Dronning Margrethe II

Die Dronning Margrethe II im Juli 1987

Schiffsdaten Flagge Danemark Dänemark andere Schiffsnamen Margrethe (2005) Beauport II (2005) Schiffstyp Fähre Heimathafen Korsør Reederei Danske Statsbaner Bauwerft Nakskovs Skibsværft, Nakskov Baunummer 200 Bestellung Mai 1970 Kiellegung 6. Oktober 1972 Stapellauf 14. März 1973 Übernahme 6. Dezember 1973 Außerdienststellung Januar 2005 Verbleib 2005 in Indien abgewrackt

Schiffsmaße und Besatzung Länge 132,66 (nach Umbau 144,7) m (Lüa) Breite 17,7 m Tiefgang (max.) 4,5 (nach Umbau 4,8) m Vermessung 5.623 (nach Umbau 6.211) BRT

Maschinenanlage Maschine 2 × B&W-DM-10-V-45-HV-Dieselmotoren Maschinen­leistungVorlage:Infobox Schiff/Wartung/Leistungsformat 8.825 kW (11.999 PS) Höchst­geschwindigkeit 17 kn (31 km/h) Propeller 2 ×

Transportkapazitäten laufende Spurmeter 260 (nach Umbau 369) m Zugelassene Passagierzahl 1.124 (nach Umbau 1.500) Fahrzeugkapazität 3 Gleise mit insgesamt 320 m sowie auf dem Autodeck 211 (nach Umbau 260) PKW

Sonstiges Registrier­nummern IMO-Nr. 7315090

Die Dronning Margrethe II war eine 1973 in Dienst gestellte Fähre der Danske Statsbaner. Das zuletzt von Scandlines zwischen Gedser und Rostock eingesetzte Schiff blieb bis 2005 in Fahrt und wurde anschließend in Indien abgewrackt. Der Name verwies auf Königin Margrethe II.

Die Dronning Margrethe II wurde im Mai 1970 in der Nakskovs Skibsværft in Nakskov bestellt und am 6. Oktober 1972 unter der Baunummer 200 auf Kiel gelegt. Der Stapellauf fand am 14. März 1973 statt. Nach der Übernahme durch die Danske Statsbaner am 6. Dezember 1973 nahm das Schiff den Fährbetrieb zwischen seinem Heimathafen Korsør und Nyborg auf.

Am 22. März 1977 brach während einer Überfahrt mit 267 Passagieren an Bord ein Brand im Maschinenraum der Dronning Margrethe II aus, der jedoch ohne größere Schäden und Verletzte verlief. Im Mai 1981 kehrte das Schiff zu seinem Erbauer nach Nakskov zurück, um dort von 132,66 auf 144,7 Meter verlängert zu werden. Dadurch erhöhte sich zudem die Tonnage und das Fassungsvermögen an Passagieren und Fahrzeugen. Im März 1982 kehrte die Dronning Margrethe II in den Fährdienst zurück.

In den folgenden Jahren wechselte das Schiff regelmäßig die Einsatzstrecke, so war es unter anderem im März 1983 kurzzeitig zwischen Warnemünde und Gedser in Fahrt. Am 14. März 1991 kollidierte die Dronning Margrethe II mit dem 1978 in Dienst gestellten RoRo-Frachter Bore Britannica, wodurch auf der Dronning Margrethe II ein Besatzungsmitglied ums Leben kam. Im Februar 1992 wurde das Schiff zudem in Nakskov von einem weiteren Brand beschädigt.

Im August 1995 ging die Dronning Margrethe II in den Besitz von Scandlines über, die es ebenfalls auf wechselnden Routen einsetzten. Seit dem 1. Juni 1999 war das Schiff zwischen Gedser und Rostock in Fahrt. Am 11. März 2003 lief es vor Gedser auf eine Sandbank, kam jedoch einige Stunden später aus eigener Kraft wieder frei. Die Dronning Margrethe II blieb bis zum 31. Januar 2005 in Fahrt, ehe sie von Scandlines ausgemustert wurde.

Im Februar 2005 ging das Schiff an Marwan Shipping & Trading und war fortan unter der Flagge Nordkoreas registriert. Noch im selben Monat erhielt es den verkürzten Namen Margrethe und wurde nach Nakskov überführt. Im April ging die Margrethe an eine Abbruchwerft im indischen Alang, wo sie am 5. Mai eintraf. Wegen vertraglichen Unstimmigkeiten mit dem früheren Besitzer Scandlines (welche das Schiff zum weiteren Betrieb und nicht zum Abbruch verkauft hatten)^[1] wurde die Fähre jedoch im Juni nach Dubai überführt. Erst am 20. November traf das mittlerweile in Beauport II umbenannte Schiff zum Abbruch in Alang ein.^[2]

Commons: IMO 7315090 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• das Schiff auf faktaomfartyg.se (schwedisch)
• das Schiff auf ferry-site.dk (englisch)
• das Schiff auf faergejournalen.dk (dänisch)

1. ↑ Dronning Margrethe II. In: faergejournalen.dk. Abgerufen am 30. April 2021. 
2. ↑ Micke Asklander: M/S DRONNING MARGRETHE II. In: faktaomfartyg.se. Abgerufen am 30. April 2021.