Nissan havde i 1979 købt dele af den spanske bilfabrikant Ebro, og overtog hele Ebro i 1987. Ebros bilmodeller blev lidt efter lidt til Nissan-modeller. Den næsten lige introducerede Ebro L/M-serie[1], som afløste Ebro P-serien i 1980, fortsatte som Ebro ligesom Ebro F-serien[2]. Efter overtagelsen i 1987 blev Ebro F-serien omdøbt til Nissan Ebro Trade[3] og senere Nissan Trade. I 1987 blev Ebro L/M-serien ligeledes omdøbt til Nissan Ebro L/M-serie[4]. Fra 1990 bortfaldt varemærket Ebro og Nissan L/M-serien[5] blev herefter bygget frem til 2000. L/M-serien blev fra 1990 og frem introduceret i flere og flere europæiske lande.
Fra 1997 solgtes en faceliftet udgave af L/M-serien, som på mange markeder (som f.eks. Tyskland og Danmark) hed Nissan ECO-T eller Nissan Camiones ECO-T (Spanien), og på nogle markeder blev solgt med tilnavnet Atleon.
Først med den i 2000 introducerede efterfølger blev navnet Atleon indført på alle markeder.
Nissan Atleon i Berlin: model siden 2006. Til højre: Buddy Bear
Siden september 2000[6] er Atleon blevet bygget på Nissan Motor Ibéricas fabrik i Barcelona. Bilen kan fra fabrikken leveres som chassis, som ladvogn eller med kasseopbygning. Den letteste version med en tilladt totalvægt på 3,5 tons er lavet for at kunne køres på B-kørekort. Modellen fandtes i starten med turbodieselmotorer fra Nissan, type B660TiL, B660TiH og B440Ti, som alle var udstyret med direkte indsprøjtning.
I 2006 fulgte et facelift, hvor fronten blev tilpasset Nissan Cabstar. Siden da har modelprogrammet med Nissans ZD30-motor med 110 kW (150 hk) ved 3400 omdr./min. og Cummins' ISB5-4H-motor med 136 kW (185 hk) ved 2500 omdr./min. omfattet moderne dieselmotorer med commonrail-indsprøjtning kombineret med sekstrins manuel gearkasse.
