SŽD-Baureihe ЛВ

SŽD-Baureihe ЛВ
ЛВ18-002
ЛВ18-002
ЛВ18-002
Nummerierung: unterschiedliche Nummerierungen
Anzahl: 522 hergestellt

3000 geplant

Hersteller: Lokomotivfabrik Luhansk
Baujahr(e): 1951–1956
Ausmusterung: Mitte 1970er Jahre
Achsformel: 1’E1’ h2
Spurweite: 1524 mm
Länge: 14.789 mm
Höhe: 5120 mm
Breite: 3222 mm
Leermasse: 109,8 t
Dienstmasse: 121,5 t
Reibungsmasse: 90,1 t / 98,6 t
Radsatzfahrmasse: 18,0–18,2 t
Höchstgeschwindigkeit: 85 km/h
Indizierte Leistung: ~ 2420–2600 PS
Anfahrzugkraft: ~ 214 kN
Treibraddurchmesser: 1500 mm
Laufraddurchmesser vorn: 900 mm
Laufraddurchmesser hinten: 1050 mm
Steuerungsart: Heusinger
Zylinderanzahl: 2
Zylinderdurchmesser: 650 mm
Kolbenhub: 800 mm
Kesselüberdruck: 14 bar
Rostfläche: 6,46 m²
Überhitzerfläche: Nr. 1: 136,5 m²
weitere:149,2 m²
Verdampfungsheizfläche: 236,9 m²
Tender: vierachsig
Typ п58
Dienstmasse des Tenders: leer 36 t (vierachsig)
54,85 t (6-achsig)
Wasservorrat: 28 m³ (4-achsig)
45,6 m³ (6-achsig)
Brennstoffvorrat: 18 t (4-achsig)
23,5 t (6-achsig)
Besonderheiten: Boxpok-Radsätze
Stoker-Feuerung
pneumatische Umstellbarkeit des Reibungsgewichtes

Die SŽD-Baureihe ЛВ (deutsche Transkription LW) war eine Dampflokomotive der Sowjetischen Eisenbahnen (SŽD) in russischer Breitspur. Sie gilt als die letzte serienmäßig hergestellte Dampflokomotive der SŽD und war bevorzugt im Güterzugdienst landesweit auf nichtelektrifizierten Strecken eingesetzt. Ihren Namen erhielt sie nach dem Chefkonstrukteur der Lokomotivfabrik Kolomna, Lew Sergejewitsch Lebedjanski, verbunden mit dem Kürzel des Herstellerwerkes Woroschilowgrad. Vor dieser Bezeichnung trug sie die Benennung OP 18 (Oktoberrevolution, Achslast 18 t).

Vorgeschichte

Dampflokomotive Л-0029

Nach dem Zweiten Weltkrieg wurde der Betrieb von Güterzügen auf weniger belastbaren Hauptstrecken hauptsächlich durch die Güterzuglokomotiven der Reihe Л abgewickelt. Diese Maschine zeigte gute dynamische Eigenschaften und eine gute Lastcharakteristik. Das Kollektiv der Konstrukteure erhielt für ihre Ausarbeitung den Stalinpreis.

Sie besaß auch einige Nachteile. Der wesentlichste war ihre Gewichtsverteilung. Auch durch ihre Achsfolge ergaben sich Nachteile; das Fehlen einer Schleppachse führte zu schlechten Laufeigenschaften bei der Fahrt mit dem Tender voraus. Deshalb entstand schon 1948 die Idee der Ausarbeitung einer Dampflok auf der Basis der Baureihe Л mit der Achsfolge 1’E1’.

Projektierung und Bau

Dampflokomotive ЛB-0283

1949 begann in der Lokomotivfabrik Luhansk die Projektierung der neuen Dampflok. Sie erhielt nach dem Vorbild der Reihe ФД eine zusätzliche Schleppachse. Dazu erhielt sie einen anderen Vorwärmer für das Kesselspeisewasser, was einen größeren Kessel mit sich brachte. Außerdem wurde an einigen Punkten das Fahrwerk verstärkt, um die Zuverlässigkeit der Konstruktion im Betrieb zu erhöhen.

Im Oktober 1951 wurde die Herstellung der ersten Baumusterlokomotive OP 18-01 im Werk beendet. Nach dem Empfang ihrer Papiere begann die Erprobung der Lokomotive. Dabei erzielte sie erstaunliche Werte; es konnten Spitzenleistungen von bis zu 3590 PS erreicht werden, das waren 12 % mehr als bei der SŽD-Baureihe ФД und 14 % mehr als bei der Diesellokomotive ТЭ3. Die Lokomotive konnte 19,8 % mehr Zugkraft entwickeln als die Reihe Baureihe Л. Gleichzeitig wurde bei der Baumusterlokomotive der höchste Wirkungsgrad aller Dampflokomotiven der SŽD gemessen, –9,27 %.

1953 erfolgte die zweite Baumusterlokomotive, die OP 18-02, die gegenüber dem Prototyp einige kleine Änderungen erhielt. Anfang 1954 lieferte das Werk die dritte Baumusterlokomotive aus und im selben Jahr noch die vierte, denen im selben Jahr noch die ersten 6 Vorserienlokomotiven folgten. Mit denen erhielten die Lokomotiven auch ihre neue Bezeichnung ЛB. Ab 1955 wurden in der Lokomotivfabrik Luhansk die Serienloks hergestellt. In diesem Jahr wurden 112 Maschinen, 1956 noch 400 Maschinen hergestellt. Die Serienlokomotiven zeigten gegenüber den Baumusterlokomotiven einige Änderungen, deren wichtigste die fallweise Ausrüstung mit dem sechsachsigen Tender der Reihe Typ п58 war, identisch mit dem der SŽD-Baureihe П36. Dadurch musste der Kuppelkasten für die Verbindung Lok-Tender verstärkt werden, was eine Erhöhung des Lokgewichtes mit sich brachte.

Nach dem ursprünglichen Plan ging man von einer Fertigung von ca. 3000 Dampflokomotiven der Reihe ЛВ aus. Mit der erfolgreichen Einführung der Diesellokomotive der Reihe ТЭ3 wurde jedoch der Beschluss gefasst, keine Dampflokomotiven mehr herzustellen, so dass die 1956 gefertigte ЛB-0522 gleichzeitig die letzte gefertigte Dampflokomotive in der UdSSR war. Die Maschinen besaßen keine durchgehende Nummerierungen, so besaß die vierstellige Ordnungsnummer stellenweise eine zwei an erster Stelle, die letztgefertigte Lokomotive besaß aber die Bezeichnung ЛB-0522.

Technische Beschreibung

In der Konstruktion der Dampflokomotive ЛВ ist vieles ähnlich der Baureihe Л, nur noch vollendeter und ausgereifter. Die zusätzliche Stützachse erlaubte die Einführung vieler zusätzlicher Elemente, wie z. B. Zugfunk, Indusi und dergleichen. Auch konnten im Kessel noch einige Elemente zur weitern Erhöhung der Wirtschaftlichkeit der Lokomotive eingebaut werden.

Der Rahmen der Lokomotive ist wie bei den Lokomotiven der Reihe ФД und Baureihe Л ein Barrenrahmen mit einer Wandstärke von 140 mm. Viele Elemente des Rahmens waren für eine gesteigerte Haltbarkeit oberflächenbehandelt. Viele Elemente, wie der gegossene Zylinderblock und der Kuppelkasten für die Verbindung der Lokomotive mit dem Tender, stellten die zusätzliche Haltbarkeit des Rahmens sicher. Auch einige seitliche Zwischenbefestigungen sicherten die Haltbarkeit des Rahmens zusätzlich.

Der Kessel der Lokomotive wurde analog dem der Baureihe Л aufgebaut, also analog den Konstruktionsprinzipien nach Sergej Petrowitsch Siromjatnikow, ergänzt mit einigen Verbesserungen, wie einer zusätzlichen Vorwärmung für das Kesselspeisewasser. Der Kessel war geschweißt und bestand aus 4 Schüssen. Gegenüber der Reihe Baureihe Л wurde die Rostfläche um 7 % erhöht, was durch eine Verbreiterung des Rostes erreicht wurde. Die Länge des Rostes war analog der Baureihe Л. Die Verdampfungsfläche des Kessels wurde von 222,3 m² auf 236,9 m² gesteigert, was durch eine Vergrößerung des zylindrischen Teiles erreicht wurde. Auch stieg die Überhitzerfläche von 113,5 m² auf 126,5 m² bei der ersten Baumusterlokomotive bzw. 149,2 m² bei den weiteren Lokomotiven. Die Verbesserung des Prozesses der Verbrennung wurde durch die Verlängerung der Rauchkammer mit erreicht, dadurch vergrößerte sich der Luftzug. Der Rost war als Schüttelrost ausgeführt.

Die Dampfmaschine war ebenso wie bei der Baureihe Л eine Zweizylindermaschine mit dem Zylinderdurchmesser von 650 mm und dem Kolbenhub von 800 mm. Die Dampfzylinder waren aus zwei gegossenen Rohlingen hergestellt, die mit Hilfe eines Bolzens zu einem Block verbunden waren. Außerdem waren sie mit dem oberen Teil des Rahmens verbunden und dienten als Stütze für den Kessel. Die Schieber hatten einen Durchmesser von 330 mm und waren als Trofimoff-Schieber ausgeführt. Die Steuerung war als Bauart Heusinger ausgeführt. Die Radsätze der Lokomotiven waren durchweg als Boxpok-Radsätze ausgelegt. Die dritte Antriebsachse der Lokomotive war die Treibachse der Lokomotive und fest im Rahmen gelagert. Die erste, zweite und fünfte Kuppelachsen hatten eine Seitenverschiebbarkeit von ±40 mm, die vierte Kuppelradachse eine Seitenverschiebbarkeit von ±14 mm. Die Laufachsen waren wie bei der SŽD-Baureihe ФД drehbar nach dem System Bissel gelagert, die Schleppachse war, um den Aschkasten nicht zu behindern, außengelagert. Die vordere hatte einen Ausschlag von ±125 mm, die hintere ±105 mm. Die Federung war nach dem Prinzip der SŽD-Baureihe ФД ausgeführt, die Maschine stützte sich damit in drei Punkten ab. Das Laufwerk der Lokomotive gestattete durch eine pneumatische Einrichtung eine Verlagerung des Gewichtes von der Schlepp- auf die hintere Kuppelachse, und somit eine Steuerung des Reibungsgewichtes.

Betrieb

ЛВ-0002 mit vierachsigem Tender

Die erste Baumusterlokomotive wurde von 1953 bis 1954 der Betriebserprobung unterzogen. Dabei war sie auf der Eisenbahn des Gebietes MoskauKursk gemeinsam mit einer Dampflokomotive der Reihe ФД eingesetzt. Im Prozess dieser Erprobungen brachte die Lokomotive folgende Ergebnisse: das mittlere Gewicht des Zuges für die Dampflokomotive ЛВ18-001 war um 2 % größer als bei der ФД. Für schwere Züge konnte eine Leistungssteigerung um 8,7 % erreicht werden. Dabei verbrauchte die Lokomotive ЛВ18-001 im Vergleich zur ФД im Durchschnitt 24,9 % weniger Kohle.

Frontansicht der ЛВ-002 mit dem Bildnis von Lenin und Stalin

Daraus ergab sich das Einsatzgebiet der Lokomotive; die Lokomotive konnte die Leistungen der ФД erbringen auf Strecken, die mit dieser nicht befahrbar waren (durch die Achslast von 18 t). Über den detaillierten Einsatz der Fahrzeuge siehe die Internetseite der Lok.

ЛВ-0520 im Bahnhof Rogawka

Bei allen positiven Ergebnissen der Lokomotive gab es auch Schwierigkeiten. Bei den Lokomotiven mit dem sechsachsigen Tender war die Länge der gesamten Lok ca. 28 m (bei der Reihe Baureihe Л betrug sie 23 m), so dass sie nur in Depots gedreht werden konnte, die auch eine Drehscheibe von 30 m Durchmesser besaßen. Das war in der damaligen Zeit nicht vorhanden. Praktisch konnten die Lokomotiven den Strukturwandel nicht verhindern. Schon zu ihrer Bauzeit war die etwas schwächere ТЭ3 im Bau. Außerdem wurde im Jahr der Hauptzug der Transsib elektrifiziert, und das verlagerte das Einsatzgebiet mehr in nordöstliche Richtung. Außer im Güterzugdienst wurden auch viele Lokomotiven im Personenzugdienst eingesetzt, dazu wurden nur Fahrzeuge mit dem vierachsigen Tender verwendet.

Ende der 1960er Jahre wurden die Lokomotiven allmählich in die Reserve überführt. Zum 1. Januar 1976 waren noch 521 Dampfloks landesweit vorhanden, und zwar auf der Nordbahn (168 Lokomotiven), in Kasachstan (209 Lokomotiven), in Swerdlowsk (35 Lokomotiven), im Gebiet des Ural (34 Lokomotiven) und Westsibirien (75 Lokomotiven). Nach Beendigung der Kesselfristen wurden die Lokomotiven dann ausgemustert.

Weiterentwicklung

Dampflokomotive QJ

Beim Bau der Lokomotive war von einem Bedarf von 3000 Lokomotiven ausgegangen. Es entstand daher als stärkere Version der ЛВ die Reihe ОР21 mit einer Achslast von 21 t, die als Ersatz für die Lokomotiven der Reihe ФД gedacht war. Durch den Strukturwandel wurden nur drei Exemplare gebaut, sodass der Gesamtbestand der LW eigentlich 525 Lokomotiven umfasste, als 1956 die Herstellung endete.

CNR-Baureihe QJ

Aber auch nach dem Strukturwandel war noch nicht Schluss mit dem Dampflokomotivbau. Auf Grundlage der ЛВ und ihrer Vorgängerbauart FD entstand 1956 in China die Bauart QJ, von der von 1956 bis 1988 insgesamt 4714 Maschinen gebaut wurden. Die Lokomotiven dieser Reihe waren bis 2006 im Einsatz. Wie die LW waren auch sie mit vier- oder sechsachsigen Tendern gekuppelt sowie mit Boxpok-Rädern und Stokerfeuerung ausgerüstet. Die QJ war eine neue Version der ФД 21 und der OP21. Im Grunde wurde in China der Bau der OP21 fortgesetzt. Ein technischer Unterschied zu ihren russischen Vorfahren war allerdings die Ausrüstung für Linksverkehr. Die FD und die LW dagegen waren alle für Rechtsverkehr ausgerüstet.

Verbleib

Auch von dieser Lokomotive blieben viele Lokomotiven erhalten; sechs Fahrzeuge befinden sich betriebsfähig zum Betrieb von Sonderzügen; zwei Fahrzeuge sind konserviert abgestellt, elf Lokomotiven befinden sich in Museen und eine als Denkmal. Selbst vier Fahrzeuge sollen noch als Torso vorhanden sein.

Siehe auch

Read other articles:

Ousmane Viera Viera berseragam Çaykur Rizespor pada tahun 2013Informasi pribadiNama lengkap Ousmane Viera DiarrassoubaTanggal lahir 21 Desember 1986 (umur 37)Tempat lahir Daloa, Pantai GadingTinggi 1,86 m (6 ft 1 in)Posisi bermain BekInformasi klubKlub saat ini Çaykur RizesporNomor 3Karier senior*Tahun Tim Tampil (Gol)2003–2008 RC Daloa 83 (3)2008–2010 CFR Cluj 12 (0)2009–2010 → Internațional (pinjaman) 30 (0)2010–2013 Pandurii Târgu Jiu 91 (7)2013– Çayku...

 

x = − b ± b 2 − 4 a c 2 a {\displaystyle {\overset {}{\underset {}{x={\frac {-b\pm {\sqrt {b^{2}-4ac}}}{2a}}}}}} Rumus kuadrat, yang merupakan solusi dari persamaan kuadrat a x 2 + b x + c = 0 {\displaystyle ax^{2}+bx+c=0} dimana a ≠ 0 {\displaystyle a\neq 0} . Di sini simbol a, b, c mewakili bilangan arbitrer, dan x adalah variabel yang mewakili solusi persamaan. Plot dua dimensi (kurva merah) dari persamaan aljabar y = x 2 − x − 2 {\displaystyle y=...

 

هذه المقالة يتيمة إذ تصل إليها مقالات أخرى قليلة جدًا. فضلًا، ساعد بإضافة وصلة إليها في مقالات متعلقة بها. (يونيو 2018) فريدريك إستير (بالفرنسية: Frédéric Esther)‏  معلومات شخصية الميلاد 8 يونيو 1972 (52 سنة)[1]  الجنسية فرنسا  الحياة العملية المهنة ملاكم[2]  نوع الرياضة ...

  لمعانٍ أخرى، طالع مارغريت من النمسا (توضيح). مارغريت النمساوية ملكة إسبانيا (بالألمانية: Margarete von Österreich)‏    معلومات شخصية الميلاد 25 ديسمبر 1584  غراتس  الوفاة 3 أكتوبر 1611 (26 سنة) [1]  الإسكوريال  سبب الوفاة اضطراب النفاس  مكان الدفن بانثيون الملوك &...

 

British businessman (born 1938) SirHenry KeswickBornHenry Neville Lindley Keswick (1938-09-29) 29 September 1938 (age 85)Shanghai, ChinaNationalityBritishEducationEton CollegeAlma materTrinity College, CambridgeOccupationChairman emeritus of Jardine Matheson HoldingsTitleThe Spectator (owner, 1975–1980)Jardine Matheson Holdings (former Chairman, 1961)Spouse Tessa Keswick ​ ​(m. 1985; died 2022)​ParentSir William Johnstone Tony Keswic...

 

У этого термина существуют и другие значения, см. Гарпун (значения). Гарпун из кости азильской культуры. 12000—9500 л. до н. э. Эскимосские гарпуны. Лабрадор, Канада, 1911 г. Гарпу́н (от нидерл. harpoen) — метательное оружие в виде копья с зазубренным наконечником для охот...

この記事は検証可能な参考文献や出典が全く示されていないか、不十分です。出典を追加して記事の信頼性向上にご協力ください。(このテンプレートの使い方)出典検索?: コルク – ニュース · 書籍 · スカラー · CiNii · J-STAGE · NDL · dlib.jp · ジャパンサーチ · TWL(2017年4月) コルクを打ち抜いて作った瓶の栓 コルク(木栓、�...

 

2020年夏季奥林匹克运动会波兰代表團波兰国旗IOC編碼POLNOC波蘭奧林匹克委員會網站olimpijski.pl(英文)(波兰文)2020年夏季奥林匹克运动会(東京)2021年7月23日至8月8日(受2019冠状病毒病疫情影响推迟,但仍保留原定名称)運動員206參賽項目24个大项旗手开幕式:帕维尔·科热尼奥夫斯基(游泳)和马娅·沃什乔夫斯卡(自行车)[1]闭幕式:卡罗利娜·纳亚(皮划艇)&#...

 

21st-century Bangladeshi Islamic scholar Not to be confused with Abdul Malek Halim. Mawlana MuftiMuhammad Abdul MalekMuhaddithমুহাম্মদ আব্দুল মালেকMuhammad Abdul Malek in 2019PersonalBorn (1969-08-29) August 29, 1969 (age 54) (1389 Hijri)Sarashpur, Comilla District, East PakistanReligionIslamNationalityBangladeshiDenominationSunniJurisprudenceHanafiCreedMaturidiMovementDeobandiMain interest(s)Shari'a, Hadith studies, Fiqh, Fatwā, DawahNotable idea(s...

本條目存在以下問題,請協助改善本條目或在討論頁針對議題發表看法。 此條目需要編修,以確保文法、用詞、语气、格式、標點等使用恰当。 (2013年8月6日)請按照校對指引,幫助编辑這個條目。(幫助、討論) 此條目剧情、虛構用語或人物介紹过长过细,需清理无关故事主轴的细节、用語和角色介紹。 (2020年10月6日)劇情、用語和人物介紹都只是用於了解故事主軸,輔助�...

 

  مؤسسة التدريب الأوروبية مؤسسة التدريب الأوروبية تفاصيل الوكالة الحكومية تأسست 30 نوفمبر 1993 (1993-11-30) المركز الاتحاد الأوروبي الموظفون 130 (2019)[1]  الإدارة موقع الويب etf.europa.eu تعديل مصدري - تعديل   مؤسسة التدريب الأوروبية European Training Foundation (ETF) هي وكالة تابعة للا...

