Die Lokomotiven sind Nachfolger der M 800 BB von Krauss-Maffei, die bei der Eisenbahn und Häfen in Duisburg eingesetzt waren. Für den Bau einer leistungsstärkeren Lokomotive erhielt Krauss-Maffei den Auftrag zur Neukonstruktion.[2]
An Eisenbahn und Häfen wurden die Mehrzahl der Lokomotiven ausgeliefert, weitere Lokomotiven erhielten BASF[2] und die Hohenzollerische Landesbahn.[2]
Eine Lokomotive wurde als Vorführlok an einen Privatbetrieb in die Niederlande vermietet und kam später wieder nach Deutschland zurück.[3]
Seit 2017 bzw. 2019 befinden sich V118 und V119 im Bestand der Schlünß Eisenbahn Logistik (SEL) und werden dort für Rangierdienste und Zubringerverkehre eingesetzt.[4]
Die Lokomotiven haben sich im Betrieb gut bewährt, sodass 2019 noch alle Lokomotiven vorhanden sind.
Technische Beschreibung
Die Lokomotiven sind Vorbautenlokomotiven mit Mittelführerstand, die speziell für den Einsatz auf Werk- und Privatbahnen mit häufigeren Rangiermanövern entwickelt wurden. Sie gehören zur vierten Generation der Krauss-Maffei-Diesellokomotiven, bei deren Bezeichnung das bisher verwendete ML vor der Leistungsangabe in PS durch ein M ersetzt wurde.[5]
Die Lokomotiven besitzen unterschiedlich lange Vorbauten, im längeren ist die Antriebsanlage und im kürzeren sind die Hilfsbetriebe untergebracht.
Die Vorbauten haben innerhalb der Lieferserie unterschiedliche Formen; bei den Lokomotiven von Eisenbahn und Häfen sind sie glatt,[6] bei der HZL besitzen sie eine Schräge im Vorbaudach.[7] Das Führerhauses besitzt seitliche Aufstiege und ein langgezogenes Dach als Sonnenschutz. Die unterschiedlichen Dienstmassen ergeben sich durch den wahlweisen Einsatz von Ballast.
