Der dreiachsenstabilisierte Satellit ist mit S-Band-, Ka-Band- und Ku-Band-Transpondern ausgerüstet und soll von der Position 39° Ost aus Europa, den mittleren Osten und Nordafrika mit Telekommunikationsdienstleistungen und Fernsehen versorgen.[4] Für Inmarsat besteht die Nutzlast aus S-Band-Multifunktions-Transpondern für das European Aviation Network, einem geplanten Netzwerk aus Mobilfunkstationen und Satelliten zur Bereitstellung von mobilem Internet auf innereuropäischen Flügen. EAN verbindet nahtlos die Kommunikation über einen Inmarsat-S-Band-Satelliten mit einem bodengestützten und leistungsstarken LTE-Mobilfunknetz der Deutschen Telekom.[5] Ein EAN-Flugzeug empfängt seine Daten also sowohl von oben (S-Band) als auch von unten (EAN).[6][7] Für Hellas Sat sind 47 Ku-Band- (am Ende der Lebensdauer noch 44) und 1 Ka-Band-Transponder an Bord. Er wurde auf Basis des Satellitenbusses Spacebus 4000C4 der Thales Alenia Space gebaut und besitzt eine geplante Lebensdauer von 15 Jahren.[4] Die Vereinbarung zwischen Hellas Sat und Inmarsat wurde 2014 bekannt gegeben.[2][8]