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Trolleybus Genf
	BildTPG-Van Hool ExquiCity 1612 im Einsatz auf Linie 2
Basisinformationen
Staat	Schweiz
Stadt	Genf
Eröffnung	11. September 1942
Betreiber	Transports publics genevois (TPG)
Verkehrsverbund	Unireso
Infrastruktur
Stromsystem	600 Volt Gleichstrom
Betriebshöfe	Jonction (Depot); Bachet-de-Pesay (Hauptwerkstätte)
Betrieb
Linien	6
Fahrzeuge	104 (94 Gelenk- und 10 Doppelgelenkwagen)
	Netzplan
	Netzplan (Stand: 11. Dezember 2022)

Der Trolleybus Genf ist nach dem Trolleybus Lausanne das zweitgrösste Trolleybus-System der Schweiz. Er wurde am 11. September 1942 eröffnet und ergänzt seither die 1862 eröffnete Strassenbahn Genf.^[1] Heute betreibt das Verkehrsunternehmen Transports publics genevois – abgekürzt TPG, bis 1976 Compagnie Genevoise des Tramways Électriques – in der Stadt Genf und den Nachbargemeinden Bernex, Cologny, Confignon, Le Grand-Saconnex, Lancy, Meyrin, Onex und Vernier sechs Trolleybus-Linien. Ergänzt werden sie durch diverse Autobus-Linien der gleichen Gesellschaft.

Linien

Seit 2011 existieren sechs Linien im Genfer Trolleybusnetz:

Linie	Strecke	Haltestellen	Fahrzeit	Fahrzeugeinsatz
2	Genève, Plage – Bernex, Cressy	29	47 Minuten	Gelenkwagen
3	Grand-Saconnex, Gardiol – Genève, Crêts-de-Champel	25	41 Minuten	Gelenkwagen
6	Genève, Plage – Vernier, village	25	45 Minuten	Gelenkwagen
7	Genève, Bout-du-Monde – Vernier, Lignon-Tours	26	43 Minuten	Gelenkwagen
10	Genève-Aéroport, Terminal – Genève, Rive	19	38 Minuten	Doppelgelenkwagen Gelenkwagen
19	Vernier, village – Onex, cité	31	54 Minuten	Gelenkwagen

Fahrzeuge

Aktuelle

Der Trolleybus-Wagenpark der TPG besteht seit Ende 2014 ausschliesslich aus Niederflurwagen. Darunter befinden sich 94 Gelenk- und zehn Doppelgelenkwagen, letztere kommen auf der Linie 10 zum Einsatz.^[2]

Nummern	Stück	Hersteller	Elektrik	Typ	Art	Baujahre
731–768	38	Hess	Kiepe	Swisstrolley 3	Gelenk	2005
781–790	10	Hess	Kiepe	lighTram 3	Doppelgelenk	2005–2006
1601–1656	56	Van Hool	Kiepe	Exqui.City 18T/AG300-TRL-T^[3]	Gelenk	2014–2021

Die 18 Meter langen VanHool-Exqui.City-Gelenktrolleys ersetzten Ende 2014 die letzten nicht barrierefreien Typen GT 560/620-25 und BGT 5-25. Sie bieten 86 Steh- und 41 Sitzplätze und besitzen einen Batteriehilfsantrieb, welcher eine Reichweite von sieben bis vierzehn Kilometern hat. Die Serie kostete 29,42 Millionen Schweizer Franken, der erste Wagen ging am 21. Januar 2014 auf der Linie 3 in Betrieb.^[4]

Ehemalige

Folgende Serien wurden inzwischen ausgemustert:

Nummern	Stück	Hersteller	Elektrik	Typ	Art	Baujahre	Bemerkung
801–812	12	Saurer / Eigenbau	SAAS		Solo, Hochflur	1942–1948
821–835	15	Saurer / Hess	SAAS		Solo, Hochflur	1950–1951
836–846	11	FBW	MFO		Solo, Hochflur	1947	gebraucht vom Trolleybus Zürich
847–856	10	FBW	MFO	Tr51	Solo, Hochflur	1949–1951	gebraucht vom Trolleybus Zürich
861–878	18	Berna / SWP	SAAS		Solo, Hochflur	1959–1960	Einsatz bis 1988
881–892	12	Berliet	SAAS		Solo, Hochflur	1963	Einsatz bis 1975
601–621	21	Berna / SWS	SAAS	4 GTP	Gelenk, Hochflur	1965	Einsatz bis 1990
631–648	18	FBW / Hess	SAAS	91 GTS	Gelenk, Hochflur	1975	VST-Einheitslackierung ab Werk, Einsatz bis 2005
663–674	12	Saurer / Hess	BBC-Sécheron	GT 560/620-25	Gelenk, Hochflur	1982–1983	Einsatz bis 2014
681–700	20	NAW / Hess	BBC-Sécheron	BGT 5-25	Gelenk, Hochflur	1987–1988	Einsatz bis 2014
701–713	13	NAW / Hess	ABB	Swisstrolley 1 (BGT-N)	Gelenk, Niederflur	1993	Einsatz bis 2021
721	01	NAW / Hess	ABB	lighTram 1	Doppelgelenk, Niederflur	2004	Einsatz bis 2016

Die ausgemusterten Wagen 602–605, 607, 609, 611–613, 615–618, 621, 643 und 644 wurden Anfang der 1990er Jahre nach Chile abgegeben. Dort gelangten sie zum Oberleitungsbus Santiago de Chile und zum Oberleitungsbus Valparaíso, sind mittlerweile aber alle ausgemustert. Der Einzelgänger 721 entstand im Herbst 2003 durch Hinzufügen eines dritten Wagenteils aus dem 1993 gebauten Wagen 709 des Typs Swisstrolley 1 (BGT-N). Er war der erste Schweizer Doppelgelenktrolleybus und diente als Prototyp für die Serienwagen des Typs lighTram 3 (BGGT-N2C). Im Sommer 2016 wurde er aufgrund des Alters und der schwierigen Ersatzteilhaltung ausser Dienst gestellt. Über den weiteren Verbleib des abgestellten Fahrzeuges ist noch nicht entschieden worden.^[5]

Betriebsanlagen

Das Depot Jonction befindet sich im gleichnamigen Stadtviertel Genfs in unmittelbarer Nähe zur Mündung der Arve in die Rhone. Die dortigen Betriebsanlagen erstrecken sich beidseits der Avenue de la Jonction und sind über diese per Dienststrecke an die Fahrleitungen der Linien 2 und 19 nach Onex-Cité angebunden.^[6]

Für den schweren Unterhalt steht die Hauptwerkstätte Bachet-de-Pesay an der Route de la Chapelle in Grand-Lancy zur Verfügung, die über keinen Fahrleitungsanschluss zum Trolleybusnetz verfügt. Auf dem Gelände befindet sich auch die Verwaltung der TPG.