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Serie *Atlantik-Supertrawler*
Schiffsdaten
Bauwerft	Volkswerft Stralsund, Șantierul Naval Brăila
Bauzeitraum	1970 bis 1989
Schiffsmaße und Besatzung
Länge	102,00 m (Lüa) 91,80 m (Lpp)
Breite	15,20 m
Seitenhöhe	9,70 m
Tiefgang (max.)	5,20 m
Vermessung	3147–3977 BRT / 1386–1860 NRT
Besatzung	83 (+ 7 Reserve)
Maschinenanlage
Maschine	1 × Dieselmotor DMR 8 ZD 72/48
Maschinenleistung	2.855 kW (3.882 PS)
Höchstgeschwindigkeit	14,5 kn (27 km/h)
Propeller	1 × Verstellpropeller
Transportkapazitäten
Tragfähigkeit	2100 tdw
Anmerkungen
Daten	Grundtyp
Daten in Klammern	Trainingsschiffe

Die Atlantik-Supertrawler, auch Serie Prometey und Projekt 464, waren eine Serie von Großtrawlern. Sie wurden hauptsächlich von der Volkswerft Stralsund gebaut.

Geschichte

Die Fang- und Verarbeitungsschiffe wurden in den Fischfangflotten der UdSSR, Rumäniens und der DDR eingesetzt. Zwischen 1970 und 1983 wurden auf der Volkswerft 195 Atlantik-Supertrawler und sechs speziell als Ausbildungsschiffe eingerichtete Einheiten mit zweijährigen Entwicklungsstufen gebaut, von 1983 bis 1989 entstanden einige weitere Einheiten auf der rumänischen Werft Șantierul Naval Brăila.

Die acht Schiffe des Fischkombinates Rostock wurden zwischen 1976 und 1982 als ROS 331 bis ROS 338 in Dienst gestellt. Die Außerdienststellung erfolgte zwischen 1990 und 1994.^[2]

Technik

Die Atlantik-Supertrawler wurden für den Einsatz in der Flottillenfischerei konzipiert und im Verband mit Kühltransport- und Versorgungsschiffen eingesetzt. Die für hohe Anforderungen an Langzeitzuverlässigkeit und Funktionssicherheit aller Schiffs- und Verarbeitungsanlagen eingerichteten Schiffe können während der gesamten Fangzeit oder auch ganzjährig im Fanggebiet eingesetzt werden. Die Aktionsdauer zwischen zwei Versorgungen betrug 70 Tage. Für die etwa 90 Mann starke Besatzung waren klimatisierte Ein-, Zwei- und Vierbettkammern vorhanden.

Gefischt wurde mit Grundschleppnetz oder pelagischem Schleppnetz bis 1500 Meter Tiefe, wobei sofort nach dem Einholens des Fangnetzes über die Heckslip auf das 43 Meter lange Fangdeck ein zweites Netz ausgesetzt werden konnte. Ein Windensystem, das von der kombinierten Trawl- und Kommandobrücke gesteuert wurde, erlaubte eine weitgehend mechanisierte Handhabung des Fanggeschirrs. Die Schiffe waren für eine potentielle Jahresfangmenge von etwa 10.000 Tonnen und eine Tagesfangmenge von 50 bis 80 Tonnen Fisch ausgelegt. Bis zu 65 Tonnen konnten täglich als Ganzfisch oder Fischfilet, der Abfall und Beifang zu Fischmehl verarbeitet werden. Fischleber wurde in Konservendosen verpackt oder zu Fischöl verarbeitet. Für die schockgefrostete Ladung standen je nach Ausführung zwischen 1680 und 1858 Kubikmeter Kühlraum mit −28 °C zur Verfügung. Der Fischmehlbunker fasste 386, der Konservenladeraum 28 und der Fischöltank 19 Kubikmeter. Mit spezieller Ausrüstung konnte die Ladung auf See an Transportschiffe übergeben werden.

Ein Zweitakt-Dieselmotor trieb mit 2855 Kilowatt bei 221 Umdrehungen in der Minute direkt einen Verstellpropeller mit Kortdüse an. Die Reisegeschwindigkeit betrug etwa 15 Knoten, ein Schub von 280 Kilonewton wurde bei einer Schleppgeschwindigkeit von 6 Knoten erreicht. Neben einem Wellengenerator mit 1200 Kilowatt waren je nach Ausführung drei bis vier Dieselgeneratoren mit 530 bis 600 Kilowatt sowie ein Notstromaggregat von 140 Kilowatt zur Stromerzeugung vorhanden.

