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Dart Container Line Company
Rechtsform	Limited
Gründung	12. April 1969
Auflösung	1981
Sitz	Hamilton, Bermuda
Branche	Schifffahrt

Die Dart Container Line Co. Ltd. war eine bermudische Containerschiffsreederei, die von 1969 bis 1981 bestand.

Geschichte

Das Gemeinschaftsunternehmen wurde 1969 von den Linienreedereien Compagnie Maritime Belge aus Antwerpen und Bristol City Line aus Bristol sowie dem Transportunternehmen Clarke Traffic Services aus Montreal gegründet, um im damals neuen Containergeschäft Fuß fassen zu können, ohne die großen damit verbundenen Investitionen alleine bewältigen zu müssen. Hintergrund dieser Entwicklung waren die weltweit schnell wachsenden Langstreckencontainerverkehre, mit denen Mitbewerber, wie die Containerpioniere Sea-Land Corporation oder die ebenfalls neugegründeten Konsortien Overseas Containers Limited und Atlantic Container Lines den herkömmlichen Stückgutlinienverkehren große Ladungsanteile abnahmen. Vor der Gründung der Dart Container Line war der Compagnie Maritime Belge die Beteiligung am ACL-Konsortium verwehrt worden und auch Verhandlungen mit der Hapag-Lloyd-Containerlinie und verschiedenen US-Reedereien scheiterten.

Zunächst nahm die Dart Container Line ihren Linienbetrieb mit drei in Deutschland gecharterten Containerschiffen zwischen Antwerpen und Halifax auf. Von Halifax wurden die Container per Bahn nach Montreal und Hamilton weiter befördert. Bald folgte ein zweier Dienst zwischen Antwerpen, Southampton, New York und Norfolk mit vier Semicontainerschiffen der CMB Maler-Klasse. 1970 und 1971 erhielt Dart die ersten drei Neubauten mit denen die beiden Liniendienste zusammengefasst wurden. Die neuen Schiffe Dart America, Dart Europe und Dart Atlantic zählten beim Bau mit ihrer Tragfähigkeit von rund 28.000 Tonnen bei einer Stellplatzkapazität von 1556 TEU zu den weltweit größten Vollcontainerschiffen. Etwa zeitgleich mit den neuen Schiffen eröffnete in Halifax das von Clarke Traffic Services betriebene Halterm-Containerterminal.

Im Jahr 1971 übernahm Bibby Line die Bristol City Line, veräußerte seine Anteile aber später an OOCL. Nachdem OOCL und CP Ships einen gemeinsamen Dienst zum Sankt-Lorenz-Strom aufgebaut hatten, wurde das Dart-Line-Konsortium 1981 aufgegeben und der Reedereibetrieb über das neugegründete Unternehmen Dart Line Canada Ltd. geführt. Ab 1988 wurden die Dienste komplett vom federführenden Liniennetz der OOCL übernommen und der Name Dart Container Line verschwand endgültig.

Von der Dart Container Line eingesetzte Schiffe (Auswahl)

