Der BMW N74 ist ein mit einem Doppel-Abgasturbolader aufgeladener V12-Motor des AutomobilherstellersBMW. Bis Mai 2020 wurden von allen 12-Zylinder-Motoren seit dem M70 1987 über 80.000 Stück hergestellt.[1] Die letzten 12-Zylinder-Motoren unter der Marke BMW wurden bis Juni 2022 in einer The Final V12-Edition des 7er verkauft.[3] Seitdem ist der N74 nur noch in Fahrzeugen der BMW-Tochtermarke Rolls-Royce zu finden.
Der N74 hat eine Benzindirekteinspritzung, zwei Turbolader (Garett GT2260S), die speziell für diesen Motor entwickelt wurden und unterhalb der Zylinderbänke an der Außenseite des Motors angebracht sind,[4][5] Vierventiltechnik und eine variable Ventilsteuerung mit dem Markennamen Valvetronic. Die Einspritzdüsen sind Einlochdralldüsen, der Einspritzdruck beträgt bis zu 12 MPa. Das Aggregat arbeitet mit einem konventionellen Dreiwegekatalysator und ist für den Betrieb mit minderwertigem, schwefelhaltigen Benzin geeignet.[6]
Die erste Version N74B60 erfüllte die EU 5-Abgasnorm, ab 2013 auch die EU6, die N74B66TÜ, bei der Pleuel und Zylinder überarbeitet sind,[7] erfüllt die Abgasnorm EU6.[8] Die TÜ-Version bekam 2019 einen Ottopartikelfilter, wodurch die Leistung um 20 kW (etwa 4 Prozent) auf 430 kW (585 PS) abnahm.[2][9]
Die Ölversorgung erfolgt mit einer volumenstromgeregelten 6-Kammer-Pendelschieber-Pumpe.
↑Richard van Basshuysen (Hrsg.): Ottomotor mit Direkteinspritzung – Verfahren · Systeme · Entwicklung · Potenzial, 3. Auflage, Springer Vieweg, Wiesbaden, 2013, ISBN 978-3-658-01408-7, S. 49
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