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Großer Preis von Schweden 1977
Der Große Preis von Schweden 1977 (offiziell XIII Sveriges Grand Prix) fand am 19. Juni auf dem Scandinavian Raceway in Anderstorp statt und war das achte Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1977.
Berichte
Hintergrund
Zwei Wochen nach dem Premierensieg ihres Landsmannes Gunnar Nilsson beim Großen Preis von Belgien erwarteten zahlreiche schwedische Motorsportfans mit Spannung den achten Saisonlauf.
Die Tatsache, dass der neue Shadow-Stammfahrer Riccardo Patrese an diesem Wochenende an einem Formel-2-Rennen in Mugello teilnahm, nutzte der inzwischen als Teamchef fungierende Jackie Oliver für ein kurzes Comeback als Formel-1-Pilot. Seine letzte Grand-Prix-Teilnahme beim Großen Preis der USA 1973 lag zu diesem Zeitpunkt mehr als dreieinhalb Jahre zurück.
RAM Racing meldete ein zweites Fahrzeug für den finnischen Formel-1-Neuling Mikko Kozarowitzky.
Training
Der Reifenhersteller Goodyear, der seit 1975 bis auf wenige Ausnahmen Alleinausstatter der Formel 1 war, entwickelte mit Hochdruck neue Reifenmischungen, um gegenüber dem Konkurrenten Michelin, dessen Einstieg in den Grand-Prix-Sport unmittelbar bevorstand, einen Wettbewerbsvorteil zu wahren. Einige dieser neuen Reifentypen konnten während der Trainingseinheiten getestet werden, bewirkten jedoch keine deutlichen Leistungs-Unterschiede.
Genau wie zwei Wochen zuvor in Belgien setzte sich die erste Startreihe aus dem Lotus 78 von Mario Andretti und John Watson auf Brabham zusammen. Dahinter qualifizierten sich James Hunt im McLaren M26 sowie der in der Weltmeisterschaft nach wie vor führende Jody Scheckter. Dessen Titelkonkurrent Niki Lauda, der zwischenzeitlich in der WM-Tabelle bis auf einen Punkt aufgeholt hatte, erreichte lediglich den 15. Startplatz.[1]
Die 24 schnellsten der 31 angereisten Piloten qualifizierten sich für das Rennen.
Rennen
Erneut gelang Watson ein besserer Start als Andretti, was ihm kurzzeitig die Führung einbrachte. Bereits in der zweiten Runde übernahm Andretti jedoch die Spitze und verteidigte diese bis zur drittletzten Runde.
In der 30. Runde führte ein Überholversuch von Scheckter gegen Watson zu einer Kollision, woraufhin Scheckter ausfiel und Watson die Box ansteuern musste, um Reparaturen durchführen zu lassen. Hunt gelangte dadurch auf den zweiten Rang vor Patrick Depailler, Jochen Mass, Jacques Laffite und Carlos Reutemann. Innerhalb der folgenden fünf Runden überholte Laffite die drei vor ihm liegenden Piloten und verkürzte danach stetig Andrettis Vorsprung. Unterdessen gelangte Mass an Depailler vorbei auf den dritten Rang, gefolgt von Reutemann.
Da Lauda das Rennen in der 48. Runde aufgrund von Handlingproblemen aufgab, blieben an diesem Wochenende die beiden Führenden in der WM punktelos.
Drei Runden vor Schluss musste Andretti aufgrund von Problemen mit der Kraftstoffzufuhr die Box aufsuchen. Der Stopp warf ihn auf den sechsten Platz zurück. Laffite übernahm die Spitze und gewann zum ersten Mal einen Grand Prix. Es handelte sich um den ersten Sieg eines französischen Fahrers in einem französischen Rennwagen mit französischem Motor und französischem Hauptsponsor.[2]
Keiner der drei einheimischen Piloten erreichte das Ziel. Conny Andersson war mit dem unterlegenen BRM P207 bereits an der Qualifikation gescheitert, Ronnie Peterson musste in der achten Rennrunde als erster Fahrer des Tages aufgrund eines technischen Defektes vorzeitig aufgeben und Nilsson konnte das Rennen aufgrund eines Aufhängungsschadens nicht beenden, wurde jedoch als 19. und somit Letzter gewertet, da sich sein Ausfall erst in der 65. Runde ereignete.
Meldeliste
Klassifikationen
Startaufstellung
| Pos.
|
Fahrer
|
Konstrukteur
|
Zeit
|
Ø-Geschwindigkeit
|
Start
|
| 01
|
Vereinigte Staaten Mario Andretti
|
Vereinigtes Konigreich Lotus-Ford
|
1:25,404
|
169,369 km/h
|
01
|
| 02
|
Vereinigtes Konigreich John Watson
|
Vereinigtes Konigreich Brabham-Alfa Romeo
|
1:25,545
|
169,090 km/h
|
02
|
| 03
|
Vereinigtes Konigreich James Hunt
|
Vereinigtes Konigreich McLaren-Ford
|
1:25,626
|
168,930 km/h
|
03
|
| 04
|
Sudafrika 1961 Jody Scheckter
|
Kanada Wolf-Ford
|
1:25,681
|
168,822 km/h
|
04
|
| 05
|
Deutschland Hans-Joachim Stuck
|
Vereinigtes Konigreich Brabham-Alfa Romeo
|
1:26,127
|
167,947 km/h
|
05
|
| 06
|
Frankreich Patrick Depailler
|
Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford
|
1:26,209
|
167,788 km/h
|
06
|
| 07
|
Schweden Gunnar Nilsson
|
Vereinigtes Konigreich Lotus-Ford
|
1:26,227
|
167,753 km/h
|
07
|
| 08
|
Frankreich Jacques Laffite
|
Frankreich Ligier-Matra
|
1:26,259
|
167,690 km/h
|
08
|
| 09
|
Deutschland Jochen Mass
|
Vereinigtes Konigreich McLaren-Ford
|
1:26,380
|
167,455 km/h
|
09
|
| 10
|
Schweden Ronnie Peterson
|
Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford
|
1:26,383
|
167,450 km/h
|
10
|
| 11
|
Australien Alan Jones
|
Vereinigtes Konigreich Shadow-Ford
|
1:26,529
|
167,167 km/h
|
11
|
| 12
|
Argentinien Carlos Reutemann
|
Italien Ferrari
|
1:26,542
|
167,142 km/h
|
12
|
| 13
|
Italien Vittorio Brambilla
|
Vereinigtes Konigreich Surtees-Ford
|
1:26,573
|
167,082 km/h
|
13
|
| 14
|
Schweiz Clay Regazzoni
|
Vereinigtes Konigreich Ensign-Ford
|
1:26,616
|
166,999 km/h
|
14
|
| 15
|
Osterreich Niki Lauda
|
Italien Ferrari
|
1:26,826
|
166,595 km/h
|
15
|
| 16
|
Vereinigtes Konigreich Jackie Oliver
|
Vereinigtes Konigreich Shadow-Ford
|
1:27,492
|
165,327 km/h
|
16
|
| 17
|
Frankreich Jean-Pierre Jarier
|
Vereinigte Staaten Penske-Ford
|
1:27,537
|
165,242 km/h
|
17
|
| 18
|
Brasilien 1968 Emerson Fittipaldi
|
Brasilien 1968 Copersucar-Ford
|
1:27,620
|
165,086 km/h
|
18
|
| 19
|
Vereinigtes Konigreich David Purley
|
Vereinigtes Konigreich LEC-Ford
|
1:27,716
|
164,905 km/h
|
19
|
| 20
|
Belgien Patrick Nève
|
Vereinigtes Konigreich March-Ford
|
1:27,758
|
164,826 km/h
|
20
|
| 21
|
Sudafrika 1961 Ian Scheckter
|
Vereinigtes Konigreich March-Ford
|
1:27,806
|
164,736 km/h
|
21
|
| 22
|
Vereinigte Staaten Brett Lunger
|
Vereinigtes Konigreich McLaren-Ford
|
1:28,205
|
163,991 km/h
|
22
|
| 23
|
Deutschland Harald Ertl
|
Vereinigtes Konigreich Hesketh-Ford
|
1:28,377
|
163,672 km/h
|
23
|
| 24
|
Vereinigtes Konigreich Rupert Keegan
|
Vereinigtes Konigreich Hesketh-Ford
|
1:28,404
|
163,622 km/h
|
24
|
| DNQ
|
Brasilien 1968 Alex Ribeiro
|
Vereinigtes Konigreich March-Ford
|
1:28,463
|
163,512 km/h
|
–
|
| DNQ
|
Spanien 1977 Emilio de Villota
|
Vereinigtes Konigreich McLaren-Ford
|
1:28,708
|
163,061 km/h
|
–
|
| DNQ
|
Australien Larry Perkins
|
Vereinigtes Konigreich Surtees-Ford
|
1:28,766
|
162,954 km/h
|
–
|
| DNQ
|
Niederlande Boy Hayje
|
Vereinigtes Konigreich March-Ford
|
1:29,086
|
162,369 km/h
|
–
|
| DNQ
|
Mexiko Héctor Rebaque
|
Vereinigtes Konigreich Hesketh-Ford
|
1:29,889
|
160,918 km/h
|
–
|
| DNQ
|
Schweden Conny Andersson
|
Vereinigtes Konigreich B.R.M.
|
1:30,286
|
160,211 km/h
|
–
|
| DNQ
|
Finnland Mikko Kozarowitsky
|
Vereinigtes Konigreich March-Ford
|
1:31,079
|
158,816 km/h
|
–
|
Rennen
| Pos.
|
Fahrer
|
Konstrukteur
|
Runden
|
Stopps
|
Zeit
|
Start
|
Schnellste Runde
|
| 01
|
Frankreich Jacques Laffite
|
Frankreich Ligier-Matra
|
72
|
0
|
1:46:55,520
|
08
|
1:27,681
|
| 02
|
Deutschland Jochen Mass
|
Vereinigtes Konigreich McLaren-Ford
|
72
|
0
|
+ 8,449
|
09
|
1:28,048
|
| 03
|
Argentinien Carlos Reutemann
|
Italien Ferrari
|
72
|
0
|
+ 14,369
|
12
|
1:28,312
|
| 04
|
Frankreich Patrick Depailler
|
Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford
|
72
|
0
|
+ 16,308
|
06
|
1:28,121
|
| 05
|
Vereinigtes Konigreich John Watson
|
Vereinigtes Konigreich Brabham-Alfa Romeo
|
72
|
0
|
+ 18,735
|
02
|
1:28,201
|
| 06
|
Vereinigte Staaten Mario Andretti
|
Vereinigtes Konigreich Lotus-Ford
|
72
|
1
|
+ 25,277
|
01
|
1:27,607
|
| 07
|
Schweiz Clay Regazzoni
|
Vereinigtes Konigreich Ensign-Ford
|
72
|
0
|
+ 31,266
|
14
|
1:28,116
|
| 08
|
Frankreich Jean-Pierre Jarier
|
Vereinigte Staaten Penske-Ford
|
72
|
0
|
+ 1:04,567
|
17
|
1:28,893
|
| 09
|
Vereinigtes Konigreich Jackie Oliver
|
Vereinigtes Konigreich Shadow-Ford
|
72
|
0
|
+ 1:22,479
|
16
|
1:29,323
|
| 10
|
Deutschland Hans-Joachim Stuck
|
Vereinigtes Konigreich Brabham-Alfa Romeo
|
71
|
1
|
+ 1 Runde
|
05
|
1:27,861
|
| 11
|
Vereinigte Staaten Brett Lunger
|
Vereinigtes Konigreich McLaren-Ford
|
71
|
0
|
+ 1 Runde
|
22
|
1:29,539
|
| 12
|
Vereinigtes Konigreich James Hunt
|
Vereinigtes Konigreich McLaren-Ford
|
71
|
0
|
+ 1 Runde
|
03
|
1:27,615
|
| 13
|
Vereinigtes Konigreich Rupert Keegan
|
Vereinigtes Konigreich Hesketh-Ford
|
71
|
0
|
+ 1 Runde
|
24
|
1:30,180
|
| 14
|
Vereinigtes Konigreich David Purley
|
Vereinigtes Konigreich LEC-Ford
|
70
|
1
|
+ 2 Runden
|
19
|
1:29,302
|
| 15
|
Belgien Patrick Nève
|
Vereinigtes Konigreich March-Ford
|
69
|
0
|
+ 3 Runden
|
20
|
1:30,878
|
| 16
|
Deutschland Harald Ertl
|
Vereinigtes Konigreich Hesketh-Ford
|
68
|
1
|
+ 4 Runden
|
23
|
1:30,364
|
| 17
|
Australien Alan Jones
|
Vereinigtes Konigreich Shadow-Ford
|
67
|
2
|
+ 5 Runden
|
11
|
1:28,308
|
| 18
|
Brasilien 1968 Emerson Fittipaldi
|
Brasilien 1968 Copersucar-Ford
|
66
|
1
|
+ 6 Runden
|
18
|
1:29,904
|
| 19
|
Schweden Gunnar Nilsson
|
Vereinigtes Konigreich Lotus-Ford
|
64
|
2
|
DNF
|
07
|
1:27,731
|
| –
|
Sudafrika 1961 Ian Scheckter
|
Vereinigtes Konigreich March-Ford
|
61
|
0
|
DNF
|
21
|
1:29,638
|
| –
|
Italien Vittorio Brambilla
|
Vereinigtes Konigreich Surtees-Ford
|
52
|
1
|
DNF
|
13
|
1:28,624
|
| –
|
Osterreich Niki Lauda
|
Italien Ferrari
|
47
|
3
|
DNF
|
15
|
1:28,935
|
| –
|
Sudafrika 1961 Jody Scheckter
|
Kanada Wolf-Ford
|
29
|
0
|
DNF
|
04
|
1:28,458
|
| –
|
Schweden Ronnie Peterson
|
Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford
|
7
|
0
|
DNF
|
10
|
1:29,269
|
WM-Stände nach dem Rennen
Die ersten sechs des Rennens bekamen 9, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e). Es zählten nur die besten acht Ergebnisse aus den ersten neun Rennen und die besten sieben Ergebnisse aus den letzten acht Rennen. In der Konstrukteurswertung zählte nur das Ergebnis des bestplatzierten Fahrers eines Teams.
Fahrerwertung
Konstrukteurswertung
Einzelnachweise
- ↑ „Training“ (Memento vom 25. Februar 2014 im Internet Archive) (Motorsportarchiv.de; abgerufen am 4. Juli 2012)
- ↑ Latest Formula 1 Breaking News - Grandprix.com. Abgerufen am 9. Juli 2024.
Weblinks
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