Setra S 315 HDH

Setra
S 315 HDH
Hersteller Setra
Bauart Reisebus
Produktionszeitraum 1991–2002
Achsen 2
Motor MB OM 442 A (V8, 14.618 cm³, Turboaufladung) 269 kW / 366 PS (bei Präsentation), OM 441 LA (V6, 10.964 cm³, Turbo, ladeluftgekühlt) 250 kW / 340 PS (Abgasnorm Euro 1 u. 2, Serienausst.), OM 402 LA (V8, 12.763 cm³, Turbo, ladeluftgekühlt) 280 kW / 381 PS (Euro 1, optional), OM 442 LA (V8, 14.618 cm³, Turbo, ladeluftgekühlt) 280 kW / 381 PS oder 320 kW / 435 PS (Euro 2, je optional)
Länge 12,00 m
Breite 2,55 m
Höhe (normale Fahrzeughöhe ohne evtl. Dachaufbauten) 3,55[1] m
Achsstand 6280 mm
Wendekreis 22,195 m
Sitzplätze 51 (3-Sterne-Klassifizierung) / 46 (4-Sterne-Klassifizierung) – zzgl. 1 oder 2 Reisebegleitersitze

Sitze: Setra-Schlafsessel "Exclusiv-Class", ab 1999: "Top" – neue Sitzgeneration

Stehplätze 0 (ohne Linienabnahme)
Vorgängermodell Setra S 215 HDH
Ähnliche Modelle Setra S 315 HDH-3, Setra S 317 HDH-3

Der Setra S 315 HDH (Hochdecker-Hoch) ist ein Reisebus der Baureihe 300 des Herstellers Setra.

Geschichte

Der S 315 HDH wurde das erste Mal 1991 gemeinsam mit den normalhohen Hochdeckern der damals neu erscheinenden Setra-Baureihe 300, dem S 315 HD und dem kürzeren S 309 HD, als der höhere Hochdecker dieser neuen Baureihe in der Ulmer Donauhalle der Öffentlichkeit präsentiert. 1992 wurde der S 315HDH zum Coach of the Year 1993 gewählt. 1997 folgte als direkter Nachfolger des S 215 HDH noch der dreiachsige und noch einmal etwas höhere S 315 HDH-3. Um ihn vom Dreiachser zu unterscheiden, wird der Zweiachser auch als S 315 HDH-2 bezeichnet.

Bei der Variante mit stärkerem Motor (V8 mit 320 kW) sind hinten am Motordeckel zusätzliche Luftschlitze angebracht (im Bild rot eingekreist).

Kühlergitter beim 435-PS-V8. Unterhalb der Motorraumklappe sind außerdem Rückfahrwarnsensoren zu erkennen.

Verwandte Bustypen

Einzelnachweise

  1. ↑ Setra S 315 HDH - Omnibus-Datenbank. Omnibusarchiv. Abgerufen am 27. August 2013.
Commons: Setra S 315 HDH – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien