Brecon Mountain Railway

Brecon Mountain Railway
Rheilffordd Mynydd Brycheiniog
In Deutschland gebaute Dampflok Graf Schwerin-Löwitz
aus dem Jahr 1908 mit amerikanischen Wagen
In Deutschland gebaute Dampflok Graf Schwerin-Löwitz
aus dem Jahr 1908 mit amerikanischen Wagen
Streckenlänge:8 km
Spurweite:603 mm (Schmalspur)
Baldwin-Dampflok Nr. 2 aus dem Jahr 1903

Die Brecon Mountain Railway (Walisisch: Rheilffordd Mynydd Brycheiniog) ist eine Museums-Schmalspurbahn mit einer Spurweite von 603 mm (1 Fuß 11¾ Zoll). Sie verläuft nördlich der Stadt Merthyr Tydfil entlang dem Pontsticill-Stausee und dem oberen Pentwyn-Stausee durch die Brecon Beacons nach Torpantau.

Streckenverlauf

Die Bahnlinie, die zwischen 1978 und 2014 in mehreren Etappen errichtet wurde, verläuft auf ca. 8 Kilometern der Trasse des Nordabschnitts der eingestellten normalspurigen Brecon and Merthyr Railway von Pant über Pontsticill und Dolygaer zu einem neuen Bahnhof in Torpantau.

Sie endet in der Nähe des 610 m langen Torpantau-Tunnels, des höchstgelegenen Tunnels von Großbritannien.[1]

Einer der Vorteile der Bahn ist, dass die Touristen entlegene Teile des Bannau-Brycheiniog-Nationalparks erreichen können, ohne mit dem eigenen Auto anzureisen.[2] Parkplätze gibt es deshalb aufgrund einer Bedingung der Planungsbehörden für den Wiederaufbau nur am Bahnhof Pant, außerhalb des Nationalparks.

Die Brecon Mountain Railway ist Mitglied der Great Little Trains of Wales.

Bahnhöfe

Bahnhof Pant
  • Pant – südlicher Endbahnhof
  • Pontsticill – in der Nähe des gleichnamigen Stausees
  • Dol-Y-Gaer – Kreuzungsstation
  • Torpantau – nördlicher Endbahnhof

Lokomotiven

Vollständige Liste der Dampflokomotiven:[3]

Hersteller Seriennummer Datum Achsfolge Name oder Nummer Status
Baldwin 15511 1897 2-6-2 1 betriebsfähig, von 2-6-0 auf 2-6-2 umgebaut
Baldwin 61269 1930 4-6-2 2 Betriebsbereit. Ursprünglich für die 610 mm (2 Fuß) Spurweite der Eastern Province Cement Company in Port Elizabeth, Südafrika gebaut. Von der Brecon Mountain Railway um 1990 erworben und 1997 generalüberholt.[4]
Baldwin Das Original hatte die Nr. 23. 2-6-2 3 Die Originallok wurde 1936 verschrottet. Jetzt wird in den Werkstätten eine Replik nach den Originalzeichnungen gebaut.
Baldwin Das Original hatte die Nr. 10. 2-4-4T 4 Die Originallok wurde 1936 verschrottet. Jetzt wird in den Werkstätten eine Replik nach den Originalzeichnungen gebaut.
Brecon Mountain Railway 001 1987 0-6-0DH betriebsbereit
De Winton 1894 0-4-0VBT Pendyffryn betriebsbereit, aber nicht in Betrieb
Henschel 29587 1957 2-8-2 146 (SAR-Klasse NG 15) eingelagert
Hunslet Engine Co. 827 1903 0-4-0ST Sybil (Hunslet Alice Class) betriebsbereit, aber nicht in Betrieb
Jung 1261 1908 0-6-2WT+T Graf Schwerin-Löwitz 99 3553 betriebsbereit
Redstone 1905 0-4-0VBTT betriebsbereit, aber nicht in Betrieb
Wickham 10943 1976 2w-2PMR betriebsbereit
Kambarka TU7-1698 1981 4w-4wDH Die Lok stammt von der Torfeisenbahn in Seda, in Lettland.[5]
Kambarka TU7E-2426[6] 1985 4w-4wDH Die Lok stammt von der Elektrischen Tatrabahn in der Slowakei.[7]
Commons: Brecon Mountain Railway – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

  1. ↑ british-heritage-railways.co.uk: An Independent Guide to Britain’s Preserved Railways (Memento vom 4. Oktober 2013 im Internet Archive)
  2. ↑ narrow-gauge-pleasure.co.uk: The Brecon Mountain Railway (Memento vom 4. Juni 2011 im Internet Archive)
  3. ↑ UK Locos - Preserved, Private, Hired & Industrial Locos
  4. ↑ breconmountainrailway.co.uk: The Locomotives (Memento vom 28. November 2011 im Internet Archive)
  5. ↑ http://www.philt.org.uk/Narrow-Gauge-Railways/Welsh-Narrow-Gauge/i-3tXQwNZ/
  6. ↑ uzkorozchodky.hys.cz: TU7E (706.9) (Memento vom 4. März 2016 im Internet Archive) (tschechisch)
  7. ↑ http://www.zeleznicny.net/modules/xcgal/displayimage.php?pid=25932&album=162

Koordinaten: 51° 48′ 33,5″ N, 3° 22′ 2,3″ W