Im Stadtzentrum von Perth beträgt die Geschwindigkeitsbeschränkung 80 km/h. Danach steigt sie auf 100 km/h und an der Lakes Road auf 110 km/h. Die Mindestgeschwindigkeit liegt, wie auf allen Freeways in Western Australia, jeweils 20 km/h unterhalb der zulässigen Höchstgeschwindigkeit, soweit die Straßenverhältnisse dies erlauben. Der Kwinana Freeway bildet den mittleren Abschnitt der Staatsstraße 2 (S2), wobei der nördliche vom Mitchell Freeway und der südliche vom Forrest Highway gebildet werden. Auf einem 4 km langen Streckenabschnitt, zwischen Canning Highway (S6) und Leach Highway (S7) trägt die Autobahn zusätzlich die Bezeichnung Route 1 (R1).
Auf dem Kwinana Freeway sind die unterschiedlichen Fahrtrichtungen durchgehend durch einen Mittelstreifen getrennt. Vom Beginn des Freeway im Norden bis zur Mill Point Road stehen 5 Fahrstreifen in jeder Richtung zur Verfügung und dann 3–4 Fahrstreifen bis zum Leach Highway. Südlich davon sind es dann jeweils 2 Fahrstreifen, wobei die Unterführungen und Brücken auf spätere Verbreiterung bereits ausgelegt sind. Der Kwinana Freeway bildet die Grenze vieler Stadtviertel im Süden von Perth. Zwischen dem Stadtzentrum von Perth und dem Vorort Mandogalup verläuft die Eisenbahnstrecke nach Mandurah auf dem Mittelstreifen der Autobahn. Im Mandogalup biegt die Eisenbahnlinie nach Westen zum Hafen Rockingham ab.
Der erste Abschnitt des heutigen Kwinana Freeway wurde 1959 fertiggestellt. Er führte als Autobahn über die neue Narrows Bridge bis zum Canning Highway und die Geschwindigkeitsbeschränkung betrug 50 mph (80 km/h). In den 1970er-Jahren wurde dieser Abschnitt auf Freeway-Standard ausgebaut. Die Judd Street Bridge wurde 1976 eröffnet und der Autobahnanschluss an den Canning Highway erfolgte 1979.
Zwischen 1979 und 1982 entstand eine Verlängerung um 7 km nach Süden über den Leach Highway hinaus bis zur South Street (S13). Dieser Abschnitt beinhaltet auch die Mount Henry Bridge über den Canning River, die mit 660 m die längste Straßenbrücke Western Australias ist. Der dritte Bauabschnitt, der 1991 eröffnet wurde, war eine Verlängerung nach Süden um weitere 9 km bis zur Forrest Road (heute: Armadale Road / Beeliar Drive).
Mount Henry Bridge
Der vierte Bauabschnitt – 1994 eröffnet – brachte den Freeway näher an Rockingham heran und erschloss die damals noch nicht entwickelte Local Government AreaCockburn City. Diese neue Verlängerung wurde nicht nach Freeway-Standard gebaut, hieß aber dennoch 'Kwinana Freeway'. Dies geschah aus Geldmangel: Man konnte sich den Bau der 5 notwendigen Straßenüberführungen nicht leisten. Südlich der Farrington Road gab es Ampelkreuzungen (komplett mit Verkehrszeichen "Ende des Freeways" und "Beginn des Freeways" an jeder Kreuzung).
Ein fünfter Bauabschnitt wurde 2002 fertiggestellt und beinhaltete:
einen 12 km langen Straßenabschnitt zur Safety Bay Road südlich von Rockingham
den Umbau der fünf Ampelkreuzungen aus dem vorhergehenden Abschnitt in höhenfreie Anschlüsse
den Kwinana Freeway Bus Transitway, bestehend aus:
eine zweispurige Busstrecke zwischen dem Esplanade Busport (Busbahnhof von Perth) und dem Canning Highway
eine Busspur Richtung Norden zwischen Canning Highway und dem Murdoch Park 'n' Ride und
der Canning Bridge Transfer Station, eine Umsteigestelle zwischen den Buslinien am Kwinana Freeway und am Canning Highway.