 

Сухопутные войска Швециишвед. Svenska armén Герб сухопутных войск Швеции Годы существования 1521 — н. в. Страна  Швеция Подчинение Министерство обороны Швеции Входит в Вооружённые силы Швеции Тип вид вооружённых сил Функция сухопутные войска Численность 6850 (2021)[1] Сна�...

  此条目页的主題是於2008年合法成立的台灣共產黨。关于其它名称相似的政党,請見「台湾共产党 (消歧义)」。 台湾共產黨英文名称Taiwan Communist Party主席王老养秘书长許滄淵总书记黃士庭成立1994年10月16日 (1994-10-16)解散2020年4月29日 (2020-04-29)总部 中華民國台南市新化區崙頂里崙子頂30之120號意識形態社会民主主义[1]改良主义[1] 台灣獨立政治立�...

 

Chinese polearm Gē with engraved decoration of a tiger, Warring States period (475–221 BC) Eastern Zhou bronze dagger-axe Two dagger-axes (left), alongside four jis The dagger-axe (Chinese: 戈; pinyin: gē; Wade–Giles: ko) is a type of polearm that was in use from the Longshan culture until the Han dynasty in China.[1] It consists of a dagger-shaped blade, mounted by its tang to a perpendicular wooden shaft. The earliest dagger-axe blades were made of stone. Later ve...

 

العلاقات اليابانية الصربية اليابان صربيا   اليابان   صربيا تعديل مصدري - تعديل   العلاقات اليابانية الصربية هي العلاقات الثنائية التي تجمع بين اليابان وصربيا.[1][2][3][4][5] مقارنة بين البلدين هذه مقارنة عامة ومرجعية للدولتين: وجه المقارنة الي�...

Carlos SainzSainz pada 2014Kebangsaan SpanyolLahir12 April 1962 (umur 62)Karier Kejuaraan Reli DuniaTahun aktif1987–2005Navigator Luis Moya Marc MartíTimFord, Toyota, Lancia, Subaru, CitroënJumlah lomba196Juara dunia2 (1990, 1992)Menang26Podium97Menang stage757Total poin1242Lomba pertama1987 Rally PortugalMenang pertama1990 Acropolis RallyMenang terakhir2004 Rally ArgentinaLomba terakhir2005 Acropolis Rally Artikel ini bukan mengenai anaknya, Carlos Sainz, Jr.. Carlos Sainz Cenamor (...

 

Optical illusion In an example of the Cornsweet illusion, the whole left half of this rectangle seems to be lighter than the right. In fact they have the same brightness, apart from the gradients in the center. The same image as above, but the edge in the middle is hidden: the left and right part of the image appear as the same color. The Cornsweet illusion, also known as the Craik–O'Brien–Cornsweet illusion or the Craik–Cornsweet illusion, is an optical illusion that was described in d...

 

この記事は検証可能な参考文献や出典が全く示されていないか、不十分です。 出典を追加して記事の信頼性向上にご協力ください。(このテンプレートの使い方)出典検索?: PT-76 – ニュース · 書籍 · スカラー · CiNii · J-STAGE · NDL · dlib.jp · ジャパンサーチ · TWL (2022年5月) PT-76 PT-76B性能諸元全長 7.63m車体長 6.91m全幅 3.14m全高 2.26...

Austrian philosopher This article includes a list of general references, but it lacks sufficient corresponding inline citations. Please help to improve this article by introducing more precise citations. (September 2014) (Learn how and when to remove this message) André GorzGorz (to the right) and his wife, DorineBornGerhart Hirsch9 February 1923Vienna, AustriaDied22 September 2007(2007-09-22) (aged 84)Vosnon, FranceOther namesGérard Horst, Michel BosquetEra20th-century philosophy...

 

Act of insulting of religion Not to be confused with Heresy. Blasphemous redirects here. For the video game, see Blasphemous (video game). For other uses, see Blasphemy (disambiguation). Blasphemy refers to an insult that shows contempt, disrespect or lack of reverence concerning a deity, an object considered sacred, or something considered inviolable.[1][2][3][4] Some religions regard blasphemy as a crime, including insulting the Islamic prophet Muhammad in Is...