Der Derrington-Francis ATS100 war ein britischer Formel-1-Rennwagen aus dem Jahre 1964.

Der britische Rennmechaniker Alf Francis, der in den 1950er-Jahren für Maserati gearbeitet hatte und dort für die Maserati 250F von Stirling Moss verantwortlich war, und Vic Derrington versuchten 1964 in die Formel 1 einzusteigen. Derrington, der in Großbritannien einer der Automobil-Zubehör-Pioniere war, erwarb einen A.T.S.-Formel-1-Rennwagen, den A.T.S. 100 mit der Chassisnummer 2.^[1] Die beiden Enthusiasten modifizierten das Fahrzeug und gaben ihm ihre Namen.

Francis konstruierte einen neuen Gitterrohrrahmen mit einem um 15 cm kürzeren Radstand als dem des Originalautos von Carlo Chiti und gab dem Wagen eine entsprechende Karosserie. Zusätzlich wurden die Vergaser aus dem 1,5-l-A.T.S.-V8 durch ein Kraftstoffeinspritzungssystem ersetzt das 10 zusätzliche PS mobilisieren sollte.^[2]

Der portugiesische Rennfahrer Mário de Araújo Cabral mietete den Rennwagen 1964, um damit am Großen Preis von Italien in Monza teilzunehmen. Er qualifizierte sich für den vorletzten Startplatz und gab das Rennen vorzeitig nach beständigen Problemen mit der Zündung auf.^[3]

Cabral wollte weitere Rennen mit dem ATS100 bestreiten, aber der US-amerikanische Fahrer Dan Gurney zerstörte das einzige Chassis bei einer Testfahrt. Der Wagen wurde nie wieder bei einem Rennen eingesetzt.

• Bild: Der restaurierte Derrington-Francis ATS100
• Bild. Mário de Cabral im Derrington-Francis ATS100 beim Großen Preis von Italien 1964

1. ↑ Felix Muelas, Mattijs Diepraam: Probably not Alf Francis' finest... In: Forix / 8W. 1. April 1999, abgerufen am 3. Dezember 2022 (englisch). 
2. ↑ Wouter Melissen: Derrington Francis ATS GP. In: ultimatecarpage.com. 14. Februar 2007, abgerufen am 3. Dezember 2022 (englisch). 
3. ↑ Derrington-Francis Racing Team. In: grandprix.com. Abgerufen am 3. Dezember 2022 (englisch).