DR-Baureihe VT 137.5–6

In den Nummernbereich 137 501ff ordnete die Deutsche Reichsbahn die ab dem 1. April 1949 übernommenen vier- und mehrachsigen Triebwagen der nichtreichsbahneigenen Eisenbahnen des öffentlichen Verkehrs in der sowjetischen Besatzungszone bzw. der DDR ein. Das Nummernschema trat zum 1. Januar 1950 in Kraft.

Dabei waren folgende Nummernbereiche vorgesehen:

  • 137 501 bis 137 510: benzinmechanischer Antrieb, Normalspur
  • 137 511 bis 137 530: dieselmechanischer Antrieb, Normalspur
  • 137 531 bis 137 540: dieselmechanischer Antrieb, Schmalspur
  • 137 551 bis 137 560: dieselelektrischer Antrieb, Normalspur
  • 137 561 bis 137 570: dieselelektrischer Antrieb, Schmalspur
  • 137 571 bis 137 580: dieselhydraulischer Antrieb, Normalspur
  • 137 600: Triebzug dieselmechanischer Antrieb, Schmalspur

Beiwagen wurden in die Nummerngruppen 147 501ff und Steuerwagen in 145 500ff eingeordnet.

DR-Betriebsnummer Betriebsnummer bei
Anlieferung 		Bemerkung
VT 137 511–512 Ruppiner Eisenbahn Nr. 80 und 82 DWK Modell IV a Normalspur, Baujahr 1924, 125 PS; 137 511 umgebaut in Beiwagen 147 081[1]
VT 137 513 Ruppiner Eisenbahn Nr. 84 DWK Modell IV a Normalspur, Baujahr 1924, 125 PS
VT 137 514 Salzwedeler Kleinbahnen Nr. 91 DWK Modell IV Normalspur, 1. Einsatz KWW, Baujahr 1924, 100 PS
VT 137 515 Kleinbahn Erfurt-Nottleben Nr. 97 DWK Modell IV Normalspur, 1. Einsatz KBA, Baujahr 1924, 150 PS
VT 137 516 Altmärkische Kleinbahn Nr. 95 DWK Modell IV Normalspur, 1. Einsatz KyK, Baujahr 1925, 150 PS
VT 137 517 Kleinbahn Osterburg-Deutsch Pretzier Nr. 96 DWK Modell IV Normalspur, 1. Einsatz KOP, Baujahr 1924
VT 137 518–519 Salzwedeler Kleinbahnen Nr. 92 und 93 DWK Modell IV Normalspur, 1. Einsatz SWKB, Baujahr 1925
VT 137 520 Stendaler Kleinbahn Nr. 97 DWK Modell IV Normalspur, 1. Einsatz Stendaler Kleinbahn, Baujahr 1925, 100 PS
VT 137 521 Ruppiner Eisenbahn Nr. 85 DWK Modell IV a Normalspur, Baujahr 1925; 125 PS, Wagen mit anderer Fabriknummer 1931 erneut ausgeliefert
VT 137 522 Kleinbahn Osterburg-Deutsch Pretzier Nr. 4
VT 137 523–524 Osthavelländische Kreisbahnen Nr. 5 und 6 Achsfolge (1A)(A1); Waggonfabrik Wismar; Bauart Mosel
VT 137 525 Ruppiner Eisenbahn Nr. 103 Christoph & Unmack; Achsfolge Bo’2’
VT 137 526 Kreisbahn Beeskow-Fürstenwalde T1001 LHB; Achsfolge Bo’2’
VT 137 527 Oderbruchbahn VT 105 Achsfolge (1A)(A1); Waggonfabrik Wismar; Bauart Mosel
VT 137 528 Niederbarnimer Eisenbahn T 4 Achsfolge (1A)(A1); Waggonfabrik Wismar; dieselmechanisch mit Ardelt-Getriebe
VT 137 531–532 FKB T 1 und 2 1000 mm Schmalspur
VT 137 551 Osterwieck-Wasserlebener Eisenbahn T 04 Bachstein-Triebwagen; Achsfolge Bo’2’; Linke-Hofmann-Busch
VT 137 552 StTE VT 01 Achsfolge Bo’2’; Waggonfabrik Wismar
VT 137 553–554 Brandenburgische Städtebahn 301 und 303 Achsfolge Bo’2’; Achsstand 16.725 mm
VT 137 555 Weimar-Berka-Blankenhainer Eisenbahn T 05 zweiteiliger Triebzug
VT 137 556–558 Brandenburgische Städtebahn Nr. 304 bis 306 Achsfolge (A1A) Bo’; Achsstand 18.800 mm
VT 137 559 Niederbarnimer Eisenbahn T 1 Dessauer Waggonfabrik; Achsfolge Bo’2’
VT 137 560 Niederbarnimer Eisenbahn T 5 Dessauer Waggonfabrik; Achsfolge (A1A) Bo’
VT 137 561 NWE T 1 1000 mm Spurweite
VT 137 562–564 PLB Nr. 1125 bis 1127 1000 mm Spurweite, Brissonneau et Lotz
VT 137 565–566 NWE T 2 und T 3 1000 mm Spurweite
VT 137 571 HBE T 3 Hersteller MAN; hydraulische Kraftübertragung
VT 137 600 DR 136 600 750 mm Spurweite, Neuausbau aus den Resten eines lettischen Triebzuges Nr. 901–903

Literatur

  • Wolfgang Valtin: Deutsches Lok-Archiv: Verzeichnis aller Lokomotiven und Triebwagen Band 3 - Elektro- und Dieselloks, Triebwagen. transpress, Berlin 1992, ISBN 3-344-70741-8.
  • Rainer Zschech: Deutsches Lok-Archiv: Dampf- und Verbrennungstriebwagen. transpress, Berlin 1993, ISBN 3-344-70766-3.

Siehe auch

Nachweise

  1. ↑ Rolf Löttgers: Der Triebwagen-Typ IV der Deutschen Werke Kiel. In: Die Museums-Eisenbahn. Nr. 3, 1989 (museumseisenbahn.de [PDF]).