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Nové Mesto nad Váhom–Veselí nad Moravou^[1]

Eine Brücke bei Myjava

Kursbuchstrecke (SŽ):

343

Kursbuchstrecke (ZSSK):

121

Streckenlänge:

67,351 km

Spurweite:

1435 mm (Normalspur)

Legende

	von Žilina
0,016	Nové Mesto nad Váhom	195 m
1,518	nach Bratislava
4,500	Čachtice	180 m
5,450	Jablonka
7,250	Tunnel Čachtice (Čachtický tunel)	250 m
10,044	Víšňové	220 m
12,290	Hrachovište	229 m
13,963	Vaďovce	228 m
19,660	Stará Turá	279 m
24,750
25,584	Paprad	350 m
26,450
28,640	Tunnel Poriadie (Poriadsky tunel)	480 m
30,130	Poriadie	425 m
34,900		200 m
35,841	Myjava	325 m
37,20	Myjava
38,701	Svítkovci	375 m
38,86	Tunnel General Milan Rastislav Štefánik (2421 m)
41,550	Vrbovce zastávka	425 m
44,100	Vrbovce	400 m
44,685	Staatsgrenze Slowakei-Tschechien
48,270	Javorník nad Veličkou zastávka	312 m
50,369	Velká nad Veličkou	288 m
55,300	Louka u Ostrohu	247 m
	Velička
57,313	Lipov	227 m
62,492	Blatnice pod Svatým Antonínkem
	von Vlárský průsmyk (vorm. StEG)
67,367	Veselí nad Moravou	176 m
	nach Sudoměřice nad Moravou (vorm. StEG)
	nach Brno (vorm. StEG)

Die Bahnstrecke Nové Mesto nad Váhom–Veselí nad Moravou ist eine regionale Eisenbahnverbindung in Tschechien und der Slowakei. Sie verläuft von Nové Mesto nad Váhom über Vrbovce nach Veselí nad Moravou.

Geschichte

Vorgeschichte und Bau

Nach der Gründung der Tschechoslowakei war es eine der wichtigsten Aufgaben des jungen Staates, die auf die alten Hauptstädte Wien und Budapest ausgerichteten Verkehrswege an die neuen Verkehrsbedürfnisse anzupassen. Problematisch war vor allem der schlechte Ausbauzustand der Bahnstrecken über die alte Landesgrenze zwischen Österreich und Ungarn. Um dem abzuhelfen, wurden auch eine ganze Reihe neuer Bahnstrecken – wie die Verbindung Nové Mesto nad Váhom–Veselí nad Moravou – projektiert.

Der Streckenteil zwischen Veselí nad Moravou und Myjava wurde 1927 eröffnet, das restliche Stück bis Nové Mesto nad Váhom 1929.

Betrieb

Nach der Teilung der Tschechoslowakei in die Staaten Tschechien und Slowakei 1993 wurde der Personenverkehr an der neuen Staatsgrenze gebrochen. Als Grenzbahnhof wurde der Bahnhof Vrbovce bestimmt. Ein grenztechnisches Kuriosum ergab sich dadurch, dass zwar der namengebende Ort in der Slowakei, der Bahnhof aber auf dem Kataster von Kuželov in Tschechien lag. Er wurde in Javorník nad Veličkou umbenannt. 1997 wurde der Bahnhof im Zuge eines Gebietsaustausches zwischen Tschechien und der Slowakei an die slowakische Eisenbahn übergeben und erhielt seinen alten Namen zurück.

Durch die Teilung der Föderation hat die Strecke ihre Bedeutung eingebüßt. 2018 verkehren auf dem slowakischen Abschnitt etwa zweistündlich Regionalzüge bis Myjava und teilweise weiter bis Vrbovce oder Velká nad Veličkou.

Im Fahrplan 2018 wird der tschechische Abschnitt zweistündlich, werktags teils stündlich, von Personenzügen bis Velká nad Veličkou bedient. Diese verkehren teilweise weiter bis Javorník nad Veličkou zastávka oder Vrbovce.