45.096.07Koordinaten: 45° 5′ 24″ N, 6° 4′ 12″ O

Alpe d’Huez​

L’Alpe d’Huez [lalpə dyˈɛz] ist ein Wintersportort in den französischen Alpen, der auf dem Gebiet der Gemeinde Huez liegt. International bekannt ist er als Bergankunft bei der Tour de France und als einer der wichtigsten archäologischen Ausgrabungsorte mittelalterlichen Silberbergbaus in Europa.

Der Ort liegt im Département Isère. In der Nähe gehen die Ausläufer der Gebirgsmassive des Oisans und der Grandes Rousses ineinander über. Neben Val-d’Isère, Tignes, Courchevel, La Plagne und Les Arcs ist L’Alpe d’Huez einer der großen Wintersportorte der französischen Nordalpen. Er gehört zur zweiten Generation von Wintersportzentren, die sich um ein kleines, hoch gelegenes Gebirgsdorf mehr oder weniger organisch entwickelten. In einer dritten Generation setzten große Tourismusunternehmen „Ski-Total-Orte“ wie Courchevel mit riesigen Appartementblocks in eine zuvor fast unberührte Landschaft, was Umweltprobleme nach sich zog.

Im 12./13. Jahrhundert befand sich in 300 Meter Entfernung der Ort Brandes en Oisans, in dem ergiebiger Silberbergbau betrieben wurde. Dieser ist Ziel einer bis heute andauernden Ausgrabung unter Leitung der Archäologin Marie-Christine Bailly-Maître.

Durch die Austragung der Bobsport-Wettbewerbe der Olympischen Winterspiele 1968 erlebte L’Alpe d’Huez einen enormen Aufschwung, während das auf der gegenüberliegenden Seite des Tals liegende Ornon bis heute seinen Charakter als ursprüngliches Gebirgsdorf und gemütlicher Wintersportort erhalten konnte. Neben der Tour de France konnte sich der Wintersportort auch mit einer zweiten Sommerveranstaltung einen Namen machen, seit der Triathlon EDF Alpe d’Huez veranstaltet wird.

Bemerkenswert ist die 1970 fertiggestellte Kirche Notre-Dame des Neiges.

Seine Bedeutung für den Radsport verdankt L’Alpe d’Huez dem Anstieg von Le Bourg-d’Oisans hinauf. Mit seinen 21 Kehren ist er neben dem Col du Galibier, dem Col du Tourmalet und dem Mont Ventoux einer der berühmtesten Anstiege der Tour de France. 1952 fand zum ersten Mal eine Bergankunft der Tour de France in der Retortensiedlung statt, die der italienische „Campionissimo“ Fausto Coppi für sich entschied. Erst 24 Jahre später – im Jahre 1976 – besuchte die Tour L’Alpe d’Huez ein zweites Mal. Seitdem stehen die legendären, rücklaufend nummerierten 21 Kehren jedoch regelmäßig im Programm der wichtigsten Radrundfahrt der Welt.

Wegen der Schwere des Anstiegs und aufgrund der Tatsache, dass sich dort einige der ganz Großen des Radsports durch ihre Siege verewigt haben, hat ein Etappensieg in L’Alpe d’Huez eine besondere Bedeutung sowohl für die Fahrer als auch für die Zuschauer. Deshalb ist in der Berichterstattung auch oftmals vom „Mythos L’Alpe d’Huez“ oder vom „mythischen Berg“ die Rede. Die Namen der Etappensieger sind in den 21 Kehren aufgelistet, beginnend mit dem ersten Sieger in der 21. Kehre. Da es seit Lance Armstrongs Sieg 2001 mehr Gewinner als Kehren gibt, hat man begonnen, die Schilder doppelt zu beschriften. Kehre 21 ist nun Fausto Coppi und Lance Armstrong gewidmet.

