Der Wagen hatte einen Vierzylinder-SV-Reihenmotor mit 2,6 Litern Hubraum, der 30 PS bei 1800/min. entwickelte. Über ein Vierganggetriebe, dessen Schalthebel außen oder innen rechts angebracht war, wurde die Motorkraft an die Hinterräder weitergeleitet. Das Fahrzeug hatte ein U-Profil-Pressstahlrahmen, an dem zwei Starrachsen an Halbelliptik-Blattfedern aufgehängt waren. Die hinteren Federn waren als Underslung-Halbfedern ausgebildet. Die Fußbremse wirkte nur auf die Kardanwelle.
1924 ersetzte der Protos Typ C1 dieses Modell. Sein gleich großer Motor war mit hängenden Ventilen (OHV) ausgestattet. Dadurch leistete er nun 45 PS bei 2500/min. 1925 wanderte der Schalthebel des Getriebes in die Wagenmitte und neben der Kardanwelle bremste man mit der Fußbremse auch die Vorderräder ab.
Als Protos 1927 von der NAG übernommen wurde, waren von den Typen C und C1 nach dem Krieg etwa 10.000 Stück entstanden.
Technische Daten
Typ
C (10/30 PS)
C1 (10/45 PS)
Bauzeitraum
1918–1924
1924–1927
Aufbauten
T4, L4, PL4, Ld4, Cp2, Cb2
T4, L4, PL4, Ld4, Cp2, Cb2
Motor
4 Zyl. Reihe 4-Takt
4 Zyl. Reihe 4-Takt
Ventile
stehend (sv)
obengesteuert (ohv)
Bohrung × Hub
80 mm × 130 mm
80 mm × 130 mm
Hubraum
2614 cm³
2614 cm³
Leistung (PS)
30
45
Leistung (kW)
22
33
bei Drehzahl (1/min)
1800
2500
Verdichtung
4,75 : 1
Verbrauch
12 l / 100 km
14 l / 100 km
Getriebe
4-Gang
4-Gang
Höchstgeschwindigkeit
75 km/h
85 km/h
Leergewicht
1520–1650 kg
1600–1730 kg
Zul. Gesamtgewicht
2020–2150 kg
2200–2330 kg
Elektrik
12 Volt
12 Volt
Länge
4600 mm
4580–4680 mm
Breite
1700 mm
1730 mm
Höhe
1700–2200 mm
1800–2100 mm
Radstand
3200–3400 mm
3300–3400 mm
Spur vorne/hinten
1350 mm / 1350 mm
1350 mm / 1350 mm
Reifengröße
820 × 120 HD oder 820 × 135 HD
820 × 120 HD oder 820 × 135 HD, später 32" × 6,20" ND
