Der M67 ist ein turbogeladener Dieselmotor mit acht Zylindern in V-Anordnung von BMW, der von 1999 bis 2008 produziert wurde. Entwickelt wurde der Motor in Steyr, produziert wurde er zunächst in München.[1]
Technik
Der Motor ist ein wassergekühlter Achtzylinder-V-Motor mit einem Zylinderbankwinkel von 90°. Das Material des Kurbelgehäuses ist Grauguss mit Vermikulargraphit. Er hat gecrackte Stahlpleuel und Kurbelwellenlagerstühle, zwei Turbolader mit VTG-Steuerung und zwei Ladeluftkühler. Die Kurbelwelle ist fünffach gelagert. Die Gemischaufbereitung erfolgt mittels Common-Rail-Einspritzung. Die vier Ventile je Zylinder werden über zwei kettengetriebene obenliegende Nockenwellen betätigt. Die Motorsteuerung wird von einem DDE-4.1-Steuergerät übernommen.[2][3][4]
Technische Daten
| Motortyp |
Bohrung × Hub,
Hubraum |
Verdichtungsverhältnis |
Leistung bei 1/min |
Drehmoment bei 1/min |
Bauzeitraum |
Masse |
Abgasnorm |
Stückzahl
|
| M67D39[5][1] |
84 × 88 mm
3901 cm3 |
18:1 |
175 kW (238 PS) bei 4000 |
560 Nm bei 2000 |
1999 |
|
|
3.452
|
| 180 kW (245 PS) bei 4000 |
560 Nm bei 1750–2500 |
2000–2001 |
280 kg[6] |
Euro-3
|
| M67D39TÜ |
190 kW (258 PS) bei 4000 |
600 Nm bei 1900–2500 |
2002 |
|
|
| M67D44[3] |
87 × 93 mm
4423 cm3 |
17:1 |
220 kW (299 PS) bei 4000 |
700 Nm bei 1750–2500 |
2005 |
|
|
|
| 242 kW (329 PS) bei 3800 |
750 Nm bei 1900–2500 |
2006 |
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Verwendung
M67D39
M67D39TÜ
M67D44
Einzelnachweise
- ↑ a b BMW M67D39 Automobilmotor (238 PS)
- ↑ Die neue BMW-Diesel-Generation. 1999. Seite 15
- ↑ a b Meyer-Motoren – BMW M67D44
- ↑ BMW AG Presse: Die BMW 7er-Reihe. Mai 1999. S. 65 ff.
- ↑ Meyer-Motoren: BMW M67D39
- ↑ a b Dreiteiliger Niederflur-Gelenktriebwagen, Typ COMBINO und COMBINO duo (PDF, 288 kB). Siemens AG
- ↑ regionalverkehr.de vom 25. März 2004, Der Combino Duo in Nordhausen
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