Der NAG V8 ist ein Luxuswagen, den der Berliner Automobilhersteller NAG im Februar 1931 auf der Internationalen Automobil-Ausstellung in Berlin präsentierte. Es handelte sich um den ersten deutschen Serienwagen mit Achtzylinder-V-Motor.
Der NAG V8 Typ 218 war als Pullman-Limousine, Pullman-Cabriolet oder viertüriges Cabriolet erhältlich. Das zweitürige Sportcabriolet hieß NAG V8 Typ 219.
Von den sehr teuren Fahrzeugen (14.000–22.500 RM) verließen bis 1934 nur 50 Exemplare das Werk in Berlin-Oberschöneweide.
Beschreibung
Gemäß den Vorstellungen von NAG-Chefkonstrukteur Paul Henze sollten die neuen Modelle eigentlich Frontantrieb erhalten. Dafür wurden die Voran-Patente genutzt, und so entstanden einige Prototypen eines NAG-Voran V8 Typ 212. Dessen Herstellung wäre aber noch teurer gekommen als die der beiden Typen 218/219 mit Hinterradantrieb.
Die 100 PS starken Fahrzeuge hatten einen Achtzylinder-V-Motor mit 4,5 Litern Hubraum, 90° Bankwinkel und OHV-Ventilsteuerung. Wie die Sechszylindermodelle hatten die Fahrzeuge U-Profil-Pressstahl-Rahmen mit zwei Starrachsen, vorne an Halbelliptik-Blattfedern aufgehängt, hinten an Underslung-Halbfedern. Über ein ZF-„Aphon“-Vierganggetriebe[1] mit Mittelschaltung wurden die Hinterräder angetrieben.
Trivia
Ein NAG Typ 219 von 1932 wurde am 22. Mai 1997 durch Christie’s für 169.600 DM versteigert.[2]
Technische Daten
| Typ
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V8 218 (18/100 PS)
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V8 219 (18/100 PS)
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| Bauzeitraum
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1931 – 1934
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1931 - 1934
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| Aufbauten
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PL4, PC4, Cb4
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Cb2
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| Motor
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8 Zyl. V 4-Takt
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8 Zyl. V 4-Takt
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| Ventile
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obengesteuert (ohv)
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obengesteuert (ohv)
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| Bohrung × Hub
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85 mm × 100 mm
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85 mm × 100 mm
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| Hubraum
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4508 cm³
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4508 cm³
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| Leistung (PS)
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100
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100
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| Leistung (kW)
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74
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74
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| bei Drehzahl (1/min)
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3200
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3200
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| Verdichtung
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5,3 : 1
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5,3 : 1
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| Verbrauch
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24 l / 100 km
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24 l / 100 km
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| Getriebe
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4-Gang
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4-Gang
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| Höchstgeschwindigkeit
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110 km/h
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120 km/h
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| Leergewicht
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2200 - 2300 kg
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2100 kg
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| Zul. Gesamtgewicht
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2900 - 3000 kg
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2600 kg
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| Elektrik
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12 Volt
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12 Volt
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| Länge
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5050 mm
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5050 mm
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| Breite
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1800 mm
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1800 mm
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| Höhe
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1760 mm
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1650 mm
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| Radstand
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3480 mm
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3480 mm
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| Spur vorne/hinten
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1450 mm / 1450 mm
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1450 mm / 1450 mm
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| Reifengröße
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6,50-20 oder 7,00-20
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6,50-20, später 7,00-18
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Quelle
Einzelnachweise
- ↑ ZF Aphon (Memento vom 13. Februar 2013 im Internet Archive). Auf zf.com abgerufen via Wayback Machine am 23. März 2024
- ↑ Bernd Woytal: Feine Gesellschaft. In: Motor Klassik, Ausgabe 8/1997, S. 60.
Weblinks
