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*U 29*
	U 29 verlässt den Hafen U 29 verlässt den Hafen
Schiffsdaten
Flagge	Deutsches Reich
Schiffstyp	U-Boot
Klasse	U 27 – U 30
Bauwerft	Kaiserliche Werft, Danzig
Baunummer	19
Baukosten	2.636.000 Mark
Bestellung	19. Februar 1912
Stapellauf	1. Oktober 1914
Indienststellung	1. August 1914
Verbleib	versenkt
Schiffsmaße und Besatzung
Länge	64,70 m (Lüa)
Breite	6,32 m
Tiefgang (max.)	3,48 m
Verdrängung	aufgetaucht: 669 t; getaucht: 864 t
Besatzung	35 Mann
Maschinenanlage
Maschine	2 × Dieselmotor S 6 V41/42; 2 × Doppelmodyn-Elektromotor
Maschinenleistung	Diesel: 1471 kW = 2000 PS; Elektro: 880 kW = 1200 PS
Propeller	2 × dreiflügelig ⌀ 1,60 m
Einsatzdaten U-Boot
Aktionsradius	max. 8420 sm
Tauchzeit	80 s
Tauchtiefe, max.	50 m
Höchst-; geschwindigkeit; getaucht	9,8 kn (18 km/h)
Höchst-; geschwindigkeit; aufgetaucht	16,7 kn (31 km/h)
Bewaffnung
	4 × Torpedorohr 2 × Bug und 2 × Heck ⌀ 50 cm;

U 29 war ein U-Boot, das für die deutsche Kaiserliche Marine gebaut wurde.

Geschichte, Bau und Indienststellung

Das Boot war ein sogenanntes Zweihüllenboot, welches als Hochseeboot in einem Amtsentwurf konzipiert wurde.^[1]^[2] Der Auftrag zum Bau dieses U-Bootes wurde am 19. Februar 1912 der Kaiserlichen Werft in Danzig erteilt. Der Stapellauf erfolgte am 11. Oktober 1913. Die Indienststellung erfolgte am 1. August 1914 unter dem Kommando von Kapitänleutnant Wilhelm Plange.^[3]^[4]

Technik

Das U-Boot war 64,7 m lang, 6,32 m breit und hatte einen Tiefgang von 3,48 m sowie eine Verdrängung von 669 Tonnen über und 864 Tonnen unter Wasser. Die Besatzung bestand aus 35 Mann, wovon vier Offiziere waren. Die Maschinen für die Überwasserfahrt waren zwei Sechs-Zylinder-Viertakt Dieselmotoren von MAN mit zusammen 1.471 kW (2.000 PS). Zur Unterwasserfahrt kamen zwei AEG-Doppel-Modyn-Elektromotor mit 880 kW (1.200 PS) zum Einsatz. Damit waren Geschwindigkeiten von 16,7 kn (über Wasser) bzw. 9,8 kn (unter Wasser) möglich. Der Aktionsradius betrug bis zu 8420 NM bei Überwasserfahrt. Bei getauchter Fahrt mit 5 kn wurden 85 NM erreicht bei einer maximalen Tauchtiefe von 50 Meter. Als Höchstgeschwindigkeit in aufgetauchter Fahrt werden 16,7 kn angegeben, getaucht 9,8 kn. Die sechs mitgeführten Torpedos konnten über zwei Bug- und zwei Heckrohre verschossen werden.^[1]^[2]^[5]

Einsätze und Verbleib

U 29 unternahm insgesamt neun Feindfahrten, auf denen es vier Schiffe mit einer Gesamttonnage von 12.934 BRT versenkte.^[6]^[7] Nach anderen Quellen waren es vier Schiffe mit einer Gesamttonnage von 12.934 BRT sowie zwei beschädigte Schiffe mit 4.317 BRT.^[3]^[8]

