Bahnstrecke Dresden-Neustadt–Dresden Elbufer Neustadt

Dresden-Neustadt Gbf–Dresden Elbufer Neustadt
Streckennummer:-
Kursbuchstrecke:-
Streckenlänge:1,71 km
Spurweite:1435 mm (Normalspur)
Streckengeschwindigkeit:10 km/h
Legende
Strecke
 von Abzw Dresden-Pieschen
Dienststation / Betriebs- oder Güterbahnhof
 0,00 Dresden-Neustadt Gbf 116 m
Abzweig ehemals geradeaus und nach links
 nach Abzw Dresden-Neustadt Stw 8/6
Brücke (Strecke außer Betrieb)
 0,28 EÜ Erfurter Straße
Abzweig geradeaus und von rechts (Strecke außer Betrieb)
 0,50 Anschluss VEB Sanitärporzellan
Abzweig geradeaus und nach rechts (Strecke außer Betrieb)
 0,84 Anschluss NVA-Lager
Abzweig geradeaus und nach links (Strecke außer Betrieb)
 0,98 Anschluss VEB Arzneimittelwerk Dresden
Bahnübergang (Strecke außer Betrieb)
 1,06 BÜ Leipziger Straße
Dienststation / Betriebs- oder Güterbahnhof (Strecke außer Betrieb)
 1,46 Dresden Elbufer Neustadt 108 m
Abzweig geradeaus und von rechts (Strecke außer Betrieb)
 1,50 Anschluss VEB Binnenhäfen Oberelbe / BHG
Kreuzung geradeaus unten (Strecke geradeaus außer Betrieb)
 1,55 Děčín hl. n.–Dresden-Neustadt und Pirna–Coswig
Strecke mit Straßenbrücke (Strecke außer Betrieb)
 1,61 Marienbrücke
1,71 (Streckenende)

Die Bahnstrecke Dresden-Neustadt–Dresden Elbufer Neustadt war eine nur dem Güterverkehr dienende Nebenbahn im Stadtgebiet der sächsischen Landeshauptstadt Dresden. Sie begann am Güterbahnhof Dresden-Neustadt und führte zu den Hafenanlagen am Neustädter Elbufer.

Geschichte

Die Eisenbahnanlagen an den Elbufern zu Dresden (um 1878)
Bahnhof Dresden Elbufer Neustadt (2018)

Die Strecke wurde 1864 durch die Leipzig-Dresdner Eisenbahn-Compagnie (LDE) als Verbindung vom Leipziger Bahnhof zu den Kaianlagen am Elbufer gebaut. Zwischen 1872 und 1876 wurde am Endpunkt der Strecke der Neustädter Hafen angelegt.

Nach der Verstaatlichung der LDE im Jahr 1876 gehörte die kurze Strecke zum Netz der Königlich Sächsischen Staatseisenbahnen. Betrieben wurde die Strecke stets als Anschlussbahn.

Im Jahr 1956 stellte die Deutsche Reichsbahn den öffentlichen Güterverkehr ein, der Bahnhof Dresden Elbufer Neustadt als eigenständige Betriebsstelle wurde aufgelassen. Die Anschlussbahnen zum VEB Sanitärporzellan, zum NVA-Lager und zum VEB Binnenhäfen Oberelbe wurden jedoch weiterhin bedient.

Nach der politischen Wende im Osten Deutschlands im Jahr 1989 kam es auf der Strecke infolge der geänderten wirtschaftlichen Verhältnisse rasch zu einem Verkehrsrückgang. Um 1991 wurde das Gleis letztmals befahren. Am 1. Januar 1993 wurde die Strecke offiziell stillgelegt.

Bis 2005 wurde die Strecke abschnittsweise abgebaut. An den Güterbahnhof am Elbufer erinnern heute nur noch der markante Schuppen A, einige Gleisreste und ein Ladekran.

Literatur

  • Kurt Kaiß, Matthias Hengst: Dresdens Eisenbahn 1894–1994. Alba Verlag, Düsseldorf 1994, ISBN 3-87094-350-5.
  • Erich Preuß, Reiner Preuß: Sächsische Staatseisenbahnen. transpress Verlagsgesellschaft mbH, Berlin 1991, ISBN 3-344-70700-0.
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