Etwa 1,5 km vom Zentrum von Le Bourg-d’Oisans entfernt beginnt der 13,8 km lange Anstieg auf einer Höhe von 760 m. Die Zielankunft liegt auf 1850 m. Daraus ergibt sich ein zu bewältigender Höhenunterschied von 1090 m und eine durchschnittliche Steigung von 7,9 %. Die ersten Kilometer sind im Schnitt etwa 10 % steil. Im Mittelteil beträgt die Steigung rund 8 %. Der Schlussteil ist mit ca. 5,5 % verhältnismäßig flach. Der steilste Kilometer ist der zehnte Kilometer mit durchschnittlich 11,5 % Steigung. Die steilsten Passagen befinden sich nach 3,5 km (14,8 %) und 7,5 km (14,7 %).

• 1952 Italien Fausto Coppi (Kehre 21)
• 1976 Niederlande Joop Zoetemelk (Kehre 20)
• 1977 Niederlande Hennie Kuiper (Kehre 19)
• 1978 Niederlande Hennie Kuiper (Kehre 18)
• 1979 Portugal Joaquim Agostinho (17. Etappe) (Kehre 17)
• 1979 Niederlande Joop Zoetemelk (18. Etappe) (Kehre 16)
• 1981 Niederlande Peter Winnen (Kehre 15)
• 1982 Schweiz Beat Breu (Kehre 14)
• 1983 Niederlande Peter Winnen (Kehre 13)
• 1984 Kolumbien Luis Herrera (Kehre 12)
• 1986 Frankreich Bernard Hinault (Kehre 11)
• 1987 Spanien Federico Echave (Kehre 10)
• 1988 Niederlande Steven Rooks (Kehre 9)
• 1989 Niederlande Gert-Jan Theunisse (Kehre 8)
• 1990 Italien Gianni Bugno (Kehre 7)
• 1991 Italien Gianni Bugno (Kehre 6)
• 1992 Vereinigte Staaten Andrew Hampsten (Kehre 5)
• 1994 Italien Roberto Conti (Kehre 4)
• 1995 Italien Marco Pantani (Kehre 3)
• 1997 Italien Marco Pantani (Kehre 2)
• 1999 Italien Giuseppe Guerini (Kehre 1)
• 2001 Vereinigte Staaten Lance Armstrong (Kehre 21)
• 2003 Spanien Iban Mayo (Kehre 20)
• 2004 Vereinigte Staaten Lance Armstrong (Bergzeitfahren) (Kehre 19)
• 2006 Luxemburg Fränk Schleck (Kehre 18)
• 2008 Spanien Carlos Sastre (Kehre 17)
• 2011 Frankreich Pierre Rolland (Kehre 16)
• 2013 Frankreich Christophe Riblon (Kehre 15)
• 2015 Frankreich Thibaut Pinot
• 2018 Vereinigtes Konigreich Geraint Thomas
• 2022 Vereinigtes Konigreich Thomas Pidcock

Seit 1994 wird die Zeit für den Schlussanstieg nach L’Alpe d’Huez offiziell gestoppt. Frühere Zeiten sind daher nicht verfügbar bzw. haben nur inoffiziellen Charakter. Den „Bergrekord“ hält Marco Pantani, der 1997 für die letzten 14,5 km 37:35 Min. benötigte. Die in verschiedenen Quellen genannten Zeiten gehen mitunter stark auseinander und sind oft nicht vergleichbar, da den Zeitmessungen unterschiedliche Wegstrecken zu Grunde liegen. Von 1994 bis 1997 wurde der Anstieg ab der letzten Kreuzung vor dem Anstieg gemessen (14,5 km vom Ziel entfernt). Seit 1999 wird die Zeit ab der Kurve, hinter der unmittelbar der Anstieg beginnt, gemessen (13,8 km vor dem Ziel).^[1]

Lance Armstrong konnte trotz kurzer Etappenlänge die Bestzeit von Marco Pantani nicht unterbieten. Er fuhr den Anstieg von 13,8 Kilometer in der bis heute (Stand: 2017) viertschnellsten gemessenen Zeit, 37:36 Minuten, während Pantanis beste Zeiten 36:50, 36:55 und 37:15 Minuten betrugen. Die Zuschauerzahl von annähernd 1 Million Menschen führte vor allem in der unteren Hälfte des Berges zu chaotischen Verhältnissen. Weil es hier keine Absperrungen gab, standen die Fans so dicht auf der Strecke, dass die Fahrer wie gegen eine menschliche Mauer fuhren, die sich immer erst im letzten Moment öffnete.

