Marshlink Line

Marshlink Line
British Rail Class 171 im Bahnhof Rye
British Rail Class 171 im Bahnhof Rye
Strecke der Marshlink Line
Streckenlänge:42,27 km
Spurweite:1435 mm (Normalspur)
Stromsystem:750 V =
Höchstgeschwindigkeit:97 km/h
Zweigleisigkeit:teilweise
Strecke
East Coastway Line aus Brighton
Bahnhof
Hastings
Tunnel
Mount Pleasant
Bahnhof
Ore
Lua-Fehler in Modul:Vorlage:BS/Alt-Text, Zeile 114: attempt to perform arithmetic on local 'split1' (a nil value)Abzweig geradeaus und nach linksBetriebs-/Güterbahnhof Streckenende und quer
Abstellanlagen Ore
Haltepunkt / Haltestelle
Three Oaks
Haltepunkt / Haltestelle
Doleham
ehemaliger Haltepunkt / Haltestelle
Snailham
Brücke über Wasserlauf
Brede
Haltepunkt / Haltestelle
Winchelsea
Brücke über Wasserlauf
Tillingham
Bahnhof
Rye
Brücke über Wasserlauf
Rother
Abzweig geradeaus und nach rechts
Anschlussgleis Dungeness Power Station
Bahnhof
Appledore
Brücke über Wasserlauf
Royal Military Canal
Haltepunkt / Haltestelle
Hamstreet
Abzweig geradeaus und von links
South Eastern Main Line aus Kent Coast
Abzweig geradeaus und von links
High Speed 1 aus Folkestone Terminal
Abzweig geradeaus und von links
aus Ramsgate
Bahnhof
Ashford International
Abzweig geradeaus und nach rechts
nach London Victoria
Abzweig geradeaus und nach rechts
HS1 nach London St. Pancras
Strecke
SEML nach London Charing Cross

Die Marshlink Line ist eine Eisenbahnstrecke in Südostengland und führt von Hastings nach Ashford der Küste entlang. Sie ist die östliche Fortsetzung der East Coastway Line und bildet mit ihr die Verbindung zwischen der Brighton Main Line und der South Eastern Main Line.

Geschichte

Der Bau der Strecke war Plan der Brighton, Lewes and Hastings Railway, gebaut wurde sie jedoch von der South Eastern Railway, welche mit der benachbarten London, Brighton and South Coast Railway eine Rivalität um die Strecke ausübte. Dem Verkehr wurde sie am 13. Februar 1871 übergeben.[1] 1963 wurde die Einstellung des Verkehrs geprüft, 1979 zwischen Appledore und Ore auf ein Gleis zurückgebaut, wobei in Rye eine Ausweiche eingebaut wurde.[2] Elektrifiziert wurde 1935 nur der Abschnitt zwischen Ore und Hastings samt der weiterführenden Hastings Line nach London.

Betrieb

Der durchgehende Personenverkehr mit Halt an allen Station zwischen Hastings und Ashford wurde 2005 eingestellt. Es verkehren nur Züge, welche westwärts ihre Fortsetzung auf der East Coastway Line finden. Alle Halte außer Hamstreet, Rye und Appledore werden nur unregelmäßig bedient.

Der operative Betrieb obliegt der Southern.

Zukunft

Es bestehen Pläne für den Ausbau der Strecke für Southeastern-Hochgeschwindigkeitszüge, welche zunächst ab London St. Pancras über die High Speed 1 bis Ashford International und dann über die Marshlink Line nach Hastings und weiter bis Bexhill oder Eastbourne.[3] Für dieses Vorhaben wäre auch eine Elektrifizierung notwendig.

Einzelnachweise

  1. http://www.ryemarket.eclipse.co.uk/mlag/history.htm
  2. http://www.ryemarket.eclipse.co.uk/mlag/history.htm
  3. http://www.scribd.com/doc/25315668/Economic-Impact-of-HS1?query=eastbourne