Bure Valley Railway

Bure Valley Railway
Die Dampflok Spitfire im Bahnhof Aylsham
Die Dampflok Spitfire im Bahnhof Aylsham
Strecke der Bure Valley Railway
Streckenverlauf
Streckenlänge:14,5 km
Spurweite:15 Zoll = 381 mm
Legende
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 ehem. East Norfolk Railway von County School
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 Aylsham ursprünglich Aylsham South
U-Bahn-StreckeU-Bahn-Betriebs-/Güterbahnhof Streckenanfang
 Aylsham Depot
U-Bahn-Verschwenkung nach linksU-Bahn-Verschwenkung nach rechts
U-Bahn-Tunnelanfang
 Aylsham Bypass Tunnel
A140
U-Bahn-Tunnelende
U-Bahn-Haltepunkt / Haltestelle
 Brampton
U-Bahn-Dienststation / Betriebs- oder Güterbahnhof
 Ausweichstelle Brampton
U-Bahn-Haltepunkt / Haltestelle
 Buxton
U-Bahn-Dienststation / Betriebs- oder Güterbahnhof
 Ausweichstelle Hautbois
U-Bahn-Bahnhof
 Coltishall
U-Bahn-Verschwenkung von links
U-Bahn-StreckeStrecke
 Bittern Line von Sheringham
U-Bahn-Abzweig mit Eisenbahn geradeaus und ehemals nach linksAbzweig geradeaus und ehemals von rechts
 ehem. East Norfolk Railway
U-Bahn-Kopfbahnhof StreckenendeStrecke
 Wroxham
Verschwenkung nach rechts
Bahnhof
 Hoveton and Wroxham
Brücke über Wasserlauf
 River Bure
Strecke
 Bittern Line nach Norwich

Die Bure Valley Railway ist eine 14,5 km lange Parkeisenbahn mit einer Spurweite von 381 mm (15 Zoll) im The-Broads-Nationalpark in Norfolk, England.

Lage

Die Bahnlinie verläuft von Wroxham nach Aylsham. Sie ist Norfolks längste Schmalspurbahn. Es gibt Haltepunkte in Brampton, Buxton und Coltishall. Die Strecke hat 17 Brücken, einschließlich einer 32 m langen Brücke über den Fluss Bure in Buxton with Lammas, sowie den Aylsham Bypass Tunnel unter der A140 bei Aylsham.

Geschichte

Das Schmalspurgleis wurde auf der Trasse der normalspurigen East Norfolk Railway (ENR) errichtet, die am 6. Januar 1982 stillgelegt worden war und deren Gleise 1984 abgebaut worden sind.

Die Bure Valley Railway wurde als Schmalspurbahn am 10. Juli 1990 feierlich eröffnet. Ein parallel dazu verlaufender Fußweg wurde 1991 eröffnet. Der Grund für die Umstellung von Normal- auf Schmalspur war vor allem, dass die Bahn und der Fußweg gemeinsam auf der bestehenden Trasse untergebracht werden sollten.[1]

Lokomotiven

Es werden folgende Dampf- und Diesellokomotiven eingesetzt:

№ Name Baujahr Lackierung Antrieb Achsfolge Zustand Bild
1 Wroxham Broad (ursprünglich Tracey Jo) 1964 (1992 in eine 2-6-4T umgebaut) Hellblau Dampf 2-6-4T Betriebsbereit
3 2nd Air Division USAAF 1988 Gold-Ocker Diesel Bo-Bo Betriebsbereit
4 Ohne Namen
(inoffiziell Rusty) 		1954 (2004 umgespurt und wiederaufgebaut) Orange Diesel 4wDH Betriebsbereit
5 Toby 1960 Braun und grau Diesel 4wDM Generalüberholung erforderlich
6 Blickling Hall 1994 Midland Crimson Lake mit Linien Dampf 2-6-2 Generalüberholung erforderlich
7 Spitfire 1994 Braunschweig-grün mit Linien Dampf 2-6-2 Betriebsbereit
8 John of Gaunt (ursprünglich Thunder) 1997 (2008 auf Kohlen umgerüstet) Schwarz mit Linien Dampf 2-6-2T Betriebsbereit
9 Mark Timothy 1993 (2003 auf Kohlen umgerüstet und wieder aufgebaut) Madderlake rot Dampf 2-6-4T Betriebsbereit

Als die Bahnlinie eröffnet wurde, wurden mehrere Loks von der Romney, Hythe and Dymchurch Railway gemietet, einschließlich Black Prince, Samson und Winston Churchill.

Wagen

Es gibt 31 Personenwagen, die zu drei Zügen zusammengestellt werden.

The Friends of the Bure Valley Railway

The Friends of the Bure Valley Railway (FoBVR) ist ein Verein mit Freiwilligen, der die Lok Nr. 4 besitzt und die Bure Valley Railway unterstützt.

Commons: Bure Valley Railway – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

  1. ↑ History of Bure Valley Railway Norfolk after 1982. Abgerufen am 30. März 2020 (englisch).

Koordinaten: 52° 47′ 28″ N, 1° 15′ 17,3″ O