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Metrô de Salvador

Streckenlänge:

34,9 km (Stand Juni 2023)
nach Fertigstellung: 41,8 km

Spurweite:

1435 mm (Normalspur)

Stromsystem:

3000 V =

Höchstgeschwindigkeit:

80 km/h

Zweigleisigkeit:

durchgängig

Streckenverlauf

Legende

	24,2	Lauro de Freitas (in Planung)

	21,2	Aeroporto
		Mussurunga
		Bairro da Paz
		Tamburugy
		Flamboyant
	8,4	Pituaçu
		CAB
		Imbuí
		Pernambués

	2,2	Rodoviária
		Detran
	17,6	Águas Claras (in Planung)

	13,7	Campinas
	12,2	Pirajá


		Betriebswerk und Hauptzugdepot
	10,0	Bom Juá
	7,5	Retiro

	6,0 0,0	Acesso Norte


		Bonocô

		Brotas

		Campo da Pólvora
	0,0	Lapa

Die Metrô de Salvador in der brasilianischen Großstadt Salvador da Bahia wird durch die Bahngesellschaft Companhia de Transportes de Salvador betrieben, die unter Verwaltung der Companhia Brasileira de Trens Urbanos (CBTU) steht. Im Oktober 2015 waren sieben Stationen in Betrieb. Ihre Zahl ist bis Oktober 2017 auf 18 angewachsen.

Geschichte

Die Companhia de Transportes de Salvador wurde 1999 mit dem Ziel gegründet, den Personennahverkehr auf der Schiene in Salvador neu zu konzipieren. Als Ergebnis wurde mit dem Bau der Metro in Salvador begonnen. Die staatliche Betreibergesellschaft steht unter der Kontrolle der CBTU.

Seit dem 8. März 2013 wird die Metro auf Landesebene organisiert, die Stadtverwaltung hat ihre Verantwortung dafür abgegeben.

Der Bau der U-Bahn wurde in vier Etappen aufgeteilt:

Etappe 1 – Linie 1 – Lapa ↔ Pirajá
Etappe 2 – Linie 2 – Acesso Norte ↔ Aeroporto
Etappe 3 – Linie 1 – Pirajá ↔ Águas Claras (teilweise in Betrieb, letzter Abschnitt in Planung)
Etappe 4 – Linie 2 – Aeroporto ↔ Lauro de Freitas (in Planung)

Linie 1

Mit dem Bau der Linie 1 (Lapa – Pirajá) wurde im April 2000 begonnen. Die Eröffnung der ersten Strecke sollte Mitte 2003 stattfinden. Mit neunjähriger Verspätung wurden im Juni 2014 die ersten sechs Kilometer zur Fußball-Weltmeisterschaft 2014 zwischen Lapa und Acesso Norte in Betrieb genommen.^[1]

Am 25. August 2014 wurde die Station Retiro eröffnet, am 22. April die Station Bom Juá. Im Dezember 2015 folgt die Station Pirajá, die an einem großen Umsteigebusbahnhof gelegen ist.^[2] Zwischen den Stationen Brotas und Acesso Norte wurde im Februar 2015 mit dem Bau einer zusätzlichen Station (Bonocô) begonnen,^[3] deren Eröffnung am 13. November 2015 stattfand.

Am 14. Juni 2023 wurde die 1,5 Kilometer lange Erweiterung bis zur Station Campinas in Betrieb genommen.^[4]

Linie 2

Am 6. Februar 2015 begannen die Bauarbeiten der Linie 2. Diese beginnt an der Station Acesso Norte und wird in Lauro de Freitas enden. Ein erster, 2,2 km langer Abschnitt zwischen Acesso Norte and Rodoviária wurde im Dezember 2016 eröffnet. Eine 6,2 km lange Streckenverlängerung mit vier weiteren Stationen – von Rodoviária nach Pituaçu – folgte im Mai 2017.^[5] Am 11. September 2017 wurden vier weitere Stationen bis Mussurunga eröffnet.^[6] Am 26. April 2018 folgte die Verlängerung bis zum vorläufigen Endhaltepunkt Aeroporto.

Übersicht über das geplante Verkehrssystem

Linie	Start/Ende	Länge (km)	Bahnhöfe	Streckenverlauf	Inbetriebnahmen
1	Lapa ↔ Campinas ↔ Águas Claras*	13,7 (17,6)	9 (10)	Lapa – Campo da Pólvora – Brotas – Bonocô – Acesso Norte – Retiro – Bom Juá – Pirajá	Lapa – Acesso Norte: Juni 2014 Acesso Norte – Retiro: August 2014 Retiro – Bom Juá: April 2015 Bom Juá – Pirajá: Dezember 2015 Pirajá – Campinas: Juni 2023
2	Acesso Norte ↔ Aeroporto ↔ Lauro de Freitas*	21,2 (24,2)	12 (13)	Acesso Norte – Detran – Rodoviária – Pernambués – Imbuí – CAB – Pituaçu – Flamboyant – Tamburugy – Bairro da Paz – Mussurunga – Aeroporto	Acesso Norte – Rodoviária: Dezember 2016 Rodoviária – Pituaçu: Mai 2017 Pituaçu – Mussurunga: September 2017 Mussuranga – Aeroporto: April 2018

* Strecke in Planung

Bauarbeiten der Metrostation Lapa, 2003
Neubau der Linie 2 Höhe Shopping Iguatemi, April 2015
Bau der Station Bonocô, April 2015
Ausbau der Station Acesso Norte zum Umsteigebahnhof
Links Bau der Linie 2, rechts fertige Linie 1
Metrostation Brotas
Metrostation Brotas außen

Pannen

Am 4. November 2014 entgleiste ein Waggon kurz nach Verlassen der Station Acesso Norte. Dieser Zwischenfall verlief ohne weitere Schäden.^[7] Weitaus problematischer war der Schaden an einer 1,2 Meter starken Hauptwasserleitung am 1. April 2015 im Rahmen des Metroausbaus zwischen den Stationen Bom Juá und Pirajá, aufgrund derer über 100 Verteilerstationen von Trinkwasser ohne Versorgung blieben. Etwa 1.000.000 Menschen waren von der einwöchigen Unterbrechung betroffen.^[8]