Liste der Schiffe (Auswahl)

Atlantik-Supertrawler
Bauname	Bauwerft Baunummer	IMO- Nummer	Stapellauf Ablieferung	Auftraggeber	Umbenennungen und Verbleib
Prometey	Volkswerft 401	7102261	16. März 1970 22. Dezember 1972	Zapryba, Kaliningrad	1995 in Kaliningrad abgebrochen.
Suvalkiya	Volkswerft 402	7229629	- 30. September 1973	Zapryba, Klaipėda	1992 Kalvarija, 1998 Dituva, 1999 Simonas, 2001 Livonia, 2005 Morena, ab 27. Juni 2006 in Alang abgebrochen.
General Chernyakhovskiy	Volkswerft 403	7300825	25. Oktober 1972 30. September 1973	Azcherryba, Kertsch	Ab 3. März 1998 bei Berekat Ithalat in Aliağa abgebrochen.
Azov	Volkswerft 404	7300928	5. Dezember 1972 31. Oktober 1973	Azcherryba, Noworossijsk	2000 Bayol 1, 2002 Valery Voituk, 2003 Neman, ab 10. Juli 2004 in Mumbai abgebrochen.
Nikolay Tsyganov	Volkswerft 405	7324780	29. Mai 1973 22. Dezember 1973	Zapryba, Kaliningrad	Ab 8. November 1993 bei Emtas GS in Aliağa abgebrochen.
Foros	Volkswerft 406	7324730	30. Juni 1973 23. Dezember 1973	Azcherryba, Illitschiwsk	Ab 7. Mai 1997 bei Iska Metal in Aliağa abgebrochen.
Peypsi	Volkswerft 407	7330557	18. Juli 1973 29. Dezember 1973	Zapryba, Tallin	1992 Peipsi, 1995 Atoll, ab 8. Dezember 1996 abgebrochen.
Akhilleon	Volkswerft 408	7330569	20. August 1973 31. Dezember 1973	Azcherryba, Kertsch	Ab 15. Juli 1996 bei Sok GS in Aliağa abgebrochen.
Kommunar	Volkswerft 421	7397555	- 1974	?	1997 in Aliağa abgebrochen
Berkut	Volkswerft 422	7397567	- 1974	?	2005 in Alang abgebrochen
Granit	Volkswerft 427	7424413	- 1975	?	1995 abgebrochen
Ionava	Volkswerft 439	7506895	- 1975	?	1992 Jonava, 1995 in Lissabon abgebrochen
Hans Marchwitza	Volkswerft 206	8225503	- 1982	?	1992 Astronom, in Fahrt
Ludwig Renn	Volkswerft 207	8225515	- 1982	?	1993 Hercules, 1995 Mechanik Bryzgalin, in Fahrt
Bruno Apitz	Volkswerft 208	8225527	- 1982	?	1991 Aeronavt, 2019 in Chittagong verschrottet.
Rodna	Brăila 1193	7906150	- 1983	Rumänische Regierung	ab 29. August 1997 in Aliağa abgebrochen.
Magura	Brăila 1224	8321412	- Oktober 1983	Rumänische Regierung	Verbleib nicht bekannt.
Postavarul	Brăila ?	8412704	- 1984	Rumänische Regierung	Am 8. März 1985 nach einer Kollision gesunken.
Amaradia	Brăila 1232	8523333	- 1985	Rumänische Regierung	ab 13. Oktober 1999 in Santander abgebrochen.
Rarau	Brăila ?	8802727	- April 1987	Rumänische Regierung	ab 16. Dezember 1997 in Aliağa abgebrochen.
Pietrosul	Brăila 1240	8861486	- Juni 1989	Rumänische Regierung	Verbleib nicht bekannt.

Literatur

Alfred Dudszus, Alfred Köpcke: Das große Buch der Schiffstypen. Dampfschiffe, Motorschiffe, Meerestechnik von den Anfängen der maschinengetriebenen Schiffe bis zur Gegenwart. transpress Pietsch, Berlin Stuttgart 1990, ISBN 3-344-00374-7, S. 41–42.
Neumann, Manfred; Strobel, Dietrich: Vom Kutter zum Containerschiff. Schiffe von DDR-Werften in Text und Bild. 1. Auflage. VEB Verlag Technik, Berlin 1981.
Spiering, Dirk: Die Heckfänger der Großen Hochseefischerei 1957 - 1999. 1. Auflage. Elbe-Spree-Verlag, Hamburg/Berlin 2000, ISBN 3-931129-23-3, S. 86.
Rieger, Horst: Die Seeschiffe der DDR. 1. Auflage. GeraMond Verlag, München 2010, ISBN 978-3-7654-7713-3, S. 26 ff.
Ulrich Scharnow: Lexikon Seefahrt. 5. Auflage. Transpress VEB Verlag für Verkehrswesen, Berlin 1988, ISBN 3-344-00190-6, S. 587.

Einzelnachweise

↑ Hauptdaten. Abgerufen am 12. September 2009.
↑ Schiffsliste. Archiviert vom Original (nicht mehr online verfügbar) am 15. Mai 2009; abgerufen am 14. August 2012.