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Pruszcz Gdański–Kartuzy–Lębork–Łeba
(Praust–Karthaus [Westpreußen]–Lauenburg [Pommern]–Leba)

Der Bahnhof in Pruszcz Gdański (Praust)

Streckennummer:

229

111t (Nawcz (Nawitz) – Lębork (Lauenburg [Pommern]) 1934)
111s (Lębork (Lauenburg [Pommern]) – Łeba (Leba) 1934)
DR 672, 672a, 111t, 111s (1940)

Streckenlänge:

134 km

Spurweite:

1435 mm (Normalspur)

Höchstgeschwindigkeit:

100 km/h

Legende

		von Danzig
	0,000	Pruszcz Gdański (Praust)
		nach Tczew–Warschau
	1,890	Pruszcz Gdański GPRD
	2,000	Pruszcz Gdański GS
	3,000	Pruszcz Gdański Cargill
	4,536	Juszkowo (Gischkau)
	7,122	Straszyn Prędzieszyn (Straschin-Prangschin)
	8,811	Goszyn (Goschin)
	12,151	Bielkowo (Bölkau)
	14,015	Pręgowo Gdańskie (Prangenau)
	15,668	Kolbudy (Kahlbude)
	16,440	Kolbudy Rolbet
	18,790	Łapino (Lappin)
	22,468	Nięstepowo (Nestenpohl)
		von Gdańsk-Wrzeszcz
	24,892	Stara Piła (Altemühle)
	29,492	Żukowo Zachodnie (Zuckau West)
		von Gdynia
	31,270	Abzw. Glińcz (Glinsch)
		nach Somonino–Kościerzyna–Nowa Wieś Wielka
	36,529	Dzierżążno (Seeresen; ehem. Bahnhof)
		von Somonino
	41,365	Kartuzy (Karthaus [Westpreußen])
	47,856	Prokowo (Prockau)
	51,277	Garcz (Gartsch)
	54,858	Reskowo (Röskau)
	57,100	Miechucino (Miechutschin)
	60,600	Mojusz (Moisch)
	66,483	Sierakowice (Sierakowitz)
	72,038	Kamienica Królewska (Kaminitza)
	76,650	Niepoczołowice (Wahlendorf)
	79,753	Linia Zakrzewo (Linde-Werder)
	85,116	Kętrzyno (Kantrschin)
		1920–1939: deutsch-polnische Grenze
	86,333	Nawcz (Nawitz)
	88,878	Rozłazino (Roslasin)
		von Danzig
		von Bytów
	101,266	Lębork (Lauenburg [Pommern])
		nach Stargard [Pommern]
	103,832	Lębork Nowy Świat (Neue Welt)
	105,588	Nowa Wieś Lęborska (Neuendorf [Kr. Lauenburg P.]; ehem. Bf)
	109,471	Garczegorze (Garzigar; ehem. Bahnhof)
		nach Choczewo–Wejherowo
	116,968	Lędziechowo (Landechow; ehem. Bahnhof)
	120,915	Wrzeście (Freest)
		nach Bargędzino
	128,385	Steknica (Fichthof)
	133,644	Łeba (Leba)

Die Bahnstrecke Pruszcz Gdański–Łeba (Praust–Leba) ist eine Nebenbahnstrecke der Polnischen Staatsbahn (PKP) im Norden der Woiwodschaft Pommern.

Verlauf

Die Bahnlinie von Pruszcz Gdański nach Łeba verläuft von Südosten nach Nordwesten und verbindet die Region der südlichen Danziger Bucht mit der Ostseeküste. Sie durchzieht die Kaschubische Schweiz in den Kreisen Danzig, Kartuzy (Karthaus (Westpreußen)), Wejherowo (Neustadt (Westpreußen)) und Lębork (Lauenburg (Pommern)). Bis 1920 verband die Bahnstrecke die beiden preußischen Provinzen Westpreußen und Pommern.

In Praust (heute polnisch: Pruszcz Gdański) stellte die Bahnlinie Anschluss her zur Hauptstrecke Danzig–Dirschau (–Königsberg), die heute ein Teilstück der heutigen Nord-Süd-Strecke Danzig–Warschau ist. In Altemühle (Stara Piła) bestand Anschluss von Danzig-Langfuhr (Gdańsk-Wrzeszcz), und in Glinsch (Glińcz) an die Strecke von Gdingen nach Berent (Westpreußen). In Lauenburg (Pommern) (Lębork) traf sie auf die Strecke Berlin–Stettin–Danzig.

Geschichte

Als erstes Teilstück der Bahnstrecke Pruszcz Gdański–Łeba wurde am 1. August 1886 der Abschnitt von Praust nach Glinsch (Glińcz) eröffnet, wenige Wochen später am 1. November 1886 wurde der Abschnitt von Glinsch nach Karthaus (Kartuzy) in Betrieb genommen. Am 1. November 1899 konnte der Abschnitt von Lauenburg (Pommern) (Lębork) nach Leba (Łeba) freigegeben werden, und es folgte am 4. Oktober 1905 der Lückenschluss zwischen Karthaus und Lauenburg.

Infolge des Ersten Weltkrieges und der damit verbundenen Grenzziehung zwischen Deutschland und Polen (Polnischer Korridor) erfolgte die Schließung des Streckenabschnitts zwischen Lauenburg und Kantrschin (polnisch Kętrzyno) am 28. Juni 1920. Die Schienen zwischen Nawitsch (polnisch Nawcz) und Kantrschin wurden demontiert, bis der Abschnitt 19 Jahre später wieder freigegeben wurde.

Am 29. Mai 1994 wurde der Abschnitt von Pruszcz Gdański nach Kartuzy für den Personenverkehr geschlossen, drei Jahre später das Teilstück von Stara Piła nach Kartuzy auch für den Güterverkehr. Am 23. Juni 2000 folgte die Schließung der Strecke von Kartuzy nach Lębork für den Personenverkehr, am 24. März 2002 auch die Schließung des Abschnitts von Pruszcz Gdański nach Stara Piła für den Güterverkehr. Am gleichen Tag jedoch wurde das Teilstück von Stara Piła nach Kartuzy für den Güterverkehr wieder geöffnet.

Von der insgesamt 134 Kilometer langen Strecke standen zwischenzeitlich nur noch der Abschnitt von Lębork nach Łeba (32 km) für den Gesamtverkehr und das Teilstück von Stara Piła nach Kartuzy (17 km) für den Güterverkehr offen. Zwischen Lębork und Łeba ist die Strecke seit 2001 auf 60 km/h ausgelegt, der Abschnitt von Stara Piła nach Kartuzy ist mit 30 bis 100 km/h befahrbar.^[1]

Der Personenverkehr auf der Strecke Lębork–Łeba findet nur noch in den Sommermonaten statt. Neben modernen klimatisierten Nahverkehrstriebwagen verkehren hier im Sommer (Stand 2017) auch täglich zwei durchgehende Nachtzug-Paare vom und nach dem Süden Polens (Endpunkte Katowice via Częstochowa und Łódź bzw. Wrocław via Zielona Góra).

Am 1. Oktober 2015 wurde der Abschnitt von Glińcz (kein Halt) bis Kartuzy für den Personenverkehr wiedereröffnet, geplant ist eine Elektrifizierung auf diesem Abschnitt.^[2]

Literatur

Ryszard Stankiewicz und Marcin Stiasny: Atlas Linii Kolejowych Polski 2014. Eurosprinter, Rybnik 2014, ISBN 978-83-63652-12-8, S. A5–6.
Wolfram Bäumer, Siegfried Bufe: Eisenbahnen in Pommern. Bufe-Fachbuch-Verlag, Egglham 1988, ISBN 3-922138-34-9 (Ostdeutsche Eisenbahngeschichte 3).
Johannes Hinz: Pommern. Wegweiser durch ein unvergessenes Land. Bechtermünz, Augsburg 1996, ISBN 3-86047-181-3.
Deutsches Kursbuch. Gesamtausgabe der Reichsbahn-Kursbücher. Ausgabe vom 21. Januar 1940.