Am Nachmittag des 13. Mai 2005 brach eine Wasserleitung in der Nähe der Auffahrt an der Mill Point Road Richtung Süden in South Perth. Dies verursachte eine weitgehende Überflutung der gesamten Gegend, unterspülte die Fahrspuren des Freeways Richtung Süden und ließ die Freeway-Auffahrt einstürzen. Die dadurch verursachten Verkehrsstaus in der ganzen Stadt und ihrer Umgebung zogen sich bis in die Nacht hin. Im Durchschnitt dauert daher die Fahrt von der Mill Point Road bis zum Canning Highway die parallel verlaufende Labouchere Road entlang über 2 Stunden.
Mitte 2006 wurde der Bus Transitway geschlossen, um den Bau der Eisenbahnstrecke nach Mandurah zu ermöglichen, die 2007 fertiggestellt wurde. Nach der Aufnahme des Eisenbahnbetriebes wurden die meisten Buslinien am Freeway eingestellt; man behielt aber Busspuren mit Zu- und Abfahrten für die verbleibenden Linien zwischen Stadtzentrum und Canning Highway.
Der Freeway in Cockburn, blick nach Süden
Der Bau einer 32 km langen Fortsetzung nach Süden bis zur Pinjarra Road und dem Murray River in South Yanderup wurde 2009 fertiggestellt. Auch der Forrest Highway südlich der Pinjarra Road, eine 38 km lange Autobahn, die vorher Peel Deviation genannt wurde, entstand in dieser Zeit. Der Forrest Highway leitet den Verkehr im Osten um das Peel-Harvey Estuary herum zum schon länger existierenden Anschluss an den Autobahnabschnitt der Old Coast Road (R1) bei Lake Clifton. Der Highway wurde mit der Intention gebaut, ihn später auf Freeway-Standard zu bringen. Das kombinierte Freeway-Highway-Projekt hieß zunächst New Perth Bunbury Highway, bis die einzelnen Straßen ihre endgültigen Namen erhielten.
Der Freeway und der Highway sollen den Fernverkehr um Mandurah herum leiten und so das Verkehrsaufkommen in der Stadt verringern und die Fahrzeit von Perth nach Bunbury verkürzen, besonders in der Ferienzeit, wenn die Familien in den Südwesten des Staates fahren. Die Verlängerung des Kwinana Freeway und der Forrest Highway wurden am 20. September 2009 eröffnet.
Weiterer Ausbau
Die Arbeiten zur Verbreiterung des Kwinana Highway zwischen Leach Highway (S7) und Roe Highway (S3) von zwei auf drei Fahrspuren je Richtung begannen Anfang April 2011 und sollten ursprünglich im Dezember 2012 abgeschlossen sein. Das AU-$ 58 Mio.-Projekt soll die zunehmenden Verkehrsstaus in diesem Bereich verringern. Der Abschluss erfolgte nunmehr im Mai 2013, abschließende landschaftspflegerische Arbeiten erfolgten noch bis September 2013.[1]
An der Manning Road (S26) soll eine Zufahrt Richtung Süden gebaut werden, aber derzeit fehlt es an der Finanzierung des Projektes und zwei Wohnblocks müssten abgebrochen werden.
Ausfahrten und Kreuzungen
Ein Transperth-Bus auf der Narrows Bridge Richtung SüdenKwinana Freeway von der Brücke der Cranford Avenue aus. Die Brücke des Leach Highway und der zukünftige Bahnhof Bull Creek sind zu sehen.Kwinana Freeway von Leeming bei der Kreuzung Farrington aus. Die Innenstadt von Perth CBD ist im Hintergrund sichtbar
Der Kwinana Freeway beginnt im Norden an der Narrows-Kreuzung mit dem Mitchell Highway. Die Kreuzung befindet sich am nördlichen Ende der Narrows Bridge. Eine 32 km lange Verlängerung des Freeway nach Süden, die im September 2009 eröffnet wurde, führt zum südlichen Ende des Freeways an der Pinjarra Road östlich von Mandurah.
Die Eisenbahnlinie nach Mandurah unterquert die linken Spuren des Freeways etwa 850 m nördlich des Anschlusses. Der Bahnhof Kwinana liegt 850 m westlich des Anschlusses.
Streetsmart (verschiedene Ausgaben) - Perth Street Directory (Herausgeber - Western Australian Land Information Authority oder „Landgate“)
Leigh Edmonds: The vital link: a history of Main Roads Western Australia 1926-1996. University of Western Australia Press, Nedlands, Western Australia 1997, ISBN 1-875560-87-4 (englisch).
Steve Parish: Australian Touring Atlas. Steve Parish Publishing, Archerfield QLD 2007, ISBN 978-1-74193-232-4, S.77 (englisch).
