Der Containerschiffstyp B-178 (andere Schreibung auch B178 oder B 178) der Stocznia Szczecińska (Stettiner Werft) wurde bisher in einer Serie von weit über 20 Einheiten gebaut.
Die Baureihe B-178 wurde bis 2009 für verschiedene deutsche und ausländische Reedereien gebaut. In den Jahren der Produktion wurde der Typ in Details weiterentwickelt. Man unterscheidet zwischen den Einzeltypen B178/I und B178/III. Anfangs von der Werft Stocznia Szczecińska in Stettin vorgestellt, blieb der Typ nach deren Konkurs im Jahr 2002 bis 2009 im Programm der Nachfolgegesellschaft Stocznia Szczecińska Nova. Nachdem auch die Stocznia Szczecińska Nova Konkurs anmelden musste, baute die Stettiner Reparaturwerft "Gryfia" deren letztes begonnenes Schiff, den B178 Port Gdynia, bis Mai 2011 zu Ende.
Achterschiff eines B-178-Schiffs
Die Schiffe sind als Mehrzweck-Trockenfrachtschiffe mit weit achterem Deckshaus ausgelegt. In der Hauptsache werden sie im Containertransport eingesetzt. Die Containerkapazität beträgt 3104 TEU, von denen 250 TEU Reefer gefahren werden können. Die Schiffe besitzen vier mit Pontonlukendeckeln verschlossene Laderäume. Die Schiffe verfügen über drei mittschiffs angeordnete Schiffskräne mit jeweils 45 Tonnen Tragkraft.
Der Antrieb der Schiffe besteht aus einem in MAN B&W-Lizenz gebauten Zweitakt-Dieselmotor eines spanischen Herstellers mit Leistungen von rund 26.000 kW. Der Motor wirkt direkt auf einen Festpropeller an und ermöglicht eine Geschwindigkeit von gut 22 Knoten. Weiterhin stehen drei Hilfsdiesel und ein Notdiesel-Generator zur Verfügung. Die An- und Ablegemanöver werden durch ein Bugstrahlruder unterstützt.
Eingesetzt werden die Schiffe häufig auf Liniendiensten in Regionen mit schlecht ausgebauter Hafeninfrastruktur, so finden sich beispielsweise verhältnismäßig viele der Schiffe auf Südamerikadiensten.
Zwischenfall der Demeter
Am 21. Oktober 2017 wurde die Demeter, ein Schiff der Peter Döhle Schiffahrts-KG in Hamburg, das für CMA CGM fährt, in der Bucht von Bonny südlich von Port Harcourt in Nigeria von acht Piraten überfallen. Sechs der 20 Besatzungsmitglieder an Bord des Schiffes wurden verschleppt.[1] Sie kamen nach rund drei Wochen wieder frei.[2]
Die Schiffe (Auswahl)
Stocznia Szczecińska B-178
Bauname
Baunummer
IMO-Nummer
Ablieferung
Auftraggeber
Umbenennungen und Verbleib
Carolina
178/I/01
9219343
5. September 2001
Peter Döhle Schiffbeteiligungsgesellschaft, Monrovia
fertiggestellt als APL Venezuela, 2004 Norasia Everest, 2006 CSAV Paranagua, 2009 Katharina S., 2016 Abbruch in Chittagong
Katjana
178/I/02
9219355
14. Dezember 2001
Celine Navigation Company, St. Johns
fertiggestellt als APL Mexico, 2004 Norasia Taurus, 2005 Norasia Balkans, 2010 CS Discovery, 2017 Abbruch in Alang
Antonia
178/I/03
9219367
12. März 2002
Chloe Navigation Company, St. Johns
fertiggestellt als APL Portugal, 2005 Norasia Makalu, 2006 CSAV Moema, 2009 Anka, ab 20. August 2016 in Chittagong verschrottet.
Katharina
178/I/04
9219379
1. Februar 2003
Albona
fertiggestellt als Libra Rio, 2012 Polonia
Amasia
178/I/05
9219381
9. April 2003
-
fertiggestellt als Patricia, 2004 Libra Santos, 2012 Louis S.
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