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Newcastle–Carlisle

Eisenbahnsignal in der Nähe vom Bahnhof Hexham

Streckenlänge:

93 km

Spurweite:

1435 mm (Normalspur)

Streckengeschwindigkeit:

105 km/h

Legende


0,0^[1]	Newcastle Central
0,2	Newcastle West Junction
	Tyne (King Edward VII Bridge)
	East Coast Main Line
2,0	Dunston
	Elswick	geschlossen 1967
	Elswick Power Station	geschlossen 1981
5,5	Metro Centre
	Scotswood	geschlossen 1967
	Scotswood Junction
	Tyne (Scotswood Bridge)

6,5	Blaydon
	Stella South Power Station	geschlossen 1991
	Ryton
13,6	Wylam
	West Wylam Junction
17,0	Prudhoe
21,1	Stocksfield
24,8	Riding Mill
28,5	Corbridge
33,3	Hexham
	Border Counties Railway	stillgelegt 1958
	nach Allendale	stillgelegt 1953
	Fourstones
45,7	Haydon Bridge
52,1	Bardon Mill
	Alston Line von Alston	stillgelegt 1976
59,9	Haltwhistle
	Greenaed
	Gilsland
74,5	Low Row
79,3	Brampton

	Brampton Town	geschlossen 1923
	How Mill	geschlossen 1959
89,6	Wetheral
	Scotby	geschlossen 1959
	von Settle
	Carlisle London Road	geschlossen 1862
	nach Maryport
	von Lancaster
97,0	Carlisle Citadel
	West Coast Main Line

Die Newcastle and Carlisle Railway, auch bekannt als Tyne Valley Line, ist eine zweigleisige, normalspurige, nicht elektrifizierte Eisenbahnstrecke, die Newcastle upon Tyne mit Carlisle in Cumbria verbindet. Seit ihrer Fertigstellung 1838 wurde sie bis 1862 von der gleichnamigen, 1829 gegründeten Eisenbahngesellschaft betrieben.

Lage

Die Strecke folgt dem Tal des Tyne.

Geschichte

Errichtet wurde die Strecke von der Newcastle and Carlisle Railway Company (N&CR) aufgrund einer Genehmigung vom 22. Mai 1829 in Abschnitten ab 1834. Chefingenieur war 1828–1836 Francis Giles. Hauptsächlicher wirtschaftlicher Antrieb für den Bahnbau waren die Steinkohle-, Blei- und Eisenerzvorkommen entlang des Tyne-Tals. Zugleich war sie die erste Eisenbahnverbindung zwischen Ost- und Westküste der britischen Insel, die den Gütertransport zwischen dem Industriezentrum Newcastle und Irland sichern sollte. Die Gesamtstrecke wurde am 18. Juni 1838 für den Personenverkehr eröffnet und endete in Carlisle zunächst im Bahnhof London Road. Der Tyne wurde mit einer vorläufigen Brücke – eröffnet am 21. Oktober 1839 – in Scotswood, westlich von Newcastle gequert, so dass die Züge das Stadtzentrum von Newcastle anfahren konnten. Zuvor musste dieser Teil der Reise mit einer Personenfähre durchgeführt werden.

Die N&CR wurde 1862 von der North Eastern Railway (NER) übernommen. Die Züge fuhren den Bahnhof Carlisle Citadel an und der dortige Bahnhof London Road wurde geschlossen. 1870 wurde die letzte der vier nacheinander in Scotswood errichteten Brücken gebaut. 1923 wurde in einem ersten Schritt zur Konsolidierung des Eisenbahnwesens in Großbritannien nach dem Ersten Weltkrieg mit dem Railways Act 1921 die NER zum 1. Januar 1923 in der London and North Eastern Railway (LNER) verschmolzen. 1948 wurde diese verstaatlicht und von der British Rail übernommen.

1982 schloss British Rail die historische Brücke in Scotswood, um Unterhalt zu sparen. Die Strecke zweigte südlich von Newcastle in Gateshead von der East Coast Main Line ab und nutzte deren Brücke, die King Edward VII Bridge, zur Querung des Tyne.

Denkmalschutz

Fünf Empfangsgebäude und zwei Brücken der Strecke sind als Kulturdenkmäler klassifiziert.

Die Bahntrasse verläuft parallel zum Hadrianswall. Kombinierte Tageskarten, die zudem für die Buslinie AD122 gelten, die von April bis September die Sehenswürdigkeiten des Hadrianswalls anfährt, sind erhältlich. Umsteigemöglichkeiten bestehen in Hexham und Haltwhistle.

