Die AIDAbella war zum Zeitpunkt ihrer Indienststellung ist das fünfte Schiff der AIDA-Flotte und ist bis auf geringfügige Unterschiede baugleich mit ihren sieben Schwesterschiffen der Sphinx-Klasse, vor allem mit den ein Jahr zuvor bzw. nach ihr in Dienst genommenen Neubauten AIDAdiva und AIDAluna.
Die AIDAbella wurde wie ihre Schwesterschiffe von der Meyer Werft in Papenburg gebaut. Sie war der zweite für Costa Crociere fertiggestellte Neubau und eine Erweiterung des im Oktober 2004 mit der Werft abgeschlossenen Vertrages. Ihre Projektbezeichnung lautete daher AIDA SPHINX III. Als SPHINX II wurde die nach dem ursprünglichen Auftrag erst im Jahr 2009 in Betrieb gesetzte AIDAluna gezählt. Die Kiellegung fand am 10. März 2007 statt. Am 27./28. März 2008 erfolgte die Überführung des Schiffes über die Ems von Papenburg nach Emden.[4] Hierfür war die Ems mittels des Emssperrwerks für rund 12 Stunden aufgestaut worden. Am 27. März gegen 18:30 legte das Schiff in Papenburg ab und passierte am 28. März gegen 3:00 das Emssperrwerk.[5][6]
Am 14. April 2008 lieferte die Werft das 69.200 BRZ große Clubschiff in Emden an die Reederei AIDA Cruises (Rostock) ab. Das deutsche Fotomodell Eva Padberg war am 23. April 2008 die Patin bei der Taufzeremonie auf der Warnow in Warnemünde. Am 24. April startete die Jungfernfahrt von Warnemünde und führte in sieben Tagen über Bergen, Oslo, Göteborg und Kopenhagen zurück nach Warnemünde.
Für eine Aktion im Herbst 2010 wurde die AIDAbella ins Guinness-Buch der Rekorde aufgenommen: Vermerkt wurde sie als Kreuzfahrtschiff, das am längsten einen Wasserski-Fahrer hinter sich herziehen konnte. Der Fernsehreporter Jan Schwiderek hielt sich in der Bucht von Alicante bei einer Geschwindigkeit von 14 Knoten sechs Minuten und 25 Sekunden auf den Skiern.[7]
Im Dezember 2022 kollidierte das Schiff mit einer Kaimauer in Hamburg und wurde dabei beschädigt.[8][9][10]
Am 19. Februar 2024 gab AIDA Cruises unter dem Projektnamen „AIDA Evolution“ ein Flottenerneuerungsprogramm für Schiffe der Sphinx-Klasse bekannt. Hierzu wird AIDAbella sich 2025 für größere Umbauten in die Werft begeben.[11]
Technische Daten und Ausstattung
Das Schiff 2013 im Hafen von Tallinn
Das Schiff wird dieselelektrisch angetrieben. Die vier Hauptmotoren von Caterpillar MaK (Typ: 9M43C) leisten je 9.000 kW. Die beiden Fahrmotoren von Siemens (Typ: 1DM5650-8DS06-Z) verfügen über eine Gesamtleistung von 25.000 kW. Die Fahrmotoren wirken auf zwei Festpropeller. Beim Ruder handelt es sich um ein „full balanced twisted rudder“.
Das Schiff verfügt über mehrere Querstrahlsteueranlagen, zwei mit einer Leistung von jeweils 2.300 kW im Bug und zwei mit einer Leistung von jeweils 1.500 kW im Heck.
An Bord befinden sich 1.025 Passagierkabinen. Für die Passagiere stehen u. a. sieben Restaurants mit einer Gesamtfläche von 3.985 m², elf Bars sowie „Body & Soul“-Bereiche mit einer Fläche von 2.300 m² und insgesamt 6.400 m² Sonnendecks zur Verfügung.
Die Beobachtungsstelle für nachhaltigen Tourismus des Inselrates der Balearen kritisierte im Frühjahr 2023 die AIDAbella als das umwelt-unfreundlichste Schiff, das regelmäßig die Inseln anläuft. Kritisiert wurde der Ausstoß von knapp fünf Tonnen Kohlendioxid pro Seemeile,[12] was rund 1300 Gramm pro Passagierkilometer entspricht, etwa dem Zehnfachen eines PKW.
Im Rahmen des Renovierungsprogramms AIDA Evolution ist ein längerer Werftaufenthalt vom 21. Januar 2026 bis 11. März 2026 geplant.[13]
Es war geplant, die AIDAbella ab Frühjahr 2017 aus dem deutschen Kreuzfahrtmarkt auszugliedern und ausschließlich auf den chinesischen Markt für Kreuzfahrten ab Shanghai zu vermarkten.[14] Daher wurde die letzte Südostasien-Route abgesagt und durch eine einmalige, zweiwöchige Überführungsfahrt von Laem Chabang nach Shanghai, ihrem neuen Basishafen, ersetzt. Dabei werden erstmals in der Geschichte der Reederei auch Da Nang, Sanya, Hongkong, Taipeh und Ishigaki angelaufen. Kurz nachdem die Vermarktung von AIDAbella am 9. August auf dem chinesischen Markt begann,[15] gab die Reederei im September 2016 bekannt, dass AIDAbella doch nicht wie geplant auf den chinesischen Markt eingesetzt werden soll. Die Reise nach Shanghai sollte wie geplant durchgeführt werden. Im Anschluss daran sollte AIDAbella in drei Etappen zurück in das westliche Mittelmeer fahren.[16]
Ende April 2018 erfolgte eine Überführungsfahrt vom Mittelmeer in die Ostsee, Stationen dabei waren: Palma de Mallorca, Valencia, Sevilla/Cadiz, Porto/Leixoes, La Coruna, Paris/Le Havre bis zum Ziel in Kiel.
Die Route Thailand, Malaysia und Singapur wurde wieder von Januar bis März 2019 angeboten.
Literatur
Neues Clubschiff im Markt. In: HANSA. Schiffahrts-Verlag Hansa C. Schroedter & Co, Hamburg, 2008,5, S. 38–45. ISSN0017-7504
Stefanie Widmann: Fernreise light? – Die „Aida Bella“ fährt ihre Passagiere im Winter durch die tropische Wärme Südostasiens: Breites Bordprogramm und ein paar Stündchen an Land; Wiesbadener Kurier (VRM); Samstag, 10. März 2018; S. 10