Am 10. März 1915 lief U 29 von Seebrügge zum ersten Einsatz unter Weddigen aus. Es erreichte sein Operationsgebiet in der Irischen See und versenkte am 12. März 1915 den britischen Dampfer Headlands (2.988 BRT)^[9], die Indian City (4.645 BRT)^[10] sowie die Andalusian (2.349 BRT)^[11] und am 15. März 1915 den französischen Dampfer Auguste Conseil (1.912 BRT).^[12]

Auf dem Rückmarsch um Schottland herum begegnete U 29 am 18. März 1915, östlich des Pentland Firth (zwischen dem schottischen Festland und den Orkneyinseln), der Grand Fleet. Diese war auf dem Heimweg zu ihrem Stützpunkt Scapa Flow. Nach einem Fehlschuss auf das Schlachtschiff Neptune wurde das Periskop des U-Bootes auf dem Schlachtschiff Dreadnought gesichtet. Es gelang Weddigen nicht mehr rechtzeitig, auf Tiefe zu gehen. Gegen 13:40 Uhr rammte die Dreadnought das deutsche U-Boot, das dabei für kurze Zeit mit dem Vorschiff an die Oberfläche schoss. Dabei wurde die Bootsnummer ausgemacht. Dann versank U 29. Otto Weddigen sowie seine gesamte Mannschaft fanden den Tod. Es war die einzige Kampfhandlung der Dreadnought während des Seekriegs im Ersten Weltkrieg. Als ungefähre Untergangsstelle gelten folgende Koordinaten: 58° 20′ N, 0° 57′ O58.3333333333330.95.^[2]^[13]^[14]

Kommandanten

Kommandanten von *U 29*^[3]
Dienstgrad	Name	von	bis
Kapitänleutnant	Wilhelm Plange	01.08.1914	15.02.1915
Kapitänleutnant	Otto Weddigen	16.02.1915	18.03.1915

Einzelnachweise

↑ ^a ^b Bodo Herzog: Deutsche U-Boote 1906–1966. Erlangen: Karl Müller Verlag, 1993, ISBN 3-88199-687-7, S. 47.
↑ ^a ^b ^c Eberhard Möller/Werner Brack: Enzyklopädie deutscher U-Boote Von 1904 bis zur Gegenwart, Motorbuch Verlag, Stuttgart 2002, ISBN 3-613-02245-1, S. 29.
↑ ^a ^b ^c U 29 auf uboat.net englisch, abgerufen am 1. August 2024.
↑ Bodo Herzog: Deutsche U-Boote 1906–1966. Erlangen: Karl Müller Verlag, 1993, ISBN 3-88199-687-7, S. 67.
↑ Ulf Kaack: Die deutschen U-Boote Die komplette Geschichte, GeraMond Verlag GmbH, München 2020, ISBN 978-3-96453-270-1, S. 36.
↑ Bodo Herzog: Deutsche U-Boote 1906–1966. Erlangen: Karl Müller Verlag, 1993, ISBN 3-88199-687-7, S. 101.
↑ Bodo Herzog: Deutsche U-Boote 1906–1966. Erlangen: Karl Müller Verlag, 1993, ISBN 3-88199-687-7, S. 123.
↑ Versenkungsliste von U 29 auf uboat.net, englisch, abgerufen am 1. August 2024.
↑ Eintrag der Headlands in der Wrackdatenbank englisch, abgerufen am 3. August 2024.
↑ Eintrag der Indian City in der Wrackdatenbank englisch, abgerufen am 3. August 2024.
↑ Eintrag der Andalusian in der Wrackdatenbank englisch, abgerufen am 3. August 2024.
↑ Eintrag der Auguste Conseil in der Wrackdatenbank englisch, abgerufen am 3. August 2024.
↑ Bodo Herzog: Deutsche U-Boote 1906–1966. Erlangen: Karl Müller Verlag, 1993, ISBN 3-88199-687-7, S. 89.
↑ Paul Kemp: Die deutschen und österreichischen U-Boot Verluste in beiden Weltkriegen, Urbes Verlag Hans Jürgen Hansen, Gräfelfing vor München 1998, ISBN 3-924896-43-7, S. 12.