Abzweige

Die Newcastle and Carlisle Railway hatte vier Abzweige:

Die Border Counties Railway in Hexham, die in Riccarton Junction an das schottische Eisenbahnnetz anschloss. Die Strecke verlor den Personenverkehr 1956 und wurde 1958 größtenteils stillgelegt.
Die Strecke nach Allendale zweigte ebenfalls hier ab und diente hauptsächlich dem Abtransport von Mineralien. So wurde der Personenverkehr bereits in den 1930er Jahren eingestellt und die Strecke 1953 stillgelegt.
Von Haltwhistle führte die Alston Line nach Alston, die am Anfang wegen der dortigen Bleiminen errichtet wurde, aber auch dem Personenverkehr diente. Auf der Strecke befand sich das monumentale Lambley Viaduct. Sie war die letzte der Nebenstrecken, die – 1976 – stillgelegt wurde. Ein Teil der Trasse, von Alston ausgehend, wird heute von einer schmalspurigen Museumsbahn, der South Tynedale Railway genutzt und einem anderen Teil der Strecke folgt der South-Tyne-Trail Wanderweg.
Ein weiterer Abzweig führte vom Bahnhof Brampton zu der gleichnamigen Ortschaft. Diese Strecke wurde bereits 1923 stillgelegt. Die Blockstelle für den Abzweig, Brampton Junction, stellte weiter die Verbindung zur Lord Carlisle’s Railway her, einer Industriebahn, älter als die Newcastle and Carlisle Railway selbst. Die Lord Carlisle’s Railway hatte in Lambley eine Verbindung zur Zweigstrecke nach Alston.

Verkehr

Personenverkehr auf der Strecke wird durch die Northern Rail und die First ScotRail mit Dieseltriebwagen angeboten. Im Güterverkehr ist die Strecke stark befahren, hauptsächlich von DB Cargo UK, vormals: English, Welsh and Scottish Railway (EWS). Sie ist zudem die kürzeste Verbindung zwischen der East Coast Main Line und der West Coast Main Line und deshalb im Fall von Sperrungen oder Betriebsstörungen eine wichtige Ausweichstrecke.

Wissenswert

Im Bahnhof von Brampton (damals: Milton), war 1836 Thomas Edmondson Bahnhofsvorstand und erfand dort das System der Edmondsonschen Fahrkarte.^[2]

Bilder

Strecke im Tal des Tyne
Bahnhofsschild mit Hinweis auf den Hadrianswall
Fußgängerbrücke und Stellwerk von 1901 in Haltwhistle (1988)
Zug im Bahnhof von Carlisle

Literatur

Mike Bridge (Hrsg.): Track Atlas of Mainland Britain. Bradford on Avon 2009, ISBN 9780954986650.
R. V. J. Butt: The Directory of Railway Stations. Sparkford 1995. ISBN 1-85260-508-1.
S. C. Jenkins: The Alston Branch. 1991.
J. S. McLean: The Newcastle and Carlisle Railway. 1948.
Tony Storey: Haltwhistle Station. Landscape history and industrial archaeology in West Northumberland: 1820 – 2000. Hayfield School Publication 1998.
G. Whittle: The Newcastle & Carlisle Railway. Newton Abbot 1979. ISBN 0-7153-7855-4.
Alan Young: Railways in Northumberland. Pudsey 2003. ISBN 1-871944-26-0.

Weblinks

Einzelnachweise

↑ Angaben in km nach Mike Bridge (Hg.): Track Atlas of Mainland Britain
↑ Richard Deiss: Flügelradkathedrale und Zuckerrübenbahnhof. Kleine Geschichte zu 200 europäischen Bahnhöfen. Bonn 2010, S. 68; dort wird als Bahnhofsnahme allerdings unzutreffender Weise „Brompton“ angegeben.

[1] Angaben in km nach Mike Bridge (Hg.): Track Atlas of Mainland Britain

[2] Richard Deiss: Flügelradkathedrale und Zuckerrübenbahnhof. Kleine Geschichte zu 200 europäischen Bahnhöfen. Bonn 2010, S. 68; dort wird als Bahnhofsnahme allerdings unzutreffender Weise „Brompton“ angegeben.

[1]

[2]

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Newcastle and Carlisle Railway

Inhaltsverzeichnis

Lage

Geschichte

Denkmalschutz

Abzweige

Verkehr

Wissenswert

Bilder

Literatur

Weblinks

Einzelnachweise

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