Caterham Cars
Caterham Seven 340 R, seit 2022
Seven
Produktionszeitraum	seit 1973
Klasse	Sportwagen
Karosserieversionen	Roadster
Motoren	Ottomotoren: ab 0,66 Liter (52 kW)
Länge	3100–3670 mm
Breite	1575[1]–1685[2] mm
Höhe	etwa 1090 mm
Radstand	2225–2305[2] mm
Leergewicht	440[3]-602[1] kg

Der Caterham Seven ist ein Roadster, der von Caterham Cars aus dem von 1957 bis 1972 hergestellten Lotus Seven weiterentwickelt wurde.^[4] Er wird seit 1973 hergestellt. Bis 2023 wurden in mehr als 100 Varianten 22.000 Fahrzeuge verkauft.^[5]

Lotus hatte entschieden, keinen Seven mehr anzubieten, und verkaufte 1973 die Rechte an Caterham.^[6] Caterham verkaufte die letzten 38 Lotus Seven Serie 4 (S4) und entschied dann, eine Version ähnlich dem Lotus Seven Serie 3 anzubieten.^[7]

Schon im Vorfeld des 25-jährigen Jubiläums wurde 1981 die Silver Jubilee Edition angeboten.^[5] 1984 wurde der Wagen erstmals wie der Lotus Seven auch als Bausatz (Kit Car) verkauft. Allerdings wurden die Bausätze in Deutschland etwa nach 2011 nicht mehr offiziell angeboten.^[8] Eine der ersten Weiterentwicklungen war 1985 das Angebot einer De-Dion-Hinterachse anstelle der starren Hinterachse. Seit 1993 zeigt der Kühlergrill eine 7.^[9]

Mitte der 1990er Jahre rief Caterham die Caterham Scholarship, später Caterham Academy, ins Leben, um Fahrer an den Motorsport heranzuführen.^[5]

Nach Vorstellung auf der Birmingham Motor Show im Oktober 2000 führte Caterham 2001 mit der Serie Fünf, auch S5 oder SV, als Alternative gegen Aufpreis ein breiteres Chassis ein.^[2] 2005 erschien mit dem CSR200 und CSR260 zum ersten Mal der Seven hinten mit Einzelradaufhängung.^[10][11]

• 
  Silver Jubilee Edition, 1982 (auf einem Jubiläumstreffen 2007)
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  Superlight R500, 1999^[12]
• 
  Cockpit
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  Cockpit CSR, seit 2005

2008 kam der Caterham Levante mit V8-Motor mit Kompressor-Aufladung auf den Markt. Acht Exemplare wurden angekündigt.^[13]

2013 wurde der 485^[14] und der 620 R mit 228 kW (310 PS) starken Vierzylinder-Kompressor-Motor vorgestellt.^[15][16] Ebenso im Jahr 2013 wurde ein Einsteigermodell mit kleinem Dreizylinder-Turbomotor vorgestellt.^[17] 2016 wurde ein Seven auf Basis des Modells 420S in Zusammenarbeit mit dem Londoner Kaufhaus Harrods angeboten. Diese Modelle konnten individuell gestaltet werden, hatten ein „H“ auf den Sitzlehnen und dem Schaltknauf und waren nur bei Harrods erhältlich.^[18]

Zum 60-jährigen Jubiläum im Oktober 2017 wurden 60 Seven SuperSprint mit Suzuki-Dreizylindermotor mit 71 kW (96 PS) aufgelegt.^[19] Mit dem 485 CSR wurde 2020 eine Clubsport-Version mit 176 kW (240 PS) leistendem Ford-Saugmotor angeboten.^[20] Diese läuft seit 2024 in der EU aus.^[21]

2023 wurde eine 700 kg schwere, straßentaugliche elektrische Version gezeigt. Die Batterie mit einer Kapazität von 51 kWh ermöglicht einen 20-minütigen Renneinsatz, die Höchstgeschwindigkeit soll 210 km/h betragen.^[22]

Ende 2024 erschien zum 20-jährigen Jubiläum der CSR-Modelle das limitierte Sondermodell CSR Twenty. Es gab 20 Stück für das Vereinigte Königreich und 20 für die USA.^[23]

Anlässlich des Großen Preises von Miami 2026 wurde das auf 12 Exemplare limitierte Sondermodell Miami Special Edition vorgestellt.^[24]

2026 werden verschiedene Modelle des Seven angeboten.^[25] Dabei wird wie schon einige Jahre die Straßenversion mit einem „S“, die mehr an die Rennstrecke angepasste Version mit „R“ gekennzeichnet.^[26][27]

Der Caterham Seven hat Hinterradantrieb. Der S4 hatte als stärkste Motorisierung den Lotus twin-cam-Motor mit 1,6 Liter Hubraum und einer Leistung von 93 kW (127 PS). Daneben gab es schwächere Motoren von Ford.^[28] Etwa Mitte der 1980er Jahre erschien der 1700 Super Sprint; er holte mit zwei Weber-Vergasern eine höhere Leistung aus dem Ford-„Kent“-Motor.^[29] Im 620 R (seit 2015),^[16] im 485^[30] und in der Clubsport-Variante 485 CSR (Clubsport Racing, seit 2020) wird ein Ford-Duratec-Vierzylindermotor verwendet. Im 485 als Saugmotor gibt er die größte Leistung bei 8500/min ab.^[20] Ab 1990 baute Caterham auch Motoren von Rover und Vauxhall Motors ein,^[31] beispielsweise wurde der R300 vor 2009 mit einem Rover-Reihenvierzylinder-Motor der K-Serie^[32] mit 160 bhp ausgestattet.^[33] Die Höchstdrehzahl des überarbeiteten 1,4-Liter-Rover-K-Motors mit 128 bhp lag bei 7600/min.^[31] Seit 2013 verwendet Caterham auch Dreizylindermotoren mit Turbolader von Suzuki.^[17] Mit einer Leistung von 62 kW (84 PS) aus 0,66 Liter Hubraum und einem Fünf-Gang-Schaltgetriebe erreicht der 600 eine Höchstgeschwindigkeit von knapp 170 km/h.^[34] Seit 1995 wird auch ein von Caterham entwickeltes Sechs-Gang-Getriebe eingesetzt.^[35][2] Mit einem sequentiellen Sechs-Gang-Getriebe von dem französischen Getriebehersteller Sadev erreicht der 228 kW leistende 620 R eine Höchstgeschwindigkeit von 255 km/h.^[16] Seit 2025 werden die letzten 310er mit dem Ford Sigma-Motor hergestellt, da dieser Ford-Motor ausgelaufen ist.^[36]

Die ersten Caterham Seven S4 und S3 hatten Vier-Gang-Getriebe und als Grundausstattung 13-Zoll-Räder sowie eine Zahnstangenlenkung. Ihre starren Hinterachsen stammten vom Ford Escort.^[37][38] Auch der spätere SuperSprint und die Einsteigermodelle mit Suzuki-Motor haben hinten eine Starrachse.^[39]

Mit der Serie Fünf ist gegen Aufpreis ein Chassis mit acht cm mehr Länge und 11 cm mehr Breite im Innenraum erhältlich. Auch die Spurbreite wuchs um 11 cm, der Radstand um acht cm. Der SV ist auch 25 kg schwerer.^[2][40]

Diese Modellreihe^[41] startete etwa 2005 mit dem CSR200 und CSR260. Sie haben ein 25 Prozent steiferes Chassis, vorn die Federbeine im Innern der Karosserie und hinten eine Einzelradaufhängung, des Weiteren 15 Zoll-Räder. Das Armaturenbrett hat anstelle der durchgehenden geraden Form nach unten Rundungen für Fahrer und Beifahrer.^[10]

Der Levante war trotz V8-Motor mit einer Fahrzeugmasse von 520 kg leichter als ein Seven S4. Möglich war dies durch den 2,4-Liter-V8-Motor. Dieser bestand aus zwei Aluminium-Superbike-Motoren, so dass der Motor lediglich 90 kg wog.^[13] Seine Leistung beträgt 550 bhp.^[42]

• 
  Caterham Levante Front
• 
  … und hinten von oben
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  Levante Cockpit

Seit 2021 haben alle Modelle LED-Rücklichter.^[27]

2022 im 175 bis 210 bhp leistenden 420 Cup und 2023 in der evo Edition auf Basis des 420R, wurde ein 2,0-Liter-Ford-Duratec-Motor eingesetzt, beim 420-Cup-Modell wie beim 620 R mit einem sequentiellen Sechs-Gang-Getriebe von Sadev. Das Cup-Modell gab es in zwei Chassis-Breiten. Die evo Edition hat das schmalere Chassis. Beide haben 10-fach einstellbare Bilstein-Stoßdämpfer.^[43][44][45]

	Seven 160/165	Seven 170	Seven 270/275	Seven 310	Seven 340	Seven 355	Seven 480/485	Seven R 500	Seven 620 R
Bauzeit	2013–2021	seit 2021[27]	2015–n.n.[46]	2016[47]– auslaufend seit 2025[36]	seit 2022[48]	n.n.	485: 2013–2025[49]	n.n.	seit 2013
Motorkenndaten
Motortyp	R3-Ottomotor		R4-Ottomotor
Motoraufladung	Turbolader		—					Supercharged (Kompressor)
Hubraum	660 cm³		1596 cm³		1998 cm³	1999 cm³
max. Leistung bei min−1	59 kW (80 PS) / 7000	62 kW (84 PS) / 6500	100 kW (136 PS) / 6800	112 kW (152 PS) / 7000	127 kW (173 PS) / 7250	129 kW (175 PS) / 7300	177 kW (241 PS) / 8500	197 kW (268 PS) / 7200	228 kW (310 PS) / 7700
max. Drehmoment bei min−1	145 Nm / 3400	116 Nm / 4000–4500	165 Nm / 4100	168 Nm / 5600	175 Nm / 6500	194 Nm / 6100	206 Nm / 6300	239 Nm / 7200	297 Nm / 7350
Kraftübertragung
Antrieb	Hinterradantrieb
Abmessungen
Länge/Breite/Höhe	3380 mm / 1575 mm / 1090 mm	3100 mm / 1575 mm / 1090 mm	3380 mm / 1575 mm / 1090 mm		3100 mm / 1575 mm / 1090 mm	3380 mm / 1575 mm / 1090 mm
Radstand	2225 mm	k. A.	2225 mm		k. A.	2225 mm
Messwerte
Höchstgeschwindigkeit	160 km/h	170 km/h	196 km/h		209 km/h	225 km/h		241 km/h	250 km/h
Beschleunigung, 0–100 km/h	7,5 s	6,9 s	5,0 s	4,8 s	k. A.	4,8 s	3,4 s	2,9 s	2,7 s
Leergewicht	490 kg	440 kg	540 kg	540 kg	560 kg		525 kg	460 kg	545 kg
Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert)	4,9 l Super	k. A.	6,3 l Super		k. A.	9,0 l Super	9,8 l Super	9,3 l Super	7,7 l Super
CO2-Emissionen (kombiniert)	114 g/km	109 g/km	137 g/km		148 g/km	182 g/km	194 g/km	188 g/km	179 g/km

1979 fuhr Jean-Paul Belmondo einen Super Seven im Actionfilm Der Windhund (Originaltitel: Flic ou Voyou).^[5]

• Chris Rees: The Magnificent Seven. Haynes Publishing, Sparkford 2002, ISBN 1-85960-848-5. (Englisch, deutsche Ausgabe erschien 2007: ISBN 3-89880-650-2)

• Bebilderter Ablauf der Modelle von 1957 bis 2023 samt Bild eines Bausatzes von 1984 (Caterham-Club)
• Simon Hucknall, Caterham Seven: 50 years of lightweight thrills (2024, classicandsportscar.com)
• Modellübersicht auf ausführlicher privater Webseite mit Link auf umfangreiche technische Daten (lowflying.de)
• Hersteller-Webseite