Dart-Container-Line-Schiffe
Bauname	Bauwerft/ Baunummer	IMO-Nummer	Ablieferung	Auftraggeber	Umbenennungen und Verbleib
Jordaens	Cockerill-Ougree, Hoboken/815	5420619	Juni 1963	Compagnie Maritime Belge, Antwerpen	1980 Char Ning, 1982 Nafeesa, 1984 Tripos No. 2, ab 9. Februar 1984 bei Chien Yu Steel Industrial Company in Kaohsiung verschrottet.
Breughel	Cockerill-Ougree, Hoboken/816	5410456	September 1963	Compagnie Maritime Belge, Antwerpen	1982 Reasury Alpha, 1984 Tamaki ab 25. Juli 1985 in Qingdao verschrottet.
Rubens	Cockerill-Ougree, Hoboken/817	5425310	Januar 1964	Compagnie Maritime Belge, Antwerpen	1972 Memling, 1983 Christina, ab 1. September 1984 in Yantai verschrottet.
Teniers	Cockerill-Ougree, Hoboken/818	6407262	April 1964	Compagnie Maritime Belge, Antwerpen	1981 Santa Clara, ab 1. Juni 1984 in Shanghai verschrottet.
Dart America	Swan Hunter, High Walker/14	7018343	November 1970	Tynedale Shipping Company, Bristol (Clarke Traffic Services)	1981 Manchester Challenge, 1988 OOCL Challenge, ab 25. Februar 1996 in Gadani verschrottet.
Dart Europe	Cockerill Yards, Hoboken/857	7027540	November 1970	Container Marine Belge, Antwerpen (Compagnie Maritime Belge)	1984 CMB Europe, 1985 Canmar Europe, 1996 Folly, 1996 ZIM Colombo, ab 2. November 1998 bei Western Shipbreaking Corporation in Alang verschrottet.
Dart Atlantic	Swan Hunter, High Walker/15	7032210	24. Mai 1971	Bristol City Line, Bristol	1981 CP Ambassador, 1986 Canmar Ambassador, ab 13. April 1995 bei Hardik Trading in Alang verschrottet.
Dart Canada	Bremer Vulkan, Vegesack/993	7529122	27. Februar 1978	United International Container Transports, Hong Kong (OOCL)	1981 Canadian Explorer, 1990 OOCL Bravery, 1998 Canmar Bravery, 1999 CAST Privilege, 2001 Canmar Bravery, 2005 CP Bravery, 2006 Bravery, 2006 Siu, ab 25. Dezember 2006 in Chittagong verschrottet.
Seatrain Independance	Namura, Imari/831	7718620	13. November 1978	SSI Sea Incorporated, Monrovia (Itel Corporation)	1980 Seapac Independance, 1981 Dart Americana, 1987 American Senator, 1989 CMB Marque, 1990 Canmar Triumph, 2005 CP Triumph, 2006 Triumph, 2009 Mica, ab 8. September 2009 in Alang verschrottet.
Seatrain Oriskany	Namura, Imari/833	7718644	30. März 1979	SSI Sea III Incorporated, Monrovia (Itel Corporation)	1981 Seapac Oriskany, 1981 Dart Britain, 1987 Taiwan Senator, 1990 OOCL Assurance, 1997 Canmar Valour, 2005 CP Valour, am 9. Dezember 2005 in der Bucht von Praia do Norte gestrandet und am 20. September 2006 im Schlepp vor den Azoren gesunken.
Seatrain Yorktown	Namura, Imari/-	7718632	Februar 1979	SSI Sea II Incorporated, Monrovia (Itel Corporation)	1981 Seapac Yorktown, 1981 Dart Continent, 1987 Continent, 1990 CMB Mallet, 1991 Sea Pride, 1994 Canmar Conquest, 2002 Elisa B., 2011 Scorpius, ab 28. August 2011 bei Navyug Shipbreaking Company in Alang verschrottet.
Oriental Leader	Mediterranee, La Seyne/-	7104245	9. Dezember 1971	Orient Overseas Container Services Incorporated, Monrovia (OOCL)	1976 verlängert, 1982 Ocean Legend, 1987 Dart America, 1988 OOCL America, 1989 OOCL Blessing, 1989 Ocean Blessing, am 19. September 1992 nach Kollision mit der Nagasaki Spirit in Brand geraten und bei Ujung Tamiang gestrandet, 21 Tote.
Asialiner	Nordseewerke, Emden/428	7119733	14. Februar 1972	Scarsdale Shipping Company, London	1980 neu motorisiert, 1981 Seapac Bunker Hill, 1981 Oriental Minister, 1987 Dart Europa, 1988 OOCL Europa, 1990 Ville de Titana, 1995 Montreal Senator, 1996 Ville de Titana, 1996 Med Colombo, 1997 Chicago Express, ab 10. Mai 2001 in Alang verschrottet.
Asiafreighter	Nordseewerke, Emden/429	7205843	4. Juli 1972	Scarsdale Shipping Company, London	1980 neu motorisiert, 1981 Seapac Concord, 1981 Oriental Diplomat, 1987 Dart Atlantic, 1988 OOCL Atlantic, 1990 Atlantic Senator, 1990 OOCL Dynasty, 1991 Ville de Tucana, 1995 Canmar Enterprise, 1996 Med Naples, ab 2. Februar 1999 in Alang verschrottet.

Literatur

Hans van Ham, J. C. van Ham, Joan Rijsenbrij: Development of Containerization: Success Through Vision, Drive and Technology, IOS Press, 2012, S. 59
Frank Broeze: The Globalisation of the Oceans: Containerisation from the 1950s to the Present, Oxford University Press, 2002, S. 39ff