RAI-Klasse 52.1

RAI-Klasse 52.1
Nummerierung: 52.11–52.74
Anzahl: 64
Hersteller: Vulcan Foundry
Baujahr(e): 1952–1953
Achsformel: 1’E1’ (2-10-2)
Spurweite: 1435 mm (Normalspur)
Fester Radstand: 7925 mm
Dienstmasse: 108,5 t
Dienstmasse mit Tender: 175,8 t
Treibraddurchmesser: 1295 mm
Steuerungsart: Heusinger
Zylinderanzahl: 2
Zylinderdurchmesser: 605 mm
Kolbenhub: 660 mm
Kesselüberdruck: 13,8 kPa
Rostfläche: 6,1 m²
Rohrheizfläche: 254 m²
Überhitzerfläche: 81 m²
Wasservorrat: 25.000 l
Brennstoffvorrat: 8,4 t Öl

Die Iranische Staatsbahn (RAI) bestellte 1951 bei Vulcan Foundry in Newton-le-Willows bei Warrington in North West England eine Serie Schlepptenderlokomotiven mit der Achsfolge 1’E1’ (Santa Fe) zum Einsatz auf der Transiranischen Eisenbahn vor schweren Güterzügen.

Insgesamt wurden 64 Exemplare der Klasse 52.1 zwischen 1952 und 1954 geliefert. Es waren die leistungsstärksten Dampflokomotiven der RAI.[1][2]

Wegen der Einführung der Diesellokomotiven waren die Maschinen nur relativ kurze Zeit im Einsatz. Im März 1961 waren nur noch drei Exemplare betriebsbereit.[3]

Nr. 52.11 ist erhalten und steht im Mashhad Railway Museum.[4]

Dampflokomotive der Klasse 52.11 der Vulcan Foundry im Garten des Khorasan-Eisenbahnmuseums
Commons: RAI-Klasse 52.1 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

  1. ↑ Railways in Iran – Part 10 – Motive Power. Abgerufen am 11. September 2022.
  2. ↑ Iranian State Railways, Broschüre Vulcan Locomotives. (PDF) Abgerufen am 11. September 2022.
  3. ↑ Hugh Hughes: Middle East Railways. Continental Railway Circle, Harrow 1981, ISBN 0-9503469-7-7, S. 112.
  4. ↑ Iranian State Railway 2-10-2 No. 52.11. Abgerufen am 11. September 2022.
Dampflokomotiv-Baureihen der Iranischen Staatsbahn (RAI)
Tenderlokomotiven

30.0 | 30.2 | 33.3 | 34.6

Schlepptenderlokomotiven

30.1 | 31.0 | 31.2 | 41.0 | 41.1 | 41.10 | 41.15 | 42 | 42.4 | 51 | 52 | 52.1 | 80

Gelenklokomotiven

86