Die Zeiten von Pantani wurden alle am Ende einer längeren und schweren Bergetappe erzielt. Armstrong hingegen hatte eine solche Vorbelastung 2004 nicht. Hierbei ist allerdings auch zu berücksichtigen, dass andere Fahrer wie Jan Ullrich, Andreas Klöden, Floyd Landis und Carlos Sastre ihre persönliche Bestzeit alle am Ende einer langen Bergetappe erzielten, und nicht, wie man vermuten könnte, im Bergzeitfahren von 2004. Dies zeigt, dass sich eine längere Vorbelastung nicht zwingend negativ auswirken muss. Nach allem, was man bisher weiß, fallen die Rekordzeiten Pantanis in die Hochzeit des Epo-Dopings, jedoch werden die Zeiten der 90er Jahre zusätzlich dadurch aufgewertet, dass das damalige Gewicht der Rennräder über 8 kg betrug. Im Vergleich dazu betrug das Gewicht von Armstrongs Rad im Jahr 2004 nur 6,8 kg. Dabei sollte man allerdings auch bedenken, dass das Wettkampf-Körpergewicht von Lance Armstrong (ca. 71 kg) im Vergleich zu Marco Pantani (ca. 59 kg) um rund 12 kg höher lag. Wenn man dann ein Systemgewicht, also Fahrer plus Rad, ermittelt und dazu die Leistung in Watt pro Kilogramm Systemgewicht und entsprechend gegenüberstellt, so kommt man auf fast gleiche Werte (um die 6,1 Watt pro Kilogramm Systemgewicht, also Fahrer und Rad). D. h., beide Fahrer waren in Topform am Berg „auf dem Papier“ annähernd gleich stark.

Rang	Zeit	Name	Jahr	Land
1	37' 35"	Marco Pantani	1997	Italien Italien
2	38' 00"	Marco Pantani	1994	Italien Italien
3	38' 04"	Marco Pantani	1995	Italien Italien
4	38' 23"	Jan Ullrich	1997	Deutschland Deutschland
5	38' 35"	Andreas Klöden	2006	Deutschland Deutschland
6*	38' 37"	Jan Ullrich	2004	Deutschland Deutschland
7	39' 02"	Richard Virenque	1997	Frankreich Frankreich
8	39' 06"	Iban Mayo	2003	Spanien Spanien
9*	39' 17"	Andreas Klöden	2004	Deutschland Deutschland
10*	39' 21"	José Azevedo	2004	Portugal Portugal
11	39' 28"	Miguel Induráin	1995	Spanien Spanien
12	39' 28"	Alex Zülle	1995	Schweiz Schweiz
13	39' 29"[2]	Carlos Sastre	2008	Spanien Spanien
14	39' 30"	Bjarne Riis	1995	Danemark Dänemark
15	39' 44"	Gianni Bugno	1991	Italien Italien
16	39' 45"	Miguel Induráin	1991	Spanien Spanien
17	40' 00"	Jan Ullrich	2001	Deutschland Deutschland
18	40' 46"	Fränk Schleck	2006	Luxemburg Luxemburg
19	40' 51"	Alexander Winokurow	2003	Kasachstan Kasachstan
20	41' 21"	Samuel Sanchez	2011	Spanien Spanien
21	41' 50"	Laurent Fignon	1989	Frankreich Frankreich
22	41' 50"	Luis Herrera	1986	Kolumbien Kolumbien
23	42' 01"	Pierre Rolland	2011	Frankreich Frankreich
24	42' 15"	Pedro Delgado	1989	Spanien Spanien
25	45' 20"	Gert-Jan Theunisse	1989	Niederlande Niederlande
26	45' 22"	Fausto Coppi	1952	Italien Italien
27	48' 00"	Greg Lemond	1986	Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten
28	48' 00"	Bernard Hinault	1986	Frankreich Frankreich

Obige Tabelle geht bei manchen Zeiten von 14,5 km aus, bei anderen von 13,8 km. In vielen Medien wird zwar häufig Pantanis Zeit von 1997 mit 37'35" als Rekord angegeben, aber jene bezieht sich auf 14,5 km. Pantani fuhr den eigentlichen Anstieg von 13,8 km 1997 in 36'55", was aber nicht sein Rekord war. Diesen stellte er 1995 mit 36'50" auf. Laut ChronosWatts und CyclingNews ist folgende Tabelle richtig, welche ausschließlich die letzten 13,8 km misst (Stand: 2021).^[3]

