Die Ellis and Burnand Tramway war eine von 1903/04 bis Ende der 1960er Jahre betriebene Kapspur-Waldbahn von 18 bis 23 Kilometer Länge mit zum Teil hölzernen Schienen bei Mangapehi auf der Nordinsel von Neuseeland.
Die Bauarbeiten begannen 1902,[4] sodass 1903/04 das Sägewerk in Mangapehi und die ersten 18 Kilometer der Waldbahnstrecke mit einer Spurweite von 1067 mm (3 Fuß 6 Zoll) eröffnet werden konnten.[3][5][6][7] Der Eisenbahnbau wurde 1904 fortgesetzt.[8] 1905 wurde eine Climax-Lokomotive der B-Klasse aus Pennsylvania importiert, die die Steilstrecken mit 66 ‰ (1 : 15) besser als die bisher eingesetzten Zugpferde bewältigen konnte.[9][10] Das Sägewerk von Mangapehi hatte 1909 bereits ein 23 Kilometer langes Waldbahnnetz, das für durchschnittlich 1.000 £ pro Meile verlegt worden war.[11]
Betrieb
Eine Gruppe von Māori schlug um 1910 aus Protest gegen Ellis and Burnand auf der Waldbahn ein Zelt auf
John William Ellis war ein vertraulicher Berater des Māori-KönigsTāwhiao, was ihm dabei half, die Holzrechte in weitausgedehnten Buschgebieten bei Manunui, Otorohanga und am Mangapehi River zu erhalten,[12] sodass er sich auf den Holzhandel fokussierte und 1897 seine zuvor betriebenen Läden schloss.[13] Dadurch expandierte sein Unternehmen ungewöhnlich schnell, über das er 1909 sagte: „Meine Firma besitzt für den Sägewerksbetrieb kein königliches Land außer den Grundstücken, auf denen die Sägewerke in Manunui and Mangapeehi stehen. Unsere Holzrechte beruhen ausschließlich auf Verträgen mit den Eingeborenen“ (My company hold no Crown land for sawmilling purposes other than the sawmillsites at Manunui and Mangapeehi. Our timber-rights are all in the form of agreements with Natives). Andere in den 1900er Jahren gegründete Sägewerke hatten Schwierigkeiten, Nutzungsrechte für den einheimischen Busch zu bekommen. Die Expansion wurde auch durch die Entwicklung und Nutzung von dampfbetriebenen Seilwinden statt Ochsengespannen beschleunigt, wodurch andernfalls unzugängliche Buschgebiete profitabel abgeholzt werden konnten.[11]
Wertentwicklung
Der Kapitalwert von Ellis and Burnand’s betrug 1903 etwa 30.000 £. Um die aufwendige Entwicklung zu finanzieren, verhandelte das Unternehmen mit der Kauri Timber Company in Melbourne, die sich 1904 mit 47,5 % an Ellis and Burnand beteiligte. Bis 1907 erlöste das Sägewerk in Mangapehi keinen Profit, aber von 1908 bis 1911 erzielte es jeweils etwa 10.000 bis 18.000 £ pro Jahr.[3] Der Wert der Firma war bis 1909 auf 75.000 £ angestiegen. Das Unternehmen beschäftigte im King Country an vier Standorten 300 bis 400 Angestellte und schlug und verarbeitete 460.000 Festmeter (1,5 Mio. Fuß) Holz pro Jahr.[11]
Gebäude
Das Sägewerk in Mangapehi
Das Sägewerk in Mangapehi lag so abgelegen, dass das Unternehmen im Rahmen der Entwicklung eine Versammlungshalle, einen Social Club, Billard-Zimmer sowie Bowling-, Croquet-, Tennis-, Fußball-Plätze, ein Cricketfeld, ein Postamt, eine Schule, einen Laden, eine Arztpraxis, eine Krankenwagenhalle, eine öffentliche Bibliothek und eine Bahnstation bauen musste.[6]
Profitabilität und Schließung
Das Unternehmen profitierte 1908 bis 1924 von der Inflation,[14] durch die der Erlös für Schnittholz aufgrund eines 1925 abgeschlossenen Vertrags anstieg.[15] In dieser Zeit arbeiteten nahezu 200 Mitarbeiter in Mangapehi.[16] Nachdem die Hayward Timber Company 1936 in Waimiha die drei anderen Sägewerke und Waldgebiete von Ellis and Burnand erworben hatte, wurden Letztere bis 1945 weitgehend abgeholzt, sodass die Hütten, die Säge und die meisten Mitarbeiter nach Mangapehi umgesiedelt wurden.[6] Das dortige Sägewerk war weiterhin in Betrieb und wurde in den späten 1960er Jahren geschlossen.[17]
Langholztransport auf hölzernen Loren, 1920
Climax-Lokomotive, 1915–1926
Schienenbusse, 1940–1960
Überreste
Es gibt noch ein hölzernes Bahnhofsgebäude in Mangapehi.[18] Darüber hinaus sind fünf in Mangapehi eingesetzte Dampflokomotiven an verschiedenen Orten in Neuseeland erhalten:[19]
↑Maoris and Timer. In: New Zealand Herald. 30. April 1925, S. 10, abgerufen am 23. März 2018.
↑The King Country. In: New Zealand Herald. 19. November 1925, S. 13, abgerufen am 23. März 2018.
↑Kerryn Pollock: Mangapēhi, 1955. In: Te Ara – the Encyclopedia of New Zealand.Ministry for Culture & Heritage, 30. März 2015, abgerufen am 10. September 2018 (englisch).
.jpg)
