Die CRH6 wird in drei Haupttypen eingeteilt, je nach Einsatzbereich:
CRH6A ist die Hochgeschwindigkeitsversion mit einer zulässigen Höchstgeschwindigkeit von 250 km/h und einer Reisegeschwindigkeit von 220 km/h für den Einsatz im Intercity-Verkehr. Es verwendet eine 2+2-Quersitzanordnung mit einstellbaren Sitzen. Es gibt eine Toilette in den Wagen 1, 3, 5 und 7.[3][4]
CRH6F ist die Version mit einer zulässigen Höchstgeschwindigkeit von 180 km/h und einer Reisegeschwindigkeit von 160 km/h für den Einsatz im Regionalverkehr. Es verwendet eine 2+2-Quersitzanordnung mit nicht einstellbaren Sitzen. Es gibt eine Toilette in den Wagen 3 und 6.[3]
CRH6S mit einer ausgelegten Höchstgeschwindigkeit 140 km/h, für den Einsatz im Nahverkehr. Es wird mit Längssitzgelegenheiten ausgestattet, die denen von U-Bahnen mit mehr und größeren Türen für ein schnelleres Ein- und Aussteigen ähneln. Es gibt keine Exemplare im aktuellen Fahrdienst, aber es wird erwartet, dass die im Aufbau befindliche Suiguanshen ICR diese nutzen wird.
Am 29. Dezember 2009 bestellte die MOR 22 Züge der 160 km/h-Ausführung und 10 Züge der 200 km/h-Ausführung (mit 6 Wagen) bei CSR Puzhen, ein Auftrag im Wert von 2346 Millionen RMB,.[5] Später ist die Bestellung in 24 CRH6 umgewandelt und bis Ende 2012 ausgeliefert worden.[6][7]
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