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Radfahren in Köln ist eine häufige Art der Fortbewegung innerhalb Kölns, der größten Stadt Nordrhein-Westfalens. Der Radverkehr in Köln hat einen Anteil von 25 %^[1] am Modal Split und wächst stetig.

Förderung der Radinfrastruktur

Die Stadt Köln ist Gründungsmitglied der Arbeitsgemeinschaft fußgänger- und fahrradfreundlicher Städte, Gemeinden und Kreise in Nordrhein-Westfalen (AGFS) seit 1993. 2016 legte die Stadt ein Radverkehrskonzept vor. Das Konzept sieht vor, bis 2025 den Autoverkehr um ein Drittel zu reduzieren.^[2] Die Stadt Köln wird in der Presse für die langsame Umsetzung kritisiert.^[3]

Zur besseren Anbindung an das Umland ist ein Radschnellweg von Köln nach Frechen geplant.^[4] Die Stadt Köln belegte indes in einer Umfrage aus dem Jahr 2017 zur Fahrradfreundlichkeit des Allgemeinen Deutschen Fahrrad-Clubs (ADFC) den drittletzten Platz unter den Städten mit mehr als 200.000 Einwohnern.^[5] In der Umfrage aus dem Jahr 2018 verschlechterte sich Köln und belegte den letzten Platz.

Seit 2016 werden die Kölner Ringe fahrradfreundlich umgestaltet. Geplant ist die vollständige und weitgehende einheitliche Radwegführung durch Umwandlung der rechten Fahrspur und eine Spur exklusiv für den Radverkehr sowie Tempo 30. Die Fertigstellung erfolgte 2020. Auslöser für diese Maßnahme war die Initiative #RingFrei; sie wurde dafür mit dem Deutschen Fahrradpreis 2019 in der Kategorie „Kommunikation“ ausgezeichnet.

Ebenfalls mit dem Deutschen Fahrradpreis 2019, in der Kategorie „Service“, wurde die Initiative „Forum freie Lastenräder – Dein-Lastenrad.de“ ausgezeichnet. Ein vom Kölner Verein wielebenwir e. V. initiiertes kostenfreies Lastenradsystem, das deutschlandweit inzwischen über 10.000 Nutzern mehr als 180 Lastenräder zur Verfügung stellt.

Besondere Routen

Radschnellwege

Das Radschnellwegenetz von und nach Köln ist in Planung:

Radschnellweg Köln – Frechen (in Planung)
Radschnellweg Köln – Bergisch Gladbach (in Planung)
Radschnellweg Köln – Bonn

Radfernwege

Mehrere Radwanderwege führen durch, starten oder enden in Köln, darunter:

Eurovelo 3 – Pilgerroute
Eurovelo 15 – Rheinradweg

Zahlen und Statistiken

Die Stadt Köln richtete im Jahr 2008 „Dauerzählstellen“ für den Radverkehr im Stadtgebiet ein. Zwischen 2009 und 2012 nahm der Radverkehr um 20 Prozent zu.^[6] Inzwischen gibt es elf Zählstellen. Die Daten (Tageswerte, Durchschnittswerte und Gesamtzahl) können im Internet mittels einer interaktiven Karte abgerufen werden.^[7]

Vereine und Initiativen

ADFC Köln
Freie Lastenräder Köln – Kasimir, der Kölner Ableger des Bündnisses zum Aufbau eines kostenfreien Lastenradsystems
Kidical Mass Köln – ein Aktionsbündnis, das fordert, dass Kinder sich sicher und selbstständig mit dem Fahrrad und zu Fuß bewegen können.
Radkomm – Kölner Forum Radverkehr
#RingFrei – eine Initiative, die sich für mehr Mobilität und Aufenthaltsqualität an Kölner Ringen einsetzt.
VCD Köln

Fahrraddemonstrationen, Aktionsformen

Wiederkehrend

Einmalig

Erste Kölner Fahrraddemonstration: „Köln aufs Rad ...damit die Stadt nicht unter die Räder kommt!“ am 17. Oktober 1992 mit 1.000 Teilnehmenden^[8]
„Köln aufs Rad - Ring frei für Radfahrer“ am 8. Mai 1993 mit 2.000 Teilnehmenden^[8]
„Hindernisse überBrücken“ am 7. Mai 1994 mit 2.000 Teilnehmenden^[8]
„Stoppt das Töten von Radfahrern“ am 7. Oktober 2015 mit 480 Teilnehmenden^[9]
Der ADFC Köln demonstrierte am Hansaring für einen geschützten Radstreifen am 29. Oktober 2016^[10]
„Wir machen den #RingFrei“ am 16. September 2017 mit 800 Teilnehmenden
Fahrraddemonstration „Klima schützen – Verkehrswende einleiten“ von Köln nach Bonn anlässlich der Weltklimakonferenz am 4. November 2017 mit mehr als 1.000 Teilnehmenden^[11]
Aufbruch Fahrrad – Fahrrad Sternfahrt: „Übergabe der Unterschriften vor dem Landtag“ geplant für den 2. Juni 2019
Erster „Cologne Naked Bike Ride“ geplant für den 12. Juli 2019^[12]

Wirkungen

Beim ADFC-Fahrradklimatest, einer Befragung von Radfahrern über die Situation des Radverkehrs im jeweils eigenen Ort, hat Köln oft schlecht abgeschnitten. 2018, 2020 und 2022 wurden jeweils nur Schlusslicht-Plätze bei den großen Großstädten erreicht.^[13]