges in den Regelbetrieb am 25. Mai 1994 beförderte es den finnischen Präsidenten Martti Ahtisaari von Huutokoski nach Pieksämäki.^[2] Danach wurde er auf den Strecken Iisalmi–Ylivieska und Savonlinna–Parikkala eingesetzt.

Im Sommer 1995 erhielt der Dm10 den Namen Ilja Repin-Express.^[3] Er brachte Fahrgäste von Punkaharju und Savonlinna zu einer Kunstausstellung Repins im Kunstzentrum Retretti.^[3] An ausgewählten Samstagen fuhr er auch nach Rantasalmi.^[3]

Der Triebwagen war nur drei Jahre lang – von 1994 bis 1997 – im Linienverkehr im Einsatz, hauptsächlich im Regionalverkehr in Ostfinnland, bevor er ausgemustert wurde.

Es wurde versucht, den Triebwagen für den Museumsbetrieb zu erwerben, doch VR lehnte den Verkauf aus Image- und Umweltgründen ab. Die Umweltgründe, die einer Museumsnutzung entgegenstanden, wurden jedoch nicht öffentlich bekannt gegeben. VR hielt es für günstiger, neue Dieseltriebwagen zu kaufen, als alte Reisezugwagen für eine erwartete Betriebsdauer von nur 15 Jahren umzubauen. Der Triebwagen wurde 2006 von Kuusakoski Oy verschrottet.^[4]

Der Spitzname des Dm10 lautet „Junttilan Salama“ (deutsch in etwa: „Blitz von Junttila“).

Commons: VR Class Dm10 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Dm10 Junttilan salama. In: youtube.com. Abgerufen am 3. August 2025. 

1. ↑ Dm10 4301 (KOEMV 9991). In: vaunut.org. 4. Juli 1994, abgerufen am 3. August 2025 (finnisch). 
2. ↑ Presidentti Ahtisaari maakuntamatkalla Savossa toukokuussa 1994. Hän tuli lentäen Joroisiin, siirtyi Mersulla Huutokoskelle (kuvassa juuri saapuneena asemalle) ja jatkoi matkaa KOEMV 9991:llä Pieksämäelle. In: vaunut.org. 24. Mai 1994, abgerufen am 3. August 2025 (finnisch). 
3. ↑ ^{a b c} Fahrplan 30. Juni bis 4. August 1995. In: vaunut.org. 24. Mai 1994, abgerufen am 3. August 2025 (finnisch). 
4. ↑ Tämän verran on jo ehditty romuttaa Dm10 4301:ää. In: vaunut.org. 26. Mai 2006, abgerufen am 3. August 2025 (finnisch).