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Honda
	; Originale Honda NSR 125 von 2001
NSR 125 R
Hersteller	Honda
Verkaufsbezeichnung	NSR 125 R
Produktionszeitraum	1988 bis 2003
Klasse	Leichtkraftrad
Bauart	Straßenmaschine
Motordaten
	Flüssigkeitsgekühlter 1-Zylinder-Zweitaktmotor
Hubraum (cm³)	124 (54 mm × 54,5 mm Bohrung × Hub)
Leistung (kW/PS)	je nach Ausführung zwischen 11/15 und 25/34
Höchstgeschwindigkeit (km/h)	80–168 je nach Ausführung
Antrieb	Kette
Bremsen	Einscheibenbremse/vorn Einscheibenbremse/hinten
Radstand (mm)	1355
Sitzhöhe (cm)	79
Leergewicht (kg)	136 kg (1997er-Modell) 144 kg (2001er-Modell)
Vorgängermodell	MBX 80
Nachfolgemodell	CBR 125 R

Die NSR 125 R ist ein Leichtkraftrad mit Zweitaktmotor, das von 1988 bis 2003 von Honda gebaut wurde. Nachfolger der NSR ist die Honda CBR 125 R mit Viertaktmotor. In vielen äußerlichen Details gleicht sie der Honda NR 750.

Die NSR 125 R hat einen Einzylinder-Zweitaktmotor mit 125 cm³ Hubraum und einer Leistung von 11 kW (15 PS). Die offene Version hat nach Herstellerangaben 21 kW (28 PS); die JC 22 ab Baujahr 1994 hat den gleichen Motor wie das Modell JC 20 vor 1994, allerdings mit unterschiedlichen Zylindersätzen. Die Modelle JC 20 und JC 22 können sowohl mit dem A1-Schein (gedrosselt auf 11 kW (15 PS), ab 16 Jahren) als auch mit dem A2- oder A-Schein (ungedrosselt) gefahren werden. Zum Baujahr 2000 wurde das Design überarbeitet. Die Beschriftungen auf den Griffen und auf dem Armaturenbrett wurden durch kleine Zeichen ersetzt.

Auffällig ist die weich gefederte Gabel und die markante Lichtmaske der NSR.

Rennvariante

Die wesentlich seltenere Rennvariante NSR 125 SP (Sport Production) trägt die Modellbezeichnung JD 00 und hat laut Hersteller 25 kW (34 PS) und eine Höchstgeschwindigkeit von 168 km/h. Die höhere Leistung wurde hier in erster Linie durch eine Rennauspuffanlage des Herstellers Solfer erreicht. Weitere Modifikationen sind die Doppelzündung „PGM3“ und das Fehlen des Elektrostarters (nur Kickstarter). Ferner haben die SP-Modelle ein verbessertes Fahrwerk mit White-Power-Federbein oder Marzocchi-Federbein, eine Tankanzeige (dafür keine Reserve) und einen anderen Zylinder mit ovalem Auslass und geändertem Zylinderkopf mit geändertem Brennraum. Des Weiteren ist die Federung vorne und hinten luftunterstützt, zusätzlich hat das Federbein eine Einstellmöglichkeit für die Dämpfung in Zug- und Druckstufe.

Technische Daten

Motor	Flüssigkeitsgekühlter Einzylinder-Zweitaktmotor
Bohrung × Hub	54 × 54,5 mm
Radstand	1355 mm
Sitzhöhe	792 mm
Bodenfreiheit	135 mm
Tankinhalt	13 Liter (inkl. 2,8 Liter Reserve)
Räder Vorn/Hinten	Leichtmetallgussräder mit sechs Speichen
Bereifung Vorn	100/80-17 52S
Bereifung Hinten	JC20: 130/70/18 JC22: 130/70-17 62S
Radaufhängung Vorn	35-mm-Ø-Teleskopgabel, 118 mm Federweg
Radaufhängung Hinten	Stahlschwinge mit Pro-Link-System, 125 mm Federweg
Bremsen Vorn	318-mm-Ø-Einscheibenbremse mit Doppelkolbenbremszange und Sintermetallbremsbelägen
Bremsen Hinten	220-mm-Ø-Einscheibenbremse mit Einkolbenbremszange und Sintermetallbremsbelägen
Trockengewicht	136 kg (1997er-Modell) 144 kg (2001er-Modell)
Höchstgeschwindigkeiten	Gedrosselt (Auspuffdrossel, Blackbox, Ritzel mit 12 Zähnen): 80–90 km/h (11 kW/15 PS) Mechanisch gedrosselt (Vergaser Einlassscheibe, Vergaser Auslassscheibe, Ritzel mit 12 Zähnen): 90–100 km/h (11 kW / 15 PS) Halboffen (Auspuffdrossel vorhanden, Ritzel mit 14 Zähnen): 125 km/h (11 kW/15 PS) KBS Ausführung: 150 km/h (18 kW/24 PS bei 9500/min) Gilardoni-F-Zylinder, CI639-CDI, TV124-Auslasssteuerung KY4 Ausführung: 158 km/h (21 kW/28 PS bei 10000/min) Gilardoni-I-Zylinder, CI626-CDI, TV78-Auslasssteuerung NSR125 SP: 168 km/h (25 kW/34 PS bei 10500/min) Gilardoni-SP-Zylinder, PGM3-CDI/Auslasssteuerung