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KamAZ
	KamAZ-43118 neueren Baujahres (2015) KamAZ-43118 neueren Baujahres (2015)
KamAZ-43118
Hersteller	KAMAZ
Verkaufsbezeichnung	КамАЗ-43118
Produktionszeitraum	1995–heute
Vorgängermodell	KamAZ-43114
Nachfolgemodell	indirekt; KamAZ-5350
	Technische Daten
Motoren	Achtzylinder-Dieselmotor
Leistung	221 kW
Nutzlast	bis zu 11,2 t
zul. Gesamtgewicht	bis zu 21,6 t

Der KamAZ-43118 (russisch КамАЗ-43118) ist ein allradgetriebener Lastwagen aus der Produktion des KAMAZ-Werks in Nabereschnyje Tschelny. Das Fahrzeug wird seit 1995 in Serie gebaut. Vom Vorgänger KamAZ-43114 unterscheidet sich das Modell hauptsächlich durch eine gesteigerte Nutzlast sowie einen leistungsstärkeren Dieselmotor.

Fahrzeugbeschreibung

Der KamAZ-43118 wurde Mitte der 1990er-Jahre als schwerere Version des KamAZ-43114 entwickelt und war zunächst für zehn Tonnen Nutzlast konzipiert. Wie auch bei anderen Modellen des Herstellers aus diesem Zeitraum wurde ein Fünf-Gang-Schaltgetriebe mit zusätzlicher Geländeuntersetzung verbaut. Der großvolumige V8-Dieselmotor vom Typ KamAZ-740 aus hauseigener Fertigung leistete zunächst 260 PS (191 kW) bei einem Hubraum von 10,85 Litern. Der Radstand wurde gegenüber dem Vorgänger um 335 Millimeter verlängert. Außerdem wurden zwei unterschiedliche Pritschen mit Längen von 6,2 beziehungsweise 5,1 Meter angeboten. Bei der Version mit kurzer Ladefläche ist das Ersatzrad hinter dem Fahrerhaus angebracht, bei Versionen mit langer Ladefläche unter dem Fahrzeug.^[1]

Fahrzeuge aus der aktuellen Produktion (2016) besitzen einen Motor, der durch einen größeren Hub auf einen Hubraum von 11,76 Liter kommt. Das turboaufgeladene Dieseltriebwerk erfüllt die Abgasnorm EURO-4 und leistet 300 PS (221 kW), was im Anhängerbetrieb eine zulässige Gesamtmasse des Zugs von über 33 Tonnen ermöglicht. Die verbauten Getriebe stammen nicht mehr aus eigener Fertigung, sondern werden von ZF Friedrichshafen zugeliefert. Außerdem wurde das Fahrerhaus optisch überarbeitet. Nach wie vor verfügt der Lastwagen über permanenten Allradantrieb, große Einzelbereifung mit grobem Profil und eine große Bodenfreiheit, um die notwendige Geländegängigkeit zu gewährleisten. Die Nutzlast wurde um etwas mehr als eine Tonne erhöht.^[2]

Modellvarianten

Im Laufe der nunmehr über 20 Jahre dauernden Produktionszeit wurden verschiedene Versionen des KamAZ-43118 in Serie gebaut.^[3] Die nachfolgende Liste erhebt keinen Anspruch auf Vollständigkeit.

KamAZ-43118 – Grundversion, gebaut seit 1995
KamAZ-44108 – allradgetriebene Sattelzugmaschine auf Basis des KamAZ-43118
KamAZ-45141 – allradgetriebener Kipper auf dem Fahrgestell des KamAZ-43118
KS-5579 – geländegängiger Mobilkran mit einer Tragkraft von 25 Tonnen auf Basis des KamAZ-43118
ATZ-56142-010-35 – geländegängiger Treibstofftransporter (Tankwagen)
AZ-7-40 – Feuerwehrfahrzeug
AZ-8-40(43118) – Feuerwehrfahrzeug mit Doppelkabine
diverse weitere Tanklöschfahrzeuge
als militärischer Pontonleger mit PP-91-Ponton
verschiedene Spezialaufbauten für Behörden wie Mannschaftstransporter oder Wasserwerfer
als Basisfahrzeug für das mobile Artilleriesystem Khalifa-1 GHY-02 aus sudanesischer Produktion^[4]

Basierend auf dem KamAZ-43118 wurde zudem 2003 der KamAZ-4355 entworfen und auch ein Prototyp gebaut. Es handelt sich um einen Langhauber mit völlig geänderter Kabine und einer möglichen Nutzlast von zehn Tonnen. 2004 wurden einige weitere Prototypen gebaut, darunter auch Kranfahrzeuge. Zu einer Serienfertigung kam es jedoch nie.^[5]^[6]

Technische Daten

Die hier aufgeführten Daten gelten für Fahrzeuge vom Typ KamAZ-43118, wie sie vom Hersteller Stand Mitte 2016 angeboten werden. Über die Bauzeit hinweg und aufgrund verschiedener Modifikationen an den Fahrzeugen können einzelne Werte leicht schwanken.^[2]