Nach 1918 lag die Strecke, auf der die Lokomotiven eingesetzt wurden, auf dem Staatsgebiet der neu gegründeten Tschechoslowakei. Die Tschechoslowakischen Staatsbahnen (ČSD) reihten die vier Fahrzeuge als Baureihe 403.5 in ihr Schema ein. Sie blieben bis zu ihrer Ablösung durch moderne Diesellokomotiven der ČSD-Baureihe T 426.0 im Jahr 1962 in Betrieb.
Technische Merkmale
Die Maschinen nach dem System Abt waren vierfach gekuppelt und hatten ein nachlaufendes Kamper-Drehgestell mit zwei Achsen, das den Tenderteil unterstützte.
Außerdem hatten sie Innenrahmen und Außentriebwerk für den Reibungsbetrieb sowie Innentriebwerk für den Zahnradbetrieb. In beiden Fällen kam eine Heusinger-Steuerung zur Anwendung.
Im Reibungsbetrieb erreichten sie 25 km/h, im Zahnradbetrieb 12 km/h.
Auf der Zahnradstrecken konnten sie 129 t befördern.
Literatur
Helmut Griebl: ČSD-Dampflokomotiven. Teil 2. Verlag Slezak, Wien 1969.
Ernő Lányi et al.: Nagyvasúti Vontatójárművek Magyarországon. Hrsg.: Közlekedési Múzeum. Közlekedési Dokumentációs Vállalat, Budapest 1985, ISBN 963-552-161-8.