Rang	Zeit	Name	Jahr	Land
1	36' 50"	Marco Pantani	1995	Italien Italien
2	36' 55"	Marco Pantani	1997	Italien Italien
3	37' 15"	Marco Pantani	1994	Italien Italien
4	37' 36"	Lance Armstrong	2004	Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten
5	37' 41"	Jan Ullrich	1997	Deutschland Deutschland
6	38' 00"	Lance Armstrong	2001	Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten
7	38' 10"	Miguel Indurain	1995	Spanien Spanien
7	38' 10"	Alex Zülle	1995	Schweiz Schweiz
8	38' 12"	Bjarne Riis	1995	Danemark Dänemark
9	38' 22"	Richard Virenque	1997	Frankreich Frankreich
10	38' 36"	Floyd Landis	2006	Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten
10	38' 36"	Andreas Klöden	2006	Deutschland Deutschland
11	38' 40"	Jan Ullrich	2004	Deutschland Deutschland
12	38' 44"	Laurent Madouas	1995	Frankreich Frankreich
13	38' 55"	Richard Virenque	1994	Frankreich Frankreich
14	39' 01"	Carlos Sastre	2006	Spanien Spanien
15	39' 06"	Iban Mayo	2003	Spanien Spanien
16	39' 12"	Andreas Klöden	2004	Deutschland Deutschland
17	39' 14"	José Azevedo	2004	Portugal Portugal
18	39' 15"	Levi Leipheimer	2006	Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten
19	39' 22"	Francesco Casagrande	1997	Italien Italien
19	39' 22"	Nairo Quintana	2015	Kolumbien Kolumbien
20	39' 23"	Bjarne Riis	1997	Danemark Dänemark
21	39' 30"	Miguel Indurain	1994	Spanien Spanien
21	39' 30"	Luc Leblanc	1994	Frankreich Frankreich
22	39' 31"	Carlos Sastre	2008	Spanien Spanien
23	39' 37"	Wladimir Pulnikow	1994	Ukraine Ukraine
24	39' 40"	Giuseppe Guerini	2004	Italien Italien
25	39' 41"	Santos González	2004	Spanien Spanien
25	39' 41"	Vladimir Karpets	2004	Russland Russland
26	39' 45"	Gianni Bugno	1991	Italien Italien
26	39' 45"	Miguel Indurain	1991	Spanien Spanien
27	39' 46"	Luc Leblanc	1991	Frankreich Frankreich
28	39' 47"	Denis Menchow	2006	Russland Russland
28	39' 47"	Michael Rasmussen	2006	Danemark Dänemark
28	39' 47"	Pietro Caucchioli	2006	Italien Italien
29	39' 50"	Nairo Quintana	2013	Kolumbien Kolumbien
30	39' 52"	Claudio Chiappucci	1995	Italien Italien
30	39' 52"	Paolo Lanfranchi	1995	Italien Italien
31	39' 53"	Joaquim Rodríguez	2013	Spanien Spanien
32	39' 54"	Beat Zberg	1997	Schweiz Schweiz
32	39' 54"	Udo Bölts	1997	Deutschland Deutschland
32	39' 54"	Roberto Conti	1997	Italien Italien
32	39' 54"	Laurent Madouas	1997	Frankreich Frankreich
33	39' 56"	David Moncoutié	2006	Frankreich Frankreich
34	39' 57"	Carlos Sastre	2004	Spanien Spanien
35	39' 58"	Tony Rominger	1995	Schweiz Schweiz
35	39' 58"	Stéphane Goubert	2004	Frankreich Frankreich
35	39' 58"	Ivan Basso	2004	Italien Italien
36	39' 59"	Jan Ullrich	2001	Deutschland Deutschland
37	40' 01"	Pjotr Ugrjumow	1994	Russland Russland
37	40' 01"	Alex Zülle	1994	Schweiz Schweiz
37	40' 01"	Pawel Tonkow	1995	Russland Russland

Bisher konnten nur drei Sieger von L’Alpe d’Huez auch die Gesamtwertung der Tour desselben Jahres für sich entscheiden: Fausto Coppi 1952, Carlos Sastre 2008 sowie Geraint Thomas 2018. Auch Lance Armstrong konnte 2001 die Etappe nach L’Alpe d’Huez und im selben Jahr die Gesamtwertung gewinnen, am 22. Oktober 2012 wurden ihm jedoch alle Siege bei der Frankreichrundfahrt aufgrund jahrelangen Dopingmissbrauchs aberkannt.

Zeitweilig wurde L’Alpe d’Huez auch als „Berg der Holländer“ bezeichnet, weil bis 1989 acht von vierzehn Etappenerfolgen von niederländischen Fahrern erzielt wurden. Seitdem hat kein Niederländer diese Tradition fortsetzen können. In der „Nationenwertung“ an diesem Berg liegen die Niederlande mit ihren acht Siegen noch immer knapp vor den Italienern (7 Siege).

1999 brachte ein fotografierender Zuschauer den Führenden Giuseppe Guerini aus Italien kurz vor dem Ziel zu Fall. Trotz des Sturzes gelang es dem Team-Telekom-Fahrer, seinen Vorsprung bis ins Ziel zu retten und die Etappe zu gewinnen.

2010 wurde L’Alpe d’Huez als Premiere in das Programm der Critérium du Dauphiné aufgenommen, nachdem der Anstieg erstmals seit 1976 zwei Jahre in Folge bei der Tour de France gefehlt hatte.^[4]

2013 war L’Alpe d’Huez erneut Teil der Dauphiné-Rundfahrt – im Monat vor der Doppelbefahrung durch die 100. Tour de France –, allerdings nicht als Schlussanstieg, sondern zu Beginn der 7. Etappe.^[5]

Sieger am Anstieg von L’Alpe d’Huez beim Critérium du Dauphiné:

• 2010: Spanien Alberto Contador
• 2013: Belgien Thomas De Gendt

Im Jahr 2024 gehörte der Anstieg nach L’Alpe d’Huez erstmals zum Programm der Tour de France Femmes, als der Wintersportort zum finalen Zielort der Rundfahrt festgelegt wurde. Siegerin der Etappe wurde die Niederländerin Demi Vollering.

• Rennradführer: Kristian Bauer: Roadbook Tour de France: 40 Top-Anstiege von den Alpen bis zu den Pyrenäen mit dem eigenen Rennrad bezwingen. Bruckmann Verlag, München 2006, ISBN 3-7654-4477-4.
• Geschichte: Peter Leissl: Die legendären Anstiege der Tour de France. Covadonga Verlag, Bielefeld, 2004, ISBN 3-936973-09-1.
• Fotoband: Philippe Bouvet, Philippe Brunel, Serge Laget, Philippe Le Men, Christian Naitslimane: Cols mythiques du Tour de France. L’Équipe, 2005, ISBN 978-2-915535-09-9 (französisch).
• Marie-Christine Bailly-Maître: Une aventure minière: Huez et l´argent au Moyen Âge. L´argentaria de brandis. Collection Musée d`Huez et de l´Oisans 8. Alpe d´Huez 2008.
• Marie-Christine Bailly-Maître und J. B. Dupraz: Brandes en Oisans. Mittelalterlicher Silbererzbergbau in den französischen Alpen. In: Der Anschnitt 42, 1990, S. 122–130.
• Marie-Christine Bailly-Maître: Brandes-en-Oisans. La mine d´argent des Dauphins (XII–XIVe s.) Isère. Documents d´Archéologie en Rhône-Alpes 9, Lyon 1994.

Commons: L’Alpe d’Huez – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

1. ↑ Archivlink (Memento vom 24. Juli 2008 im Internet Archive)
2. ↑ SPIEGEL ONLINE vom 23. Juli 2008
3. ↑ ChronosWatts
4. ↑ live-radsport.ch: Critérium du Dauphiné mit Namensänderung und Ankunft in L‘Alpe d‘Huez 16. April 2010
5. ↑ live-radsport.ch: Dauphine 2013 – Etappe 7 8. Juni 2013