MlSlJ 1
| MlSlJ 1 | |
|---|---|
 MlSlJ-Triebwagen
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| Nummerierung: | 1 |
| Hersteller: | DEVA |
| Baujahr(e): | 1913 |
| Bauart: | 1Bo1 |
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) |
| Länge über Puffer: | 16.000 mm |
| Fester Achsstand: | 9600 mm |
| Treibraddurchmesser: | 940 mm |
| Laufraddurchmesser: | 940 mm |
| Dienstmasse: | 29 t |
| Höchstgeschwindigkeit: | 50 km/h |
| Installierte Leistung: | 55 kW |
| Motortyp: | ASEA B 11½ |
| Motorbauart: | 2 × 24 kW |
| Leistungsübertragung: | elektrisch |
| Sitzplätze: | 50 |
| Ladefläche: | 5,4 m² |
| Laderaum: | 4 t |
Der Triebwagen 1 der schwedischen Mellersta Södermanlands Järnväg (MlSlJ) war der einzige Triebwagen der Bahngesellschaft.
Geschichte
Der dieselelektrische Triebwagen wurde mit der Baunummer 3 im Jahr 1913 bei der Diesel Elektriska Vagn Aktiebolaget (DEVA) in Västerås gebaut. Er war weltweit das erste dieselelektrische Fahrzeug im regulären Linienverkehr.[1]
Er wurde von der Mellersta Södermanland Järnvägsaktiebolag beim Hersteller angemietet, um die beiden vorhandenen Dampflokomotiven vom Personenverkehr zu entlasten. Der Versuch verlief erfolgreich. Um den Ankauf des Triebwagens zu finanzieren, wurde im Jahr 1915 von einzelnen Gesellschaftern der Bahngesellschaft die Malmköpings Vagnaktiebolag gegründet. Die Vagnaktiebolag erwarb den Triebwagen von DEVA und vermietete ihn anschließend an die MlSlJ. Im Jahr 1920 erwarb die MlSlJ sämtliche Anteile an der Gesellschaft, wodurch das gesamte Vermögen einschließlich des Triebwagens auf die Mellersta Södermanlands Järnväg überging.
Der Triebwagen war für den Personenverkehr auf der im Oktober 1907 eröffnete rund 24 Kilometer lange Strecke bis auf einzelne Züge im Berufsverkehr für den Betrieb ausreichend.
Er war mit Lenkachsen ausgestattet und hatte ein Abteil 2. Klasse, ein Abteil 3. Klasse und einen Gepäckraum.
SJ X1a/CF2 / Xc
Mit der Übernahme der Mellersta Södermanlands Järnväg durch Statens Järnvägar (SJ) im Jahre 1932 wurde der Triebwagen mit der Baureihenbezeichnung X1a/CF2 Nr. 4 übernommen. 1933 wurde er in Xc 4 umgezeichnet und 1937 ausgemustert.[2][3]
Einzelnachweise
- ↑ Lars-Olof Karlsson: SJ dieselelektrisk motorvagn X1/CF1 världens första diesel-elektriska fordon, MlSlJ dieselelektrisk motorvagn. I trafik 1913. In: Järnvägar i historien. 31. März 1996, abgerufen am 18. Mai 2026.
- ↑ Liste der gebauten Fahrzeuge. In: jvmv2.se. 8. Juli 2005, abgerufen am 17. Mai 2026.
- ↑ MOTORVAGNAR LITTERA X Övertagen år Resgodsyta. Motorvagnar, ångvagnar, rälsbussar (inklusive släpvagnar och manövervagnar till motorvagnar/rälsbussar). Svenska Järnvägsklubben, S